Classé deuxième de la première édition de la Barcelona World Race, Alex Thomson reprend la mer sous les couleurs de son sponsor, Hugo Boss. Pour cette occasion, il sera accompagné du Néo-Zélandais Andy Meiklejohn, à bord de l'ancien Pindar. À l’issue de modifications en profondeur, celui-ci est fin prêt pour la course.
Bien connu pour son style « à fond sur la pédale », Alex Thomson a battu à deux reprises le record des 24 heures : en 2003 (468 milles) et lors de la dernière Barcelona World Race, entre le 6 et le 7 décembre 2007 quand, avec Andrew Cape, ils parcourent 501,3 milles. Une performance qui demeure inégalée et que le Britannique espère rééditer dans cette prochaine édition. Ces succès, remportés après de sérieux coups durs (abandon sur le Vendée Globe 2004 suite à des problèmes techniques, puis sur la Velux 5 Oceans 2006 où, après avoir perdu sa quille, il est récupéré par son compatriote Mike Golding) ont sans nul doute réconforté Alex.
Le navigateur est aujourd’hui porté par un nouveau défi : tout faire pour oublier le dernier Vendée Globe de 2008/09 (son bateau n’avait pu surmonter les problèmes structurels provoqués par la collision avec un bateau de pêche, quelques semaines avant le départ).
Andi Meiklejohn a plus de 100.000 milles à son actif et a participé à toutes sortes de régates océaniques, dont la course autour du monde Oryx Quest 2004 et la Volvo Ocean Race 2005/06. Le Néo-Zélandais est, de surcroît, un expert des sujets techniques et un tacticien reconnu. Alex et Andy se connaissent depuis de nombreuses années, ils ont navigué ensemble pour la première fois sur la Commodores' Cup 2004. Andy a rejoint l’Alex Thomson Racing Team au début de l’année, au titre de responsable général de la mise au point du bateau; c’est un élément clef de l'équipe qui a engendré le nouvel Hugo Boss. Alex et lui ont déjà parcouru plus de 12.000 milles ensemble sur le bateau. C’est un avantage dont ils sauront sans nul doute tirer parti.
L'ÉQUIPE
Wouter Verbraak
Lieu de naissance : Eindhoven, The Netherlands
Résidence : Fareham, Hampshire (Royaume-Uni)
Situation de famille : Marié avec un enfant
Âge au jour du départ : 35
Participation à la BWR précédente : No
Andy Meiklejohn
Lieu de naissance : Auckland, Nouvelle-Zélande
Résidence : Auckland, Nouvelle-Zélande
Situation de famille : Marié et père d'un enfant
Âge au jour du départ : 35
Participation à la BWR précédente : Non.
Site web: www.alexthomsonracing.com
Andy Meiklejohn
Courses autour du monde
- Volvo Ocean Race 2004-2005 (3e) à bord du Brasil 1
- Oryx Quest 2004 (1er) à bord du Doha 2006
Transats
- Rolex Transatlantic 2009 (1er) à bord du Farr 80 Beau Geste
- Norbank Transatlantic (2e) à bord de l’Outsider
Autres courses océaniques :
- Sydney Hobart 2007 (1er) à bord du Rosebud
Expérience dans la Classe Mini :
Expérience dans la Classe Figaro :
Le bateau
Construit par Cookson Boats, à Auckland, en Nouvelle-Zélande, sur un plan de l’Argentin Juan Kouyoumdjian, Hugo Boss est mis à l’eau en mai 2007, sous le nom de Pindar. En 2008, le bateau prend le départ du Vendée Globe qu’il termine, avec Brian Thompson à la barre, en cinquième position. Le bateau est pris en charge par l'équipe d'Alex Thomson Racing à la fin de l’année dernière. Depuis lors, il a été soumis à une mise au point exhaustive et adapté aux goûts de son nouveau skipper en matière de navigation. Le design s'inspire des lignes d'eau qui ont donné de si bons résultats à l'architecte argentin sur les bateaux de la Volvo Ocean Race. C’est, en l’occurrence un bateau capable de grandes vitesses de pointe, et qui, malgré ses dix tonnes de déplacement, assure l’une des meilleures relations poids-puissance de sa classe, grâce à son importante surface de voile.
Caractéristiques Techniques+
Design : Juan Kouyoumdjian
Constructeur : Cookson Boats, Auckland (Nouvelle-Zélande).
Mise à l’eau : mai 2007
Noms précédents : Pindar
Longueur : 18,28 m
Largeur : 6,5 m
Tirant d’eau : 4,5 m
Déplacement : 10.000 kg
Dérives : 2.asymétriques
Matériau du voile de quille : acier
Matériau du bulbe : plomb
Hauteur du mât : N.P.
Type de gréement : mât classique ; quatre étages de barres de flèche
Surface de voilure au près : 430 m2
Surface de voilure au portant : 740 m2
Nombre de voiles à bord : 10
Système de barre : roue
Pelles de safran : relevables
Nombre de pilotes automatiques à bord : 2
Sources d’énergie à bord : générateur éolien et générateur