Cinco nuevos IMOCA en el agua en seis semanas

Después del Charal de Jérémie Beyou, el primer monocasco de nueva generación botado hace un año, las cosas se aceleraron este verano con el lanzamiento de nada menos que cinco nuevos IMOCA en poco más de seis semanas. En total, se habrán construido ocho nuevos IMOCA para la Vendée Globe 2020, lo cual confirma el éxito de una próspera clase IMOCA. Veámoslo con más detalle:

Noticias SEPT. 9, 2019 16:28

Durante el último mes y medio, cada semana tocó agua un promedio de un nuevo IMOCA. En orden cronológico, Arkea-Paprec de Sébastien Simon, el 20 de julio; Hugo Boss de Alex Thomson el 4 de agosto; Apivia de Charlie Dalin el 5 de agosto y DMG Mori de Kojiro Shiraishi el 2 de septiembre. El sábado 7 de septiembre fue el turno de Thomas Ruyant de presentar su nuevo Advens for cybersecurity. También se están construyendo otros dos nuevos IMOCA, Corum l'Epargne, para Nicolas Troussel, y L’Occitane, para Armel Tripon.
 

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© Photo  - Team Arkea-Paprec
 
Sébastien Simon (Arkea-Paprec): “Confiados en que hemos tomado las decisiones correctas”
El equipo de Sébastien Simon fue el primero en entrar en acción este verano con la botadura del nuevo Arkea-Paprec (diseñado por Kouyoumdjian) el 20 de julio. Desde entonces, el barco ha navegado en multiples ocasiones como en su participación en la Rolex Fastnet Race (retirado debido a un cortocircuito) y en unos entrenamientos en la base Pôle Finistère Course au Large. Tras estas sesiones de navegación, Sébastien Simon y Vincent Riou pudieron compararse con otros dos foilers de nueva generación, Charal y Apivia. "Es difícil sacar conclusiones de este entrenamiento, ya que las condiciones meteorológicas eran muy difíciles", explicó Sébastien. “Pero logramos ver que el barco tiene mucho potencial. Confiamos en que hemos tomado las decisiones correctas, aunque sabemos que todavía hay mucho trabajo por hacer, en particular en la calibración de la electrónica. Todavía podemos progresar mucho y esperamos hacer cambios. En términos de aspectos mecánicos, estos barcos son muy complicados y tener una configuración correcta lleva mucho tiempo. Esperamos obtener el 100% de su potencial para el comienzo de la Transat Jacques Vabre”. ¿Cómo ve Sébastien Simon su IMOCA en comparación con sus rivales? “El casco más similar al nuestro, que es potente y recto, es Apivia. La forma de Charal y Hugo Boss es completamente diferente, ya que son más redondos y con un “balancín” más grande. Además, cada uno de nosotros tiene su propio tipo de foil. En unos meses veremos qué significa eso en términos de rendimiento ".

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© Photo Maxime Horlaville / Disobey / Apivia

Chalie Dalin (Apivia): "un barco bien construido"
Arquitecto naval de profesión, Charlie Dalin ha seguido con pasión todas las fases de diseño y construcción de su Apivia (diseñado por Verdier). “Estuve muy involucrado en todas las opciones. Conozco todas sus características hasta el más mínimo detalle. He tenido este barco en mente durante mucho tiempo, por lo que incluso antes de que fuera puesto en el agua, sentí que lo conocía bien ”, dijo. "No hemos navegado con él ni diez veces todavía, pero todo parece estar funcionando bien. Apivia parece ser un barco bien construido. Han hecho un buen trabajo y estoy muy satisfecho con los sistemas que hemos elegido, su facilidad de manejo y, en particular, la cubierta protectora cerrada ”. Acompañado por su co-skipper, Yann Eliès, Charlie Dalin aprovechó la sesión de entrenamiento en el centro de Finisterre para llevar a cabo sus primeras pruebas de velocidad, vigilando a Charal y Arkea-Paprec, por supuesto. "Teniendo en cuenta que acaba de tocar el agua, no lo estamos haciendo tan mal". La gente ha estado hablando mucho sobre cascos y laminados, pero no debemos olvidar el "motor" en estos barcos: las velas. Estoy muy contento y para ser el primer set, las velas son interesantes ", dijo un contenido Charlie, antes de añadir una advertencia. “Todavía es muy temprano para sacar conclusiones. Todavía no hemos navegado en una gama lo suficientemente amplia de condiciones para hacerlo. La primera prueba real será la Transat Jacques Vabre. Después de esa regata, que es un poco como el comienzo de Vendée Globe, veremos las cosas más claras y podremos decir como nos comparamos con los demás ".

