Renault Captur

Recuerdos de otros tiempos
Emails de los barcos FEB. 12, 2015 08:34

Recuerdos de otros tiempos

Sébastien Audigane (Renault Captur):

Hemos pasado el Cabo Leeuwin, los fuertes vientos continúan siempre empujando al Renault Captur. 42 días de Barcelona a Leeuwin es mucho. Sobre todo cuando recuerdo casi día por día cuando pasé el Cabo Leeuwin por primera vez, hace diez años. De hecho dejamos Brest el 24 en el Orange 2 liderado por Bruno Peyron y una tripulación de catorce personas incluido Jacques Caraës, nuestro director de regata en la Barcelona World Race, Bernard Stamm (por nombrar sólo dos). Navegamos la mayoría del recorrido con una cómoda ventaja sobre el tiempo de referencia del trofeo Julio Verne ( no recuerdo los números exactos) y recuerdo la discusión con Ronan Legoff cuando nos dimos cuenta de que al calcular la distancia que nos quedaba, de hecho podíamos acabar en 50 días y unas pocas horas, machacando el récord de De Kersauzon y de S. Fosset por más de 12 días. Esta campaña del Julio Verne siempre brilla en las mentes de la tripulación del Orange 2 como la aventura más exitosa y tanto en el terreno deportivo como en el humano.

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¡Hacia Hornos!
Emails de los barcos FEB. 15, 2015 12:05

¡Hacia Hornos!

Sébastien Audigane (Renault Captur):

Hola a todos...

El Renault Captur acabó su travesía por el Índico de través. Después de tres días, el viento ha bajado. Navegamos bajo el anticiclón instalado al sur de Nueva Zelanda. El viento es fresco y sopla de 17 a 27 nudos. Nosotros jugamos entre dos velas de proa (J1 y J2) y la mayor a tope de palo o con un rizo. No va nada mal. Un nuevo competidor, el Neutrogena, se va a deslizar a nuestro terreno de juego, a la altura del GAES Centros Auditivos. Una motivación suplementaria para el Renault Captur en el Pacífico.

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Lucha abierta por el segundo puesto
Noticias FEB. 15, 2015 17:29

Lucha abierta por el segundo puesto

La emoción al frente de la flota de la Barcelona World Race, tras el regreso a la competición del Neutrogena, está servida. Escapado en primera posición, el Cheminées Poujulat, esta navegando justo al sur de una baja presión subtropical, que se está desplazando hacia el SE, así que el viento va a aumentar para Bernard Stamm y Jean Le Cam, con un SE de unos 35 a 40 nudos. El estado de la mar va a ser cada vez más duro para ellos, con olas de más de cinco metros. La noche, por lo tanto, se presenta complicada para el líder de la Barcelona World Race

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Servicio rápido Renault Captur
Emails de los barcos FEB. 16, 2015 14:22

Servicio rápido Renault Captur

Sébastien Audigane y Jörg Riechers (Renault Captur):

Hola a todos,

Ayer por la noche, antes de izar nuestro gran gennaker, comprobamos los timones. Entonces nos dimos cuenta de que una gran parte de la piel exterior del timón de estribor se había ido así como también un trozo pequeño en la parte inferior. Obviamente habíamos golpeado algo, pero no nos dimos cuenta, no oímos nada, y el rumbo del barco siguió estable.

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“Sería inconsciente continuar hasta Hornos”
Emails de los barcos FEB. 18, 2015 15:17

“Sería inconsciente continuar hasta Hornos”

Jörg Riechers y Sébastien Audigane (Renault Captur):

“Tras la rotura de la pala del timón de estribor, lo reparamos con un calcetín (funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado). Navegando de través con viento de 110º la primera noche, estábamos satisfechos del comportamiento del barco, aunque la caña parecía más pesada que con el verdadero timón. Tal como se preveía en los ficheros meteo, el viento roló pasando a oeste, y aún debía volver a sudoeste. El Renault Captur navegaba entonces con portantes de 140º con mar bastante formada y 25 nudos de viento, y preveíamos trasluchar en las siguientes horas aprovechando al máximo el nuevo viento sudoeste.

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