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Más de 109 días de regata
Día 1 - El PRB muestra sus poderes en una espectacular salida
11/11/2007
A las 13:00 h locales, con unos 650 barcos de aficionados en el perímetro
de seguridad, los nueve 60 pies IMOCA de la Barcelona World Race realizaron una
espectacular salida digna de pasar a los anales de la vela oceánica. El PRB
dominó el recorrido de desmarque.
La flota desde el aire
© Jean-Marie Liot/DPPI/Barcelona World Race
© Jean-Marie Liot/DPPI/Barcelona World Race
Día 2 - A la espera de las condiciones de levante
12/11/2007
La jornada de calmas ha deparado una extraordinaria lucha en cabeza entre
el Estrella Damm, el Paprec-Virbac 2 y el PRB que se disputan el liderato. La
entrada del levante, previsto para mañana, puede ayudar a los que se encuentran
retrasados al Oeste de Ibiza.
Día 3 - La aproximación a Gibraltar se presenta complicada
13/11/2007
Las previsiones meteorológicas no auguran un paso sencillo y previsible de
Gibraltar. La situación más complicada para atravesar el mar de Alborán y
afrontar el paso del estrecho es la que anuncian todos los partes: noche de muy
poco viento y previsión de viento de poniente para la mañana, es decir, de
proa.
Día 4 - Últimas millas en el Mediterráneo
14/11/2007
La travesía del mar de Alborán está significando para la flota la larga
ceñida prevista. El poniente ha entrado prácticamente por igual a todos los
barcos de la flota y no se han producido, tácticamente hablando, grandes cambios
en la clasificación.
Día 5 - Afrontando un Atlántico caprichoso
15/11/2007
La transición del Mediterráneo al Atlántico ha sido muy costosa para todos
los barcos de la Barcelona World Race. El Paprec-Virbac 2 ha sido el primero en
cruzar la meta volante de Gibraltar y llevarse las 60 cajas de cerveza
prometidas por Estrella Damm, seguido muy de cerca por el PRB.
Día 6 - ¿Alisios? Parece que no ...
16/11/2007
La flota se aprieta ligeramente mientras las previsiones parecen confirmar
que los alisios no van a estar presentes en la ruta hacia Canarias, ni en la
ruta hacia los doldrums. Una situación meteorológica que, si bien no es
excepcional, comporta extrañeza a los navegantes que deben enfrentarse a dilemas
tácticos.
Día 7 - Ahorrando energía y.. ¡comida!
17/11/2007
El Paprec-Virbac 2 y el PRB mandan en la flota en una situación
meteorológica poco común. El encadenamiento de condiciones de viento adversas
sufridas en el Mediterráneo y las previsiones de alcanzar Canarias hacia el 20
de noviembre para el grueso de la flota, está creando dilemas tácticos difíciles
y obliga a estrategias logísticas a más largo plazo, como el ahorro de agua y
energía.
Día 8 - La opción Oeste gana con claridad
18/11/2007
La jornada de hoy ha resultado dura para los que habían optado por arrumbar
más al Este, el Estrella Damm, el Temenos II y el Mutua Madrileña para intentar
obtener los beneficios de la ruta más directa sin perder viento. Han amanecido
con muchas millas perdidas.
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Día 9 - El paso de las Canarias
19/11/2007
La jornada de hoy ha estado marcada por el paso por la meta volante
obligada en las Canarias que ha sido alcanzada de buena mañana por el
Paprec-Virbac 2, seguido al cabo de 3 horas y cuarto por el PRB. Esto ha llevado
a los barcos al tener que negociar con los vientos de componente Sur que han
soplado al Norte del archipiélago canario y que han trastocado muchas opciones
tácticas en la flota.
Día 10 - Día de decisiones importantes… las consecuencias mañana
20/11/2007
Día de pocos cambios en la regata. Lo más destacable: la gran recuperación
del Hugo Boss, las dos opciones Este-Oeste y la avería superada por el Mutua
Madrileña. ¿Los alisios? Quizá pasado mañana…
Día 11 - Gran día para el Veolia Environnement y cambios a la vista
21/11/2007
La opción Oeste del Veolia Environnement ha sido la gran animadora de la
regata durante la jornada de hoy. Se ha situado en una posición de seria amenaza
para los líderes que han ido por el este.
Día 12 - Con los alisios y a tope
22/11/2007
La flota de la Barcelona World Race ha entrado finalmente en el régimen de
vientos alisios del NE. Antes de los doldrums, el archipiélago de Cabo Verde.
Día 13 - La estrategia de Cabo Verde, pensando en los doldrums
23/11/2007
Las alternativas para cruzar el archipiélago de Cabo Verde han marcado las
decisiones tácticas de hoy. Por otro lado, todos han disfrutado de los
alisios.
Día 14 - La fatiga entra en escena
24/11/2007
Los 18 tripulantes empiezan a dar señales de fatiga, tras algunas noches,
como la última, en la que algunos, como el Delta Dore, han tenido que dirigir el
barco con un viento de hasta 35 nudos. 
El pie de Servane y la vela mayor del Eduación sin Fronteras
© Educación sin Fronteras
© Educación sin Fronteras
Día 15 -"Acordeón" ante los doldrums
25/11/2007
Tal como estaba previsto la flota de la Barcelona World Race está
experimentado un reagrupamiento ante la aproximación a los doldrums. Es el
denominado 'efecto acordeón' que se produce en casi todas las regatas que cruzan
el Ecuador.
Día 16 - El PRB marca el paso en los doldrums
26/11/2007
Los doldrums no han sido tan severos como es habitual, pero han obligado a
los navegantes a agotadores cambios de velas. El PRB ha acertado plenamente en
su estrategia y se ha consolidado en el liderato logrado ayer. La lucha por el
cuarto puesto se presenta apasionante.
Día 17 -De los doldrums a Fernando de Noronha... pensando en Santa
Helena
27/11/2007
El paso de los doldrums ha marcado el día de hoy de una forma clásica en
las regatas que atraviesan este cinturón de vientos flojos e inestables: los
primeros que logran salir no hacen más que acelerar al ir encontrándose con los
alisios del SE, y los que se debaten por salir ven como los primeros se les
escapan y no hacen más que poner millas de por medio.
