Barcelona World Race
TWO CREW NON STOP EXTREME SAILING AROUND THE PLANET
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Mireia Perelló
La saison 2019 a été très animée pour les marins de la classe IMOCA. Trois épreuves étaient inscrites au calendrier des Globe Series : la Bermudes 1000 Race (solitaire), la Rolex Fastnet Race (double) et plus récemment la Transat Jacques Vabre (double).
Suite »Après 9 mois de chantier, il est l’heure pour le chantier nantais, Black Pepper Yachts, de dévoiler l’Imoca L’Occitane, skippé par Armel Tripon. C’est désormais dans un peu moins d’an, qu’Armel prendra le départ du Vendée Globe à la barre de son nouvel IMOCA de dernière génération.
A un peu plus d’un mois du départ de la Transat Jacques Vabre, l’événement faisait figure de test pour pas mal de bateaux, neuf et anciens, foilers ou non, qui ont fait le spectacle à tous les niveaux du jeu et dans des conditions météo idylliques.
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La saison 2019 a été très animée pour les marins de la classe IMOCA. Trois épreuves étaient inscrites au calendrier des Globe Series : la Bermudes 1000 Race (solitaire), la Rolex Fastnet Race (double) et plus récemment la Transat Jacques Vabre (double).
Suite »Après 9 mois de chantier, il est l’heure pour le chantier nantais, Black Pepper Yachts, de dévoiler l’Imoca L’Occitane, skippé par Armel Tripon. C’est désormais dans un peu moins d’an, qu’Armel prendra le départ du Vendée Globe à la barre de son nouvel IMOCA de dernière génération.
A un peu plus d’un mois du départ de la Transat Jacques Vabre, l’événement faisait figure de test pour pas mal de bateaux, neuf et anciens, foilers ou non, qui ont fait le spectacle à tous les niveaux du jeu et dans des conditions météo idylliques.
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Nous avions rencontré le navigateur Barcelonais alors qu’il préparait la Transat Jacques Vabre. Arrivé le 16 novembre dernier à la première place avec Lalou Roucayrol sur Arkema dans la classe Multi50, il prévoit ensuite de constituer une équipe IMOCA pour le prochain tour du monde en double. Depuis sa première et unique participation à la Barcelona World Race 2010/11, Alex Pella a le meilleur palmarès réalisé par un régatier transocéanique espagnol, grâce à sa victoire de la Route du Rhum et son record absolu du tour du monde. Nous l'avons interviewé quelques jours après avoir quitté Le Havre.
Suite »Le navigateur français prévoit de participer à la Barcelona World Race 2018/19. Il est soutenu par son sponsor et cherche un nouveau bateau. Nous l'avons interviewé en pleine préparation de la Transat Jacques Vabre, la traversée de l'Atlantique en double, qu'il réalisera avec Yannick Bestaven.
Jean-Pierre Dick, double vainqueur de la Barcelona World Race, ne viendra pas défendre son titre pour cette troisième édition. Le skipper niçois prépare actuellement son nouveau Saint-Michel-Virbac, un plan Verdier-VPLP pour le prochain Vendée Globe. Le bateau ne sera mis à l’eau qu’à la fin du printemps 2015 et pour l’heure son skipper est à quai. Il n’y aura donc pas de troisième tour du monde en double pour JP, un exercice qu’il affectionne pourtant particulièrement.
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Bien manger durant une course autour du monde est l’un des piliers de la réussite de ce challenge extrême. Les aliments doivent non seulement couvrir les besoins nutritionnels des skippers, mais ils constituent également la base d’une vaste opération logistique, comprenant l’eau, l’énergie et la performance du bateau. Jordi Griso, le coordinateur sportif des équipages de la Fondation barcelonaise pour la navigation océanique nous en parle dans cette vidéo de la Barcelona World Race Ocean Campus
Suite »Les exigences physiques pour boucler une course autour du monde telle la Barcelona World Race sont exceptionnelles. C’est pourquoi les bilans de santé préalables au départ de la course comprennent un test d’effort. Dans cette vidéo, vous trouverez comment Aleix Gelabert s’est prêté à l’exercice à l’Hôpital Quirón Teknon.
A 61 ans, Nandor fa est un cas à part dans le petit monde de l’IMOCA. Le navigateur hongrois, outre qu’il affiche une belle détermination est surtout le seul à avoir dessiné son bateau et participé plus qu’activement à sa construction. S’il se revendique volontiers autodidacte en la matière, on n’oublie qu’il a passé quelques temps, dans les années 80, dans les bureaux de Ben Lexcen, l’architecte australien qui avait conçu le 12mJI à ailettes qui, pour la première fois, avait mis à mal la domination américaine sur la Coupe. Néanmoins, Nandor Fa persiste et signe : l’architecture navale est avant tout un loisir, une manière pour lui de se détendre, d’échapper à la pression de son métier de concepteur et promoteur de marinas.
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