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© Photo  - Alex Thomson Racing

Alex Thomson (Hugo Boss): "No tenemos miedo de hacer las cosas de manera diferente"
A la altura de su reputación, Alex Thomson impresionó a todos a principios de agosto cuando presentó su nuevo IMOCA con los colores de Hugo Boss (diseñado por VPLP). “Hemos innovado y excedido los límites. No tenemos miedo de hacer las cosas de manera diferente. Puede que no siempre lo hagamos bien, pero lo reconocemos. No tenemos miedo de explorar cosas que no se han hecho antes ", declaró el patrón británico, que está esperando poder pelear en la Transat Jacques Vabre contra los otros IMOCA de nueva generación. El “cohete” de Alex destaca por su cabina, que está completamente cerrada, ofreciendo una mejor protección al tiempo que le permite ver claramente lo que está sucediendo en la parte delantera del barco. Como la cabina está construida en el casco, el centro de gravedad se ha bajado, al igual que la botavara y las velas, lo que significa mejoras en términos de aerodinámica.
Alex Thomson también está haciendo las cosas de manera diferente con sus foils. Son enormes y curvos, a diferencia de todo lo visto en un IMOCA antes. "Alex estaba obligado a tener los mayores foils de la flota", sonrió Sébastien Simon. "También pensamos en esa opción con una curva constante, pero al final no seguimos ese camino, ya que no pensamos que fuese la más eficiente. Veremos quién tenía razón ".

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© Photo - DMG Mori

Kojiro Shiraishi (DMG Mori): "Mira lo que soy capaz de lograr"
Puesto en el agua recientemente (el 2 de septiembre), DMG Mori, el nuevo IMOCA de Kojiro Shiraishi fue diseñado por VPLP y construido utilizando los moldes de Charal. "He estado soñando con un barco nuevo durante treinta años", dijo el patrón japonés. "No pude completar el Vendée Globe 2016-2017 después de la rotura del mástil, pero encontré un nuevo patrocinador que aceptó construir un nuevo IMOCA". Mientras esperaba que se pusiese en el agua su nuevo barco, pudo probar un barco con foils gracias a las sesiones de entrenamiento en Cascais a bordo del Maître CoQ de Yannick Bestaven, bajo el liderazgo de Roland Jourdain. Después de la botadura de DMG Mori, prevista para el 11 de septiembre en Lorient, Kojiro Shiraishi y su equipo podrán realizar sus primeras navegaciones y comenzar a trabajar en la configuración del barco. El patrón japonés competirá en la Transat Jacques Vabre con un co-patrón a su lado cuyo nombre aún no se ha anunciado. "Tengo muchas ganas de competir contra los otros barcos para ver lo que soy capaz de hacer, en particular contra los otros IMOCA nuevos, que parecen ser excelentes", agregó Kojiro.

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© Photo - Pierre Bouras - TR Racing

Thomas Ruyant (Advens for cybersecuity): "Hemos llevado a los arquitectos al límite"
El último barco que se ha puesto en el agua este verano ha sido el IMOCA de Thomas Ruyant (diseñado por Verdier), el pasado sábado 7 de septiembre. "Seguimos totalmente centrados en los toques finales de nuestro barco, pero, por supuesto, hemos estado observando los otros IMOCA que han tocado agua recientemente. Ya hemos visto que son muy rápidos y que sus skippers están en buena forma ", explicó Thomas. "Es interesante porque los nuevos IMOCA han sido diseñados por diferentes arquitectos y todos han sido llevados al límite. Es fantástico formar parte de todo el proceso de lo que debería ser un gran barco. El IMOCA al que nos parecemos más es Apivia, ya que fue diseñado por el mismo arquitecto y utilizando los mismos diseños básicos ". Según Thomas Ruyant," cada barco tendrá su rango de navegación preferido ". El patrón del norte de Francia agregó: “Todos hemos optado por diferentes opciones en cuanto a facilidad de manejo según nuestras propias experiencias. En cuanto al equipo, opté por un barco completo, que fuese fiable, robusto y "fácil" de navegar. También hemos trabajado mucho en las velas. Hemos elegido opciones muy diferentes en ese área... "