Día 18 - El ‘pasillo’ meteorológico marca la situación
28/11/2007
Ya establecidos con alisios del hemisferio Sur, los líderes se concentran
en no cometer errores y en cómo van a afrontar el sistema meteorológico formado
al Oeste del anticiclón de Santa Helena. Los problemas técnicos del Estrella
Damm han perjudicado notablemente al barco español y han centrado la atención en
la particular odisea que están superando Guillermo y Jonathan.
Día 19 - Tres bellas batallas hacia el Gran Sur
29/11/2007
La flota de la Barcelona World Race afronta la aproximación al anticiclón
de Santa Helena con la incertidumbre de poder entrar con vientos favorables para
descender hacia el Sur. La posibilidad de un fraccionamiento de la regata flota
en el ambiente. El Hugo Boss, con su extraordinaria velocidad con vientos de
través, ha dado la pincelada técnica de la jornada.
Pachi afeitándose, en su reencuentro con el Atlántico
© Mutua Madrileña
© Mutua Madrileña
Día 20 - Hacia el sur del anticiclón
30/11/2007
A lo largo del día de hoy, las derrotas de los barcos han ido dibujando el
contorno del anticiclón de Santa Helena y los primeros apuntan al “pasillo” que
se abre ante ellos.
Día 21 - Día de transición con las espadas en alto
1/12/2007
El PRB sigue en cabeza, seguido muy cerca por el Paprec-Virbac 2, situado
al noreste del líder. La flota sigue su avance hacia el sureste, trazando un
arco que rodea el anticiclón de Santa Helena. Las distancias entre los barcos,
sus rumbos y velocidades se han mantenido estables durante la noche.
Día 22 - Todos pendientes del Anticiclón, intentando no descolgarse
2/12/2007
Los barcos tratan de ganar las latitudes del Sur a través del estrecho
“pasillo” que se ha configurado al Oeste del anticiclón de Santa Helena. La
flota se ha estirado y todos siguen el rumbo marcado por los líderes intentando
a toda costa no quedarse descolgados, y de no caer demasiado al Este, lo que les
llevaría a una zona de menos viento, y de tampoco hacerlo demasiado hacia el
Oeste, lo que les proporcionaría un rumbo más alejado de su objetivo.
Día 23 - ¿La luz al final del túnel?
3/12/2007
A media tarde, los líderes parecían haber llegado al final del largo túnel
dirigido al SE por el que han estado desfilando los barcos desde ayer. La noche
siguiente se presenta muy interesante para comprobar qué opciones toma la flota
ante un viento que cada vez les irá rolando más al Norte.
Día 24 - Concentrados en la velocidad
4/12/2007
Las maniobras para esquivar las últimas zonas de altas presiones situadas
en el sector sur del anticiclón de Santa Helena han protagonizado las opciones
tácticas de las últimas 24 horas. En estas condiciones inciertas, los patrones
se han concentrado por obtener la máxima velocidad de sus barcos y, en su avance
hacia el SE, cada vez se han aproximado más a la zona de vientos más del
Oeste.
Día 25 - Rumbo a la Puerta A con creciente velocidad
5/12/2007
La flota está entrando en los 40º de latitud con pocas perspectivas de
cambio a corto plazo, aunque los perseguidores han incrementado su acercamiento
beneficiados por mejor viento y rumbo. Altos registros de velocidad y marcada
recuperación del Estrella Damm que se coloca séptimo.
Día 26 - Los cuatro líderes, en los 40 Rugientes
6/12/07
El PRB sigue manteniendo el liderazgo de la flota desde el pasado 25 de
noviembre. Los cuatro primeros, PRB, Paprec-Virbac 2, Veolia Environnement y
Hugo Boss han entrado ya en la zona de los 40 Rugientes, que por ahora no son
tan "rugientes": sólo llegan hasta los 25 nudos.
Día 27- Récord histórico y máxima presión
El Hugo Boss en el estrecho de Cook
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
7/12/2007
Con una impresionante progresión durante las últimas 10 horas, el Hugo Boss
ha batido por tres veces el récord de las 24 horas en un monocasco de 60 pies
logrando finalmente recorrer 500,01 millas entre las las 14:15 de ayer día 6 y
las 14:15 de hoy. La flota ha visto como la cabeza de la regata se comprime y la
presión crece.
Día 28 - El PRB rompe el mástil
8/12/2007
La Barcelona World Race ha terminado para Vincent Riou y Sébastien Josse,
después de que se rompiera el mástil de su Imoca 60 pies, el PRB. Cuando iba
clasificado en segunda posición, unas 17 millas por detrás del Paprec-Virbac 2,
y navegando bajo unos 25 nudos de viento, el PRB chocó contra una ola y los tres
metros de la parte de arriba del mástil se partieron. Los dos navegantes estaban
en ese momento en el interior del barco y no sufrieron daños. La embarcación
francesa navega ahora con sólo una vela de proa hacia el norte, hacia Ciudad del
Cabo, donde espera analizar lo que ha sucedido.
Día 29 - Los primeros cuatro barcos pasan la puerta 4 y el Estrella Damm
recalará en Ciudad del Cabo tras serios daños en el timón de babor
Día 28: El mástil roto del PRB
© PRB
© PRB
9/12/2007
Vientos de componente Norte-Noroeste de fuerza siete. Son las fuertes
condiciones que están sufriendo o han sufrido esta noche la mayor parte de los
competidores de la Barcelona World Race, a causa de la gran depresión situada al
sur del cabo de Buena Esperanza, justo encima de la flota. Los cuatro primeros
barcos (Paprec-Virbac 2, Veolia Environnement, Hugo Boss y Delta Dore) han
traspasado la puerta 4 entre esta noche y esta mañana. A las 18:00 GMT, Jonathan
McKee, copatrón del Estrella Damm, contactó con el equipo de tierra para
informar de daños serios en el timón de babor, y de su decisión de dirigirse a
la Ciudad del Cabo para repararlos.
Día 30 - El Paprec-Virbac 2 marca un alto ritmo en el duro Índico Sur
10/12/2007
Mientras el Estrella Damm navegaba hacia Ciudad el Cabo, el Paprec-Virbac 2
se reafirmaba en el mando de la regata, logrando altísimos registros de
velocidad al estar navegando en la zona favorable de la depresión. Tan sólo el
Veolia Environnement parece aguantarle el ritmo y mantener su distancia con
ínfimas pérdidas. Los barcos navegan de lleno en las durísimas condiciones del
Índico Sur.
