Le duo barcelonais Jaume Mumbrú et Cali Sanmartí participe à la Barcelona World Race à bord de We Are Water. Les deux hommes ont fait leurs débuts en Classe IMOCA sur le Tour d'Espagne à la Voile cette année, où ils ont su vaincre des adversaires de taille.
Jaume Mumbrú est avocat mais navigue depuis longtemps en solitaire. Il fait partie des navigateurs espagnols les plus actifs en Classe Mini, sans pour autant renoncer à courir sur d'autres bateaux, comme l'Open 60 IMOCA Optral lors du Tour d'Europe 1999. Cali Sanmartí est quant à lui ingénieur et navigue comme skipper professionnel depuis 2003. Il a également couru en Mini et a participé à des épreuves comme les Voiles de St Tropez ou la Sydney Hobart.
Pour la Barcelona World Race, cette équipe portera le nom et les couleurs de la fondation We Are Water dont la mission est de combattre les effets négatifs du manque de ressources en eau à travers le monde. Avec deux transatlantiques et plusieurs saisons sur le Circuit ANS, Jaume Mumbrú a déjà une solide expérience du solitaire et du double qui complète parfaitement le savoir-faire technique de son co-skipper.
L'ÉQUIPE
Jaume Mumbrú
Lieu de naissance : Newcastle
Résidence : Barcelone
Situation familiale : Célibataire
Âge au départ de la BWR : 45 ans
Précédentes participations à la BWR : non
Site Internet: www.wearewater.org
Cali Sanmartí
Lieu de naissance : Barcelone
Résidence : Barcelona
Situation familiale : Célibataire
Âge au départ de la BWR : 41 ans
Précédentes participations à la BWR : non
Site Internet: www.wearewater.org
Jaume Mumbrú
Transatlantiques :
- Transat 650 (Mini-Transat) 2005 (21e) (Classe Mini) solo
- Transat 650 (Mini-Transat) 2003 (Classe Mini) solo
- Traversée de l'Atlantique en Solitaire 2001 (Barcelona-Gran Canaria- Martinique- Azores- Barcelona)
Autres épreuves longue distance :
- Mini Fasnet 2009
- Mini Fasnet 2008
- Mini Barcelona 2008, 3e
- Les Sables-Azores-Les Sables 2008, en solitaire
- Circuit Mini 6.50 2006-2007, Taylor Woodrow Open : 1er
- Mare Nostrum 2005, 1er, en solitaire
- Circuit 6.50 Mini Mediterranée 2004
- Triangle du Soleil 2004
- Mini Barcelona 2004
- Circuit 6.50 Mini Atlantique 2003 (Pornichet-Select 650, Mini Pavois, Transgascogne)
- Circuit 6.50 Mini Mediterranée 2002 (Mini Max 1er, Triangle du Soleil)
- Tour de l'Europe 1999 sur l'Open 60 IMOCA Optral
- Mare Nostrum 1999 : 1er en double
- Mare Nostrum 2000 : 1er en solitaire
Autres courses :
- Régate de 1000 milles en solitaire Barcelona-Alborán-Barcelona 2001
Cali Sanmartí
Épreuves longue distance :
- World ARC Rally en double sur le 63 pieds “Grand Filou” 2010
- Sydney Hobart 2009
- Mini Med et Mini Ampurias 2009
- Mini Ampurias 2008
- GP Italie Mini 6.50 2008
- Course des Lions Mini 6.50 2007
- Minimax 6.50 2007
- Mare Nostrum 6.50 2007, 1er
Autre :
- Circuit Audi MedCup 2009 sur CAM
- Voiles de Saint Tropez 2008 sur le 72 pieds Kibobo
Le bateau
Le bateau a été mis à l'eau en 2000 et a porté le nom de différents sponsors, mais a toujours été mené par un seul homme, le Suisse Bernard Stamm. Il a notamment remporté deux courses autour du monde, Around Alone en 2002/2003 et la Velux 5 Oceans en 2006/2007, ainsi qu'un record de l'Atlantique en solitaire en 2002. Ce plan Pierre Roland, construit en Bretagne sous la direction de Bernard Stamm lui-même, est un bateau rapide et fiable. Il a été racheté par l'équipe espagnole We Are Water l'été dernier et a entièrement été remis à neuf pour la Barcelona World Race.
Caractéristiques Techniques+
Design : Pierre Rolland
Constructeur : Bernard Stamm
Mise à l'eau : 2000 à Lesconil (Bretagne, France)
Noms précédents : Armor Lux/Foie gras Bizac, Bobst Group/Armor Lux, Cheminées Poujoulat/Armor Lux et Cheminées Poujoulat
Longueur : 18.28 mm
Largeur : 5.60 m
Tirant d'eau : 4.50 m
Déplacement : 8,120 kg
Dérives : droite, centrale
Matériau voile de quille : carbone
Matériau bulbe : plomb/tungstène
Surface de voile au près : 300 m2
Surface de voile au portant : 580 m2
Nombre de voiles embarquées : 10
Hauteur mât : 26.50 m
Type de gréement : sloop
Système de safran : suspendus
Pelles de safrans : 2
Nombre de pilotes automatiques à bord : 2 + 1 de secours
Sources d'énergie à bord : deux alternateurs, éolienne et panneaux solaires
Actualités
Email de marins
Les choses se déroulent gentiment pour nous. On vise maintenant le sud du cap de Gata pour essayer de trouver un peu plus de pression. Le bateau et l'équipage sont en parfaite condition.
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