¿Quiénes son los equipos participantes y qué han dicho?

Los 16 navegantes de la Barcelona World Race 2014/2015 han participado esta mañana en una sesión de entrevistas rápidas con los medios de comunicación. 

Noticias DIC. 16, 2014 15:46

GAES Centros Auditivos
Anna Corbella y Gerard Marín empezaron a preparar juntos la Barcelona World Race 2014/2015 poco tiempo después de acabar la pasada edición, que cada uno completó en un equipo distinto.
Anna Corbella: “Es una suerte poder participar en la Barcelona World Race, estoy muy orgullosa de ello porque es producto de nuestro esfuerzo, de Gerard y mío, junto a todo el equipo. Somos un equipo muy competitivo, a pesar de que sea la única mujer que participa en esta edición”.
Gerard Marín: “No aspiramos a ganar, pero si navegamos bien y con constancia creo que podemos hacer un buen resultado a bordo del GAES Centros Auditivos. Hemos estado entrenando un año y medio y tenemos un buen barco. Así que vamos a jugar y a ver cómo va”.

Hugo Boss
El Hugo Boss ha participado en todas las Barcelona World Race, aunque su patrón titular, el británico Alex Thomson, no pudo tomar parte en la última edición. Ahora con Pepe Ribes, forman uno de los equipos más experimentados: entre los dos suman ocho vueltas al mundo.
Alex Thomson: “Estamos aquí para ganar. Después de llegar segundo en la primera edición cualquier otra cosa sería una decepción. Tenemos un buen barco, que ha navegado 25.000 millas en entrenamientos, y nos hemos preparado bien. Me siento tan seguro y preparado como en cualquier otra regata que haya hecho antes”.
Pepe Ribes: “Por este orden, los objetivos de Hugo Boss en la Barcelona World Race son terminar, no hacernos daño y ganar. ¿Presión? No, no tenemos presión. Hemos trabajado mucho para tener la oportunidad de estar aquí con este barco y con este equipo, y estamos muy contentos con la oportunidad. Y a ver qué ocurre. Hace falta al menos un 20% de suerte para poder terminar, y ya no te digo para poder ganar”.

Neutrogena
Es otro de los equipos más fuertes. La Barcelona World Race es una tarea pendiente para Guillermo Altadill, el español que más vueltas al mundo ha completado: seis. Para su compañero chileno, José Muñoz, será su segunda circunnavegación.
Guillermo Altadill: “No tengo ninguna presión, no creo que el Neutrogena sea el favorito. La única presión que tengo es acabar. No hay rivalidad con los demás españoles, tengo más rivalidad con Alex [Thomson]” (entre risas).
José Muñoz: “La clave será llegar a Gibraltar entre los barcos en cabeza. Es un paso muy complicado y cuando sales ya eres mucho más libre de elegir una opción u otra, por eso va a ser crucial salir del Mediterráneo en una buena posición. Luego, se tratará de hacer una regata conservadora para terminar, esperemos en primer lugar”.

One Planet, One Ocean & Pharmaton
Es el único equipo compuesto por dos primerizos en vueltas al mundo. Didac Costa es bombero y Aleix Gelabert, arquitecto. Es “el barco científico” de esta edición, colaboran en dos proyectos de investigación adicionales respecto al resto de la flota.
Aleix Gelabert: “Toda la preparación del One Planet, One Ocean & Pharmaton la hemos basado en la fiabilidad, pensando en el objetivo de acabar la regata. Dentro de este objetivo, navegaremos lo más rápido posible”.
Didac Costa: “Otro de nuestros objetivos es cumplir las misiones científicas que tenemos, además de aprender mucho, porque para los dos es nuestra primera vuelta al mundo. Además, para mí la Barcelona World Race es especial porque soy barcelonés, seguí las dos primeras ediciones desde casa y ahora soy uno de los participantes”.

We Are Water
Es el equipo de los dos navegantes amateurs: Bruno García es un eminente cardiólogo y Willy es joyero. Han tenido muy poco tiempo para la preparación. El hecho de ser hermanos es otra de las peculiaridades que distingue el We Are Water.
Bruno Garcia: “Willy y yo somos navegantes amateurs. No es fácil poder estar un mínimo de tres meses sin trabajar, así que ahora tenemos que hacer todo lo que podemos y aún hoy estamos combinando el trabajo y la preparación del We Are Water. Aunque mi vida siempre ha sido así: combinar pasión con oficio. Me alegra que la gente pueda pensar que somos buenos navegantes siendo solo amateurs”.
Willy Garcia: “Para nosotros ya es una victoria estar aquí, en la salida. Ese era el primer objetivo, y parece que ya lo hemos conseguido gracias a la Fundación We Are Water. El segundo: estar en la llegada. Si podemos dar alguna sorpresa, perfecto; pero siempre con los pies en el suelo”.

Cheminées Poujoulat
Uno de los equipos más experimentados, formado por dos grandes veteranos de la vela oceánica. El suizo Bernard Stamm y el francés Jean Le Cam han tenido poco tiempo para la preparación pero figuran entre los favoritos.
Bernard Stamm: "Los proyectos científicos que realizaremos tienen un sentido, le da un valor añadido a la regata. En nuestra baliza, nos han firmado los niños de una escuela en Brest".

Renault Captur
La preparación del alemán Jörg Riechers y del francés Sébastien Audigane ha sido una carrera contrarreloj, porque perdieron el barco que habían preparado durante un año a pocos meses de la salida.
Jörg Riechers: “Estamos con los últimos preparativos para la salida. Entre ellos, la comida. Para mí es un tema muy importante. Si no como, ¡me pongo de muy mal humor! Espero tener dulces, chocolate y un montón de café. Si no, la vida a bordo se me hará imposible. ¡Son 100 días de regata!”.

Spirit of Hungary
Equipo formado por el navegante más mayor de esta edición, Nandor Fa (61 años), y el más joven, Conrad Colman (31). Es el barco más internacional de toda la flota, ya que en cierto modo representa a cuatro países (Hungría por Fa, y Nueva Zelanda, Estados Unidos y Francia por Colman), y lo ha diseñado y en parte construido el mismo Nandor Fa, toda una leyenda en Hungría.
Nandor Fa: “Diseñar barcos es sólo mi afición. No tenemos datos de cómo va a navegar este barco, pero no me preocupa el barco, estoy más preocupado sobre mi conocimiento sobre él. Tenemos que aprender de él y no hemos tenido suficiente tiempo. Lo haremos sobre la marcha. Pero me gusta navegar rápido, y aún tenemos que aprender cómo trasluchar el gennaker con 20 nudos de viento”.