Día 31 - Nueva víctima del Gran Sur: el Delta Dore pierde el palo 
Aparejo de fortuna del Delta Dore
© Delta Dore
© Delta Dore
11/12/2007
Jérémie Beyou informó a Sylvie Viant, directora de la Barcelona World Race
que su barco, el Delta Dore, había sufrido la rotura del palo. Ambos patrones
encuentran en perfecto estado, disponen de 188 litros de gasoil (lo que les
proporciona unas 240 millas de autonomía a motor) y están estudiando con su
equipo realizar un aparejo de fortuna con los sables de repuesto de la mayor. El
Paprec-Virbac 2 ha continuado mandando con claridad, mientras el Veolia
Environnement y el Hugo Boss han aguantado el ritmo. En esta jornada, la cuña
anticiclónica que se ha extendido después de la depresión ha cazado al Mutua
Madrileña que ha quedado en una zona de viento de proa de mucha menos
intensidad.
Día 32 - Máxima preocupación por el hielo
12/12/2007
Duras condiciones para los cuatro primeros barcos en los “50 aulladores”
que navegan ateridos de frío y en estado de alerta permanente por los hielos. El
Paprec-Virbac afrontará mañana el paso de la puerta B como un líder sólido con
más de 120 millas de ventaja respecto a Veolia Environnement.
Día 33 – El Gran Sur sigue golpeando duro: el Veolia Environnement recalará
en las Islas Kerguele por problemas en el motor
13/12/2007
A las 18:00 GMT Roland Jourdain y Jean-Luc Nélias, del Veolia
Environnement, comunicaron a su equipo de tierra que recalarían en las islas
Kerguelen a causa de problemas en el motor. El barco se hallaba a 200 millas al
SW del archipiélago y se disponía a cruzar la puerta B en segunda posición. La
aproximación a esta puerta ha determinado las opciones tácticas de los tres
primeros de la regata. El frío, la mar confusa y el peligro del hielo marcan la
vida a bordo. El Paprec-Virbac 2 sigue fuerte en cabeza.
Día 34 - El Estrella Damm se retira de la Barcelona World Race 
Estrella Damm en Ciudad el Cabo
© Eben Human - Die Burger
© Eben Human - Die Burger
14/12/2007
Los patrones del Estrella Damm, Guillermo Altadill y Jonathan McKee, han
tomado la difícil decisión de retirarse de la Barcelona World Race. Aunque
hubiera sido posible reparar el sistema de timones, el equipo opina que es
imposible conseguir que el barco vuelva a la regata dentro de un tiempo
razonable. Con la retirada oficial del Estrella Damm son seis los 60 pies que
quedan en regata. Las ominosas latitudes australes están exigiendo el máximo a
barcos, que maniobran en un mar cruzado para situarse lo mejor posible respecto
a las borrascas venideras. La recalada del Veolia Environnement en las Kerguelen
ha dado un respiro al Paprec-Virbac 2 .
Día 35 - Los icebergs irrumpen en la regata
15/12/2007
La gran novedad del día ha sido la presencia de un iceberg que ha
sorprendido al Paprec-Virbac 2, el líder de la regata, ahora seriamente
amenazado por el Hugo Boss (la diferencia entre ambos barcos a las 18:00 GMT es
de 118 millas cuando ayer a la misma hora el marcador señalaba 245). El Mutua
madrileña también ha recibido el aviso de peligro en la posición 54º52´S y
84º29´E.
Paprec-Virbac 2 navegando con otro iceberg más
© Paprec-Virbac 2
© Paprec-Virbac 2
Día 36 - El Veolia Environnement vuelve a la regata mientras se gesta una
gran borrasca
16/12/2007
La flota de la Barcelona World Race ha seguido evolucionando en las duras
condiciones del Gran Sur. Los líderes arrumban ya directamente a la puerta de
seguridad australiana, mientas que los barcos de la cola, los españoles Mutua
Madrileña y Educación Sin Fronteras, se preparan para una profunda borrasca que
puede enviarles mañana y pasado mañana vientos de 50 a 70 nudos y olas de 10
metros.
Día 37 - Inquietud, temporales y acelerones
17/12/2007
Los problemas en la quilla del Temenos II, el temporal que afectará mañana
a los barcos de atrás y un nuevo acelerón del Hugo Boss han marcado la jornada
de hoy.
Día 38 - El Veolia Environnement pierde el mástil
Aparejo de fortuna del Veolia
© Veolia Environnement
© Veolia Environnement
18/12/2007
La Dirección de la Barcelona World Race ha sido informada de que el Veolia
Environnement ha perdido el palo a las 18:00 GMT del lunes 17 de diciembre, a
unas 500 millas al Este de las islas Kerguelen. Es la tercera rotura de mástil
en la Barcelona World Race. Se da la circunstancia de que los tres palos de
perfil de ala han quedado fuera de combate, siendo además los del PRB y el
Veolia del mismo molde y constructor. El debate técnico está abierto… Con el
Veolia Environnement fuera de combate, el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss se han
quedado solos en la lucha por el liderato. La presión entre ambos barcos ha
subido muchos enteros.
Guillermo Altadill y Jonathan McKee, patrones del Estrella Damm ya están en
Barcelona. En la conferencia de prensa del Estrella Damm en el World Trade
Center han explicado los pormenores de su experiencia y sus planes más
inmediatos. Guillermo Altadill ha manifestado su deseo de participar en la
próxima Barcelona World Race, en 2010.
Día 39- Excepcional duelo en cabeza entre el Paprec-Virbac 2 y el Hugo
Boss
19/12/2007
Pocas veces en una regata de vuelta al mundo el liderazgo se ha visto tan
disputado. El Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss protagonizan un match race que
promete ganar en interés de cara a las nuevas opciones tácticas que los barcos
se van a encontrar hasta el estrecho de Cook.
Día 40 - El Paprec-Virbac 2 resiste y contraataca
20/12/2007
En la cabeza de la flota sigue la lucha cerrada entre el Paprec-Virbac 2 y
el Hugo Boss, que está proporcionando un más que interesante espectáculo humano
y técnico. Las condiciones han sido muy duras para el Educación Sin Fronteras y
bastante duras para el Mutua Madrileña, pero ambos han aguantado bien. El
cansancio se hace notar en todos los barcos.
