Pepe Ribes

Le business d’un boss
Articles DÉC. 23, 2014 15:43

Le business d’un boss

Stewart Hosford dirige une des plus grandes et plus ambitieuses équipes IMOCA par le biais de sa société 5°W qui, pour l’heure, s’occupe du projet Hugo Boss d’Alex Thomson et Neutrogena qui n’est que l’ancien bateau d’Alex à bord duquel il terminait 3e du dernier Vendée Globe. Stewart Hosford a rejoint l’équipe d’Alex juste avant la dernière Barcelona World Race. S’il s’est occupé d’optimiser ses intérêts commerciaux, il a été déterminant dans les changements au sein de l’équipe, pariant avant tout sur la fiabilité des bateaux et permettant à Alex d’amener une unité de 2008 sur le podium du dernier Vendée Globe, une place qui venait juste à temps pour la crédibilité à venir du partenariat engagé. C’est ainsi qu’Hugo Boss s’est de nouveau engagé auprès d’Alex avec à la clé, la construction d’un IMOCA neuf sur plans Verdier – VPLP.

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Trois bateaux ont franchi l'équateur
News JANV. 12, 2015 05:44

Trois bateaux ont franchi l'équateur

Hugo Boss, Neutrogena puis Cheminées Poujoulat sont entrés ce matin dans l’hémisphère Sud. En l’espace de trois heures, ils ont franchi l’équateur dans un temps amélioré de 24 heures sur celui établi par Virbac Paprec 3, lors de l’édition précédente. Un gain qu’ils pourraient perdre dans leur descente vers le Sud, barrée par l’anticyclone de Sainte-Hélène.

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News JANV. 15, 2015 20:02

Declaraciones de Pepe Ribes sobre la pérdida del palo del Hugo Boss

"Ayer por la tarde sobre las 19h las condiciones eran alisios del hemisferio sur de 15-17 nudos bastante flojillo. Íbamos bastante justillos y en ese momento íbamos con toda la mayor y el J2, muy poca ola, prácticamente un metro de ola, y teníamos el J1 en el aire, enrollado preparado. En los últimos días habíamos tenido periodos de usar el J1 y el J2 que es la vela de adelante más grande o la vela de atrás, la que tiene menos superficie, que es la que aguanta el palo. Llegó el parte de posiciones, revisamos la meteo y parecía que durante la noche el viento se iba a abrir un poco más y a bajar y un poco y nos decidimos por poner otro genova que tenemos richer, para vientos un poco más abiertos y tenerlo igual lsito para en el momento que bajara el viento sacarlo y no perder millas. Durante esta maniobra habíamos bajado el J1. Alex estaba en la proa desenganchando la amura y tirando de la vela nueva hacia delante, del richer, para proa para engancharlo e izarlo. Fue justo en ese momento cuando rompió la parte interna del enrollador. En eses momento salió el genova volando y en unos segundos el palo cayó hacia popa todo de una pieza. En la caída la botavara pegó en cubierta y se partió y después el payo fue cayendo de una pieza hasta que tocó el agua. Una vez en el agua en pocos segundos empezó a hundirse y al empezar a hundirse en la regala del barco, en la cubierta, en el canto de la cubierta, al hacer fuerza allí el palo se partió una vez ya estaba metido en el agua a unos dos metros de la base por donde estaba haciendo palanca contra el barco. 

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Noire, grise, sombre et claire : les couleurs de la flotte…
Messages du large JANV. 16, 2015 15:16

Noire, grise, sombre et claire : les couleurs de la flotte…

En plein Pot au noir, Conrad Colman ne le laisse pas emporter par la grisaille ambiante. A bord du dernier bateau de la flotte, l’espoir de bientôt toucher des vents favorables pour allonger la foulée l’emporte. Le tableau - et le moral - sont forcément d’humeur beaucoup plus sombre du côté d’Alex Thomson et Pepe Ribes contraints d’abandonner la course. En tout cas, pour Anna Corbella, la situation stratégique reste claire : pas de mode furtif en vue. Extraits, en couleurs, des échos du jour…

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