Día 41 – Una partida de ajedrez apasionante
21/12/2007
El juego de ajedrez entre los dos grandes protagonistas de la regata ha
deparado esta tarde una brillante jugada por parte de Jean-Pierre Dick, que ha
situado al Paprec-Virbac 2 por delante del Hugo Boss. Después de 40 días de
navegación, las espadas siguen en alto, camino de la quinta puerta, situada en
el estrecho de Cook.
Día 42 – El alcalde de Barcelona felicita las Navidades a los
participantes
22/12/2007
La regata apenas ha sufrido cambios. Por una parte, el Hugo Boss ha perdido
unas cuantas millas más respecto al líder, el Paprec- Virbac 2; por la otra,
destaca la remontada del Mutua Madrileña, que sigue persiguiendo al Temenos II
por el sur de Australia, y en una semana le ha recortado 450 millas.
La jornada de hoy ha estado marcada por la videoconferencia de esta tarde,
en la cual el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu - acompañado por el delegado de
Deportes del Consistorio y presidente de la Fundació per la Navegació Oceànica
de Barcelona, Pere Alcober, y el director general de la Barcelona World Race,
Andor Serra- ha felicitado las Navidades a los participantes de la regata y les
ha expresado su agradecimiento por llevar el nombre de Barcelona a lo largo de
esta asombrosa vuelta al mundo.
Día 43- Los skippers preparan la estrategia para el estrecho de Cook,
mientras la exposición de la Barcelona World Race recibe el visitante
50.000
23/12/2007
El Mutua Madrileña es el barco que mejor ha navegado durante esta jornada.
Con velocidades de entre 16 y 17 nudos –medias sólo superadas en algunos partes
por las del Paprec-Virbac 2 -, es la unidad que más millas (350) ha recorrido en
las últimas 24 horas. La diferencia entre los líderes de la Barcelona World
Race, el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss se mantiene entre 90 y 100 millas.
"Navegando por la Ciencia", la exposición didáctica de la Barcelona World
Race, ha recibido esta mañana el visitante número 50.000, Elisenda Rahola, una
niña de 7 años que quiere "dar la vuelta al mundo en solitario" cuando tenga 25.
La muestra se abrió al público el 1 de noviembre, por lo que ha registrado casi
mil visitas diarias, una excelente prueba del enorme interés que ha despertado
en la Ciudad Condal esta apasionante aventura.
Día 44 - Importante estirón del Paprec-Virbac 2 mientras la flota celebra
la Navidad
Bubi, con uno de los regalos de navidad
© Mutua Madrileña
© Mutua Madrileña
24/12/2007
El Paprec-Virbac 2 ha logrado situarse a 242 millas del Hugo Boss en el
tramo final de su aproximación al estrecho de Cook. Todos los barcos han
celebrado la víspera de Navidad en la vídeo conferencia de hoy. Todos han tenido
vientos manejables y parece ser que los seguirán teniendo los próximos
días.
Día 45 - Navidad con prisa y sin pausa...
25/12/2007
El Paprec-Virbac 2 se acerca a pasos de gigante hacia el estrecho de Cook,
con un cómodo avance sobre el resto de la flota. El Hugo Boss intenta recuperar
las millas perdidas durante las últimas horas frente al primer clasificado. El
Mutua Madrileña recorta implacablemente la distancia que le separa de Temenos
II, del que está a 337 millas (clasificación de las 16:00), y ha sido el barco
más veloz de la flota en las últimas 24 horas, recorriendo una distancia de unas
370 millas. Educación Sin Fronteras avanza rápido, en condiciones de viento
fuerte y grandes olas.
Día 46 - El Paprec-Virbac 2 entra en el Pacífico y el Hugo Boss anuncia que
recalará en Wellington
26/12/2007
Después de cruzar la puerta nº 5 en el estrecho de Cook, el Paprec-Virbac 2
ha entrado en el Pacífico prácticamente al mismo tiempo que el Hugo Boss
anunciaba que se detendría en Wellington para reparar su timonería. La regata va
a experimentar un notable cambio en la clasificación en función del tiempo de
recalada del Hugo Boss y Temenos II en Nueva Zelanda que, de entrada, tendrán
una penalización de 48 horas.
Día 47 - El Temenos anuncia que recalará en Wellington por corrosión en el
eje de la quilla
27/12/2007
Todavía en tercera posición, Dominique Wavre y Michèle Paret del Temenos II
han comunicado que también van a recalar en Wellington por corrosión en el eje
de la quilla pivotante. Todo ello va a repercutir directamente en la
clasificación del Mutua Madrileña que se encontraba hoy, a las 14:00 GMT, a 380
millas del Temenos II y a 1.920 del líder. Después de la difícil travesía del
estrecho de Cook, el Paprec-Virbac 2 se adentra con rumbo SE en el Pacífico
dejando en Wellington al Hugo Boss. Por delante del líder se extiende la
travesía más larga sin ver tierra de la regata, hasta alcanzar el mítico cabo de
Hornos. Más de 4.500 millas de nuevo en los mares más inhóspitos del
planeta.
Día 48 - Las reparaciones, grandes protagonistas
28/12/2007
Damián Foxall, a bordo del Paprec-Virbac 2, ha realizado una reparación
sobre la marcha de la pala de estribor de su timón, después de que ésta se
golpease con un OFNI (Objeto Flotante No Identificado). En Wellington, el equipo
técnico del Hugo Boss confía que el barco podrá volver a la regata al cumplirse
las 48 horas de penalización. La zona anticiclónica que se encuentra centrada en
el archipiélago neozelandés va a dificultar la aproximación al estrecho de Cook
del Temenos II y del Mutua Madrileña.
Día 49: 'Operación reparación' finalizada
29/12/2007
Tras una parada de 48 horas en Wellington, muy eficiente y rápida, el Hugo
Boss dejó su amarre a las 04:15 (hora española) de esta mañana. La meticulosa y
larga reparación de la pala del timón a bordo de Paprec-Virbac 2 también parece
ofrecer garantías de resistencia. El barco francés ha sido el barco más veloz de
la flota, separándoles ahora de su contrincante inglés 850 millas. El Temenos II
se encuentra a 560 millas del cabo Farewell; el Mutua Madrileña, menos
afortunado, está luchando con una alta presión que le ha alejado 36 millas más
del líder, y el Educación Sin Fronteras avanza con regularidad. El Veolia
Environnement está finalizando su lenta travesía desde las Islas Kerguelen,
cerca de las cuales sufrieron la rotura del palo, hasta la ciudad de Fremantle,
en Australia. Allí el barco será repatriado a Francia el próximo día 7 de enero.
Día 50 – Acelerón del Hugo Boss y del Educación Sin Fronteras
30/12/2007
El Educación Sin Fronteras ha sido hoy el barco más rápido. Su media de
velocidad en las últimas 24 horas es impresionante (18,6 nudos), como también lo
es la distancia recorrida en este lapso de tiempo, 443 millas. Nada mal para la
unidad más antigua de la flota, que se encuentra a más de 2.800 millas del
líder, con rumbo directo al estrecho de Cook. El Veolia Environnement está
siendo remolcado desde esta madrugada por un pesquero de 17 metros de eslora que
lo ha recogido cuando estaba a 90 millas al oeste del cabo Leeuwin. Jean Luc
Nélias y Roland Jourdain llevaban 13 días navegando lentamente hacia Australia
con su aparejo de fortuna, después de que rompieran el mástil el pasado 17 de
diciembre.
Día 51 - Vuelve la amenaza de los icebergs
31/12/2007
Con la entrada del Educación Sin Fronteras, los cinco barcos que resisten
en la regata navegan en el Pacífico, pero en muy distintas condiciones. Mientras
los más rezagados disfrutan de temperaturas más benignas, el Paprec-Virbac 2 y
el Hugo Boss han vuelto a descender hacia el Sur y vuelven a tener el frío y la
humedad como compañeros. El barco francés ha divisado un iceberg, el máximo
peligro en la zona. Temenos II está a punto de llegar a Wellington para la
anunciada parada técnica, el Mutua Madrileña ha recobrado el ritmo de días atrás
en la aproximación a Nueva Zelanda y el Educación Sin Fronteras ha vuelto a ser
el más rápido con 420 millas recorridas en las últimas 24 horas.
Día 52 – Las doce uvas del fin del mundo
Vista de las olas desde el Educación Sin Fronteras
© Educación sin Fronteras
© Educación sin Fronteras
1/1/2008
En la Barcelona World Race no ha habido mucho tiempo para celebraciones,
aunque en la flota cada cual se ha organizado la fiesta a su manera. Los cinco
barcos han brindado por el nuevo año 12 horas antes que en Europa, unos
durmiendo, otros en plena maniobra y todos contando los días que les quedan en
el Sur, antes de cruzar el cabo de Hornos y poner rumbo a la línea de
meta.
Día 53 - El Mutua Madrileña recalará en Wellington y los líderes se
preparan para un profunda borrasca
2/1/2008
Las averías continúan acaparando la atención de esta Barcelona World Race.
El Mutua Madrileña ha anunciado esta tarde que recalará en Wellington para
realizar una serie de reparaciones. Allí coincidirá con el Temenos II de
Dominique Wavre y Michèle Paret, quienes se encuentran en la ciudad neozelandesa
a la espera del dictamen de los técnicos. Mientras, el Paprec-Virbac 2 continúa
su progresión hacia la puerta de seguridad C en medio de numerosos icebergs. El
líder y el Hugo Boss se preparan para la profunda borrasca que le enviará pasado
mañana fuertes vientos del Norte.
Día 54 – Tráfico intenso en el estrecho de Cook
Dominique valora los daños de la quilla
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
3/1/2008
Día de gran tráfico de embarcaciones de la Barcelona World Race en el
estrecho de Cook. Al frente de la regata, el Paprec-Virbac 2 ha empezado a subir
hacia el Norte para evitar lo que Damian Foxall ha calificado de “campo minado
de icebergs” (han visto hasta nueve). Durante la jornada de hoy el Hugo Boss le
ha recortado más de 60 millas, pero todavía la ventaja del barco franco-irlandés
está por encima de las 800. El Educación Sin Fronteras sigue cerrando el grupo,
pero ha vuelto a ser el más rápido en las últimas 24 horas (293 millas
recorridas).
El Temenos II ha vuelto a la regata a las 20:30 GMT tras las 48 horas de
parada técnica en Wellington (afortunadamente la corrosión de la quilla era
superficial). El Mutua Madrileña, sigue atracado en los muelles del puerto
neozelandés para llevar a cabo diferentes reparaciones, a las que a última hora
se ha añadido un problema hidráulico en la quilla.
Día 55 - El estrecho de Cook aviva la batalla por una plaza en el
podio
4/1/2008
El duelo entre el Temenos II - que ha vuelto a la regata tras las
obligatorias 48 horas de parada técnica en Wellington-, el Mutua Madrileña -que
sigue reparando los numerosos pequeños problemas que tenía el barco- y el
Educación Sin Fronteras -ya muy cerca del estrecho de Cook- relanza el interés
de la Barcelona World Race por la tercera posición en el podio. Mientras el
Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss rivalizan por el triunfo en el Pacífico Sur y el
temible cabo de Hornos.
Día 56 - Mutua Madrileña regresa a la regata
5/1/2008
El líder de la regata, el Paprec-Virbac 2, está de lleno en el Pacífico
Sur, rumbo hacia la tercera puerta de seguridad antes de empezar la aproximación
al cabo de Hornos, del que le separan 1460 millas. Esta noche ha sido el barco
más rápido de la flota, consiguiendo sacarle 100 millas de ventaja al Hugo Boss.
En tercera posición sigue el Temenos II, que ha vuelto a la regata con un ritmo
pausado debido a las altas presiones. Tras ellos, el Mutua Madrileña, que zarpó
de Wellington a las 08:50 GMT, seguido a unas 185 millas por el Educación Sin
Fronteras, que se encuentra a unas 70 millas del estrecho de Cook.
Día 57 - Reyes para Hugo Boss y Mutua Madrileña
Hugo Boss dejando Wellington después de su parada de reparación
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
6/1/2008.
Las condiciones meteorológicas han sido complicadas y la flota ha sufrido
de un déficit general de velocidad. Las últimas 24 horas sólo han sido
favorables para el Hugo Boss y el Mutua Madrileña. El barco británico ha
recorrido 300 millas en las últimas 24 horas, recortando 107 millas de distancia
al líder, el Paprec-Virbac 2. El barco francés navega con el viento de frente,
rodeado de sistemas meteorológicos contradictorios y desfavorables, y ha
cubierto una distancia de tan solo 192,8 millas en esta última jornada.
Imparable desde su salida de Wellington, el otro gran ganador en este día de
Reyes es el Mutua Madrileña. Ha logrado recortar 53 millas al Temenos II y se
sitúa ahora a 184 millas de su rival. El Educación Sin Fronteras ha cruzado, a
las 18:47 GMT, la puerta 5 del estrecho de Cook.
Día 58 -Temenos II y Mutua Madrileña, una regata dentro de la regata
7/1/2008
La Barcelona World Race cobra nuevo interés camino de uno de sus puntos
mágicos, el cabo de Hornos. El Mutua Madrileña se encuentra a sólo 108 millas
del Temenos II. Los dos barcos navegan en el Pacífico Sur en el mismo sistema y
seguirán en un codo a codo muy interesante hasta el final de la sexta puerta. En
la lucha por la cabeza de la regata, el Paprec-Virbac 2, a pesar de atravesar,
entre una lluvia muy copiosa, una nueva zona de icebergs, se ha beneficiado de
una jornada desesperantemente lenta del Hugo Boss, que en muchas horas no tenido
más que 5 nudos de velocidad.
Día 59 - En la niebla del Pacífico
8/1/2008
El Pacífico Sur está haciendo honor a su fama de océano oscuro en su época
estival. Todos los barcos han reportado condiciones de niebla y mala
visibilidad. Una profunda borrasca divide la flota entre el Hugo Boss y el
Temenos II: al barco británico le ha enviado vientos de componente norte, pero
no ha afectado al Temenos II, el barco más rápido desde las 8:00 hasta las 16:00
GMT. A punto de alcanzar Hornos, el Paprec-Virbac 2 afianza su liderato. Lleva
más de 1.020 millas de ventaja al Hugo Boss.
Día 60 - A las puertas de Hornos
9/1/2008
El Paprec-Virbac 2 está recorriendo sus últimas millas en el Pacífico Sur,
manteniendo una cómoda ventaja de unas 1000 millas respecto al Hugo Boss. La
lucha por el tercer puesto sigue enconada entre el Temenos II y el Mutua
Madrileña. El barco suizo ha sido el barco más rápido durante todo el día,
logrando promedios de velocidad de no menos de 15,6 nudos. El Educación Sin
Fronteras ha seguido teniendo menos viento y está navegando haciendo 11 nudos de
media.
Día 61 - El duelo entre el Mutua Madrileña y el Temenos II se intensifica
mientras el Paprec-Virbac 2 ya navega en el Atlántico
10/1/2008
Tras doblar el cabo de Hornos a las 6:20 GMT, el Paprec-Virbac 2 remonta el
Atlántico con buenas condiciones del oeste. El Hugo Boss se aproxima a Hornos
también con buen viento. El Temenos II y el Mutua Madrileña siguen en el mismo
sistema meteorológico, negociando una vaguada muy pronunciada, por lo que
proporcionan registros de velocidad muy diferentes en distintos momentos.
Durante la noche, el barco español perdió 15 millas respecto al Temenos II, pero
a las 16:00 GMT el había recuperado casi 26 al suizo. El Educación Sin Fronteras
navega a unos 12- 15 nudos, cabalgando sobre la depresión que empuja la vaguada
en la que están el Mutua Madrileña y el Temenos II.
Día 62 - El Hugo Boss se lanza y el Mutua Madrileña presiona al Temenos II
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11/1/2008
Mientras el Paprec-Virbac 2 remonta el Atlántico al oeste de las Malvinas
con un viento muy favorable del SW, el Hugo Boss ha protagonizado una increíble
remontada: en las últimas 48 horas ha recortado unas 220 millas al líder. El
Temenos II y el Mutua Madrileña siguen con su emocionante tira y afloja. Todos
los barcos han estado navegando hoy con velocidades de entre 15 nudos, excepto
el Educación Sin Fronteras, que ha tenido que reparar el sable de la mayor, y lo
ha hecho a ritmos menores.
Día 63 - El Mutua Madrileña recorta distancias y el Hugo Boss a punto de
doblar el cabo de Hornos
12/1/2008
El Paprec-Virbac 2 navega al sur de la alta presión de Santa Helena, pero
consigue mantenerse a una velocidad de 12 nudos. Para Hugo Boss el viento ha
sido más flojo de lo esperado, lo que retrasa su llegada al cabo de Hornos, del
que está a unas 100 millas. La jornada ha sido en cambio muy productiva para el
Mutua Madrileña, que navega en condiciones de viento muy fuerte: 40 nudos. Ha
sido el barco más rápido de las últimas 24 horas y ha logrado arrancarle 40
millas al Temenos II. El Educación Sin Fronteras navega con un viento de 24 a 28
nudos, en ruta directa a la puerta de seguridad del hielo.
Día 64 - El Hugo Boss se une al Paprec-Virbac 2 en el Atlántico
13/1/2008
El Hugo Boss ha sido el segundo barco de la Barcelona World Race en doblar
el cabo de Hornos. Lo ha hecho esta madrugada, a la 1.13 GMT y se ha unido así
al líder de la regata, el Paprec-Virbac 2, en el océano Atlántico. Unas 862
millas separan ahora a los dos barcos. La batalla entre el Temenos II y el Mutua
Madrileña se intensifica. Hace dos días la distancia entre ambos era de 150
millas, y ahora es de 116. Ambos barcos han reportado duras condiciones, con
olas que barren la cubierta y planeadas casi ininterrumpidas. Pero la mayor
planeada ha sido la del Mutua Madrileña, cuya corredera llegó a marcar 36,8
nudos. Estos 35 agitados nudos de viento también los ha sufrido el Educación Sin
Fronteras. Esta noche ha roto otros tres sables de la mayor y sus patrones han
realizado una difícil reparación.
Día 65 - El Paprec-Virbac 2 frena su avance y el Temenos II da un
tirón
14/1/2008
La rapidez de los cambios meteorológicos desconcierta a los patrones. La
súbita formación de una borrasca al norte del Temenos II y el Mutua Madrileña ha
permitido al barco suizo medias de 16 a 21 nudos durante más de 24 horas,
mientras que el barco español se ha llevado la peor parte. El Paprec-Virbac 2 ha
frenado su progresión al toparse con la dorsal occidental del anticiclón de
Santa Helena. El Hugo Boss también ha sufrido las consecuencias de las altas
presiones y su velocidad se ha visto frenada. El Educación Sin Fronteras se
encuentra al norte de la puerta de seguridad con vientos del NW, con un buen
rumbo para iniciar su aproximación al cabo de Hornos, que tiene a una distancia
de 2.330 millas.
Día 66 - El anticiclón de Santa Helena vuelve a marcar la pauta con un Hugo
Boss amenazante
15/1/2008
El Hugo Boss recupera 187 millas y presiona al Paprec-Virbac 2, que
evoluciona ciñendo en la cuña anticiclónica. El Mutua Madrileña recupera la
velocidad y el buen rumbo hacia Hornos después de una dura reparación de la
mayor con rachas de 50 nudos. El Temenos II ha continuado progresando con
vientos del NW que le han permitido seguir siendo el barco más rápido de la
flota hasta esta madrugada. El Educación Sin Fronteras se encuentra a unas 2000
millas del cabo de Hornos, navegando con spi, a unos 18 o 20 nudos de velocidad.
Día 67 - El Hugo Boss y el Mutua Madrileña aprietan de nuevo
16/1/2008
El Paprec-Virbac 2 ha seguido ciñendo contra los vientos del norte por
cuarto día consecutivo, mientras el Hugo Boss se les acerca cada vez más. Pero
la distancia que los separa sigue siendo considerable: casi 600 millas. En el
Pacífico Sur, el Mutua Madrileña ha seguido en la tónica reiniciada ayer,
recortando millas al Temenos II, que se encuentra unas 700 millas del cabo de
Hornos. El Educación Sin Fronteras ha navegado con vientos portantes durante
todo el día. Sus patrones han reportado problemas de energía a bordo, debidos a
una avería en el generador.
Día 68 - De nuevo la incertidumbre anticiclónica
17/1/2008
La cuña anticiclónica de Santa Helena que tienen delante los dos barcos en
cabeza, se muestra potente y estable, pero envía vientos que no bajan de
moderados. Para el Paprec-Virbac 2 éste ha sido su quinto día de ceñida .El Hugo
Boss está intentando una táctica más radical arrumbando hacia el este para tener
vientos portantes y beneficiarse de la formación de una nueva borrasca. El Mutua
Madrileña sigue sin dar respiro al Temenos II y se ha aproximado a 188 millas.
El Educación Sin Fronteras ha logrado una buena velocidad durante toda la pasada
noche y el día de hoy.
Día 69 - El Paprec-Virbac 2, más cerca de los alisios
18/1/2008
El Paprec-Virbac 2 ha pasado su séptimo día ciñendo. El Temenos II y el
Mutua Madrileña, en su aproximación a Hornos, están protagonizando un
interesante duelo de trasluchadas, con el objetivo de aprovechar al máximo las
constantes roladas entre el NO y el O-SO del viento en esa zona. El Educación
Sin Fronteras ha navegado todo el día con un viento constante del NO de 25-27
nudos. Los problemas de energía a bordo del barco español, a causa de la avería
del generador, parecen estar controlados.
Día 70 - Gran triunfo del Mutua Madrileña a través del Pacífico
Pachi Rivero, al pasar por primera vez el cabo de Hornos
© Mutua Madrileña
© Mutua Madrileña
19/1/2008
El Mutua Madrileña ha ganado el sexto tramo. Ha empleado 14 días y 31
minutos en recorrer las 4.548 millas entre el estrecho de Cook al cabo de
Hornos, a una velocidad media de 13,25 nudos. Ha sido el registro más rápido de
toda la flota: 17 horas menos que el Paprec-Virbac 2 y 20 menos que el Hugo
Boss. Su progresión por el Pacífico ha sido extraordinaria: al zarpar de
Wellington se encontraba a 235 millas del Temenos II; al doblar Hornos, a 80. El
Paprec-Virbac 2 sigue lidiando con la dorsal anticiclónica; hoy es su octavo día
con vientos de proa. El Hugo Boss se ha visto perjudicado por la zona de
inflexión isobárica; a las 16:00 GMT era el más lento de toda la flota, con 6,9
nudos de media.
Día 71 - Nuevo océano, misma persecución
20/1/2008
El Paprec-Virbac 2, que tan sólo ha podido recorrer 177 millas en las
últimas 24 horas, ha entrado ya en la zona de los alisios del Sur. Le separan
unas 550 millas del Hugo Boss. El Temenos II y el Mutua Madrileña siguen
navegando en el mismo sistema y cuentan con una velocidad similar. Ambos han
decidido dejar las islas Malvinas a babor, calcando la ruta señalada por el Hugo
Boss, y la distancia entre ambos sigue siendo prácticamente la misma: unas 90
millas.
Día 72 - Acordeón para todos y buen viento para el Educación Sin
Fronteras
21/1/2008
Especialmente dura está resultando para los líderes la subida por el
Atlético Sur. Desde las Malvinas, el Paprec-Virbac 2 no ha hecho más que ceñir
contra los vientos de proa, con el Hugo Boss pisándole los talones, que se le
acerca y aleja en función de unos vientos caprichosos y de difícil predicción.
La lucha por el tercer puesto se ha recrudecido entre el Temenos II y el Mutua
Madrileña, que hoy han mantenido estables las 70 millas que les separan. El
Educación Sin Fronteras agota sus últimas millas en el Pacífico Sur, antes de
doblar Hornos. Durante los últimos cinco días, el barco español, que se ha
beneficiado del “efecto acordeón” ha recortado nada menos que 600 millas al
líder.
Día 73 - Todos en el Atlántico
Servane a bordo del Educación sin Fronteras a su paso por cabo de Hornos
© Educación sin Fronteras
© Educación sin Fronteras
22/1/2008
Después de que esta tarde el Educación Sin Fronteras doblara el cabo de
Hornos, toda la flota de la navega en el Atlántico rumbo al norte. El
Paprec-Virbac 2 ya ha entrado en unos débiles alisios. Detrás de él, el Hugo
Boss ha seguido evolucionando con vientos de popa que, sin embargo, no les han
permitido recortar millas. Los patrones del barco británico revelaron ayer que
habían sufrido una avería por impacto en una de las palas de sus timonería. El
Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su enconada lucha por el tercer puesto a
menos de 60 millas de distancia. Durante todo el día de hoy, el Temenos II ha
sido el barco más rápido de la flota, con promedios de velocidad entre 17 y 18
nudos
Día 74 - Duelo de estrategias para el tercer puesto
23/1/2008
La batalla táctica entre el Mutua Madrileña y el Temenos II en la subida
por el Atlántico Sur sigue al rojo vivo. El barco español ha sido el más rápido
de la flota durante la pasada noche, junto al Educación Sin Fronteras, pero
durante la mañana de hoy ha navegado con el mismo viento y la misma velocidad
que la embarcación franco-suiza. El Paprec-Virbac 2 continúa navegando con
vientos flojos de componente este en dirección a la puerta de Fernando de
Noronha. El Hugo Boss sigue inmerso en una zona de inestabilidad entre el
extremo de la cuña anticiclónica y las bajas presiones que tiene al sur. La
reparación de la pala del timón preocupa a Alex Thomson.
Día 75 - El Paprec-Virbac 2, lanzado hacia Noronha
24/1/2008
El Paprec-Virbac 2 navega ya con vientos alisios estables, rumbo hacia la
puerta 7 de Fernando de Noronha. El Hugo Boss, en su aproximación a la latitud
de Salvador de Bahía, se debate contra vientos inestables. Detrás de ellos, el
Temenos II y el Mutua Madrileña están inmersos en la zona anticiclónica de Santa
Helena; a las 16:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 7 nudos de
velocidad. El Educación Sin Fronteras ha seguido remontando, con buen ritmo,
dejando las Malvinas por el este.
Día 76 - Buena marcha del Paprec-Virbac 2 a través de los doldrums
25/1/2008
El Paprec-Virbac 2 ha cruzado el Ecuador a las 14:30 GMT, y por el momento
está realizando una rápida travesía de los doldrums. Más de 860 millas detrás,
el Hugo Boss ha tenido alisios estables durante todo el día. La lucha entre el
Temenos II y el Mutua Madrileña continúa en su punto álgido. Con mejor ritmo que
los días anteriores, el Educación Sin Fronteras sigue remontando, rumbo a
Fernando de Noronha.
Día 77 - Todos los participantes se arman de paciencia
26/1/2008
El Paprec-Virbac 2 sufre de las condiciones típicas de los doldrums, en
espera de alcanzar el flujo de los alisios. Detrás de él, el Hugo Boss navega a
una velocidad de 8 nudos, aumentándola poco a poco, a medida que sube hacia el
Norte. El Temenos II sigue en tercera posición, pero tan sólo a 133 millas del
Mutua Madrileña. Ambos navegan prácticamente a la misma velocidad, siguiendo la
misma ruta, aunque el equipo español con una ligera desviación hacia el este,
con la intención de sortear mejor el muro de altas presiones que se asienta en
diagonal sobre el Atlántico. El Educación Sin Fronteras navega en condiciones
tranquilas desde Hornos, con viento en popa y a una velocidad de unos 10 nudos.
Día 78 - El Mutua Madrileña a 59 millas del Temenos II
Foto de Bubi Sansó en la bañera, tomada por Pachi desde el mástil
© Mutua Madrileña
© Mutua Madrileña
27/1/2008
Recién salido de los doldrums, el Paprec -Virbac 2 encara las 2.838 millas
que le separan de la meta. A pesar de sus problemas de timonería, el Hugo Boss
no abandona la lucha y mantiene la presión. Le separan del líder 654 millas. El
Mutua Madrileña sigue en su incansable persecución del Temenos II, del que está
a tan solo 59 millas. Los skippers españoles esperan que su estrategia de
acercamiento al anticiclón de Santa Helena, algo diferente a la del barco
franco-suizo, les reporte dividendos. El Educación Sin Fronteras estudia en
estos momentos la conveniencia de desviar su rumbo hacia el Este.
Día 79 - El Temenos II y el Mutua Madrileña luchan intensamente por ganar
los alisios
28/1/2008
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña está acaparando un
interés táctico excepcional, y ahora se dirime ahora ciñendo con poco viento. El
Hugo Boss, que a las 4:29 GMT de esta madrugada cruzó la puerta 7, no hace más
que recortar millas al líder gracias a la colaboración de los alisios del SE:
desde el viernes 25 ha ganado unas 318 millas; es decir, más de 100 millas
diarias. El Educación Sin Fronteras sigue negociando con las altas presiones
para remontar hacia Fernando de Noronha.
Día 80 - Velocidad moderada, táctica intensa
29/1/2008
El Hugo Boss ha seguido recortando millas durante todo el día al
Paprec-Virbac 2; se ha situado a 450 del líder, que navega con los alisios del
NE en dirección a la puerta de Gibraltar. La lucha por el tercer lugar reviste
características de match race oceánico, marcado por un constante efecto yo-yo (o
acordeón) entre el Temenos II y el Mutua Madrileña, que se ha intensificado al
entrar en la zona de los alisios del sur. Durante esta jornada la ventaja del
barco suizo ha fluctuado entre las 56 y las 65 millas. El Educación Sin
Fronteras ha estado navegando todo el día con un buen viento del NO.
La Barcelona World Race virtual ya conoce a su vencedor: la embarcación
ClauPenPen1, tripulada por una joven brasileña que forma parte de un grupo de
navegantes conocido como Botecos, cuyos integrantes muestran un mismo logo y han
realizado un rumbo similar durante toda la regata virtual. Una ajustada recta
final que ha culminado 75 días de intensa navegación simulada para los 7.818
tripulantes que han competido en la web www.liveskipper.com, gestionada por la
empresa francesa BeTomorrow.
Día 81 - Paciencia con la ceñida en la cabeza de la flota
30/1/2008
La incertidumbre meteorológica vuelve a ser la protagonista de la regata.
El Paprec-Virbac 2, que lleva ciñendo desde el cabo de Hornos, ha virado al
Este, optando por asumir los riesgos de un camino tan alejado de la ortodrómica
(la ruta más corta) hacia Gibraltar. Su estrategia es situarse sobre el Hugo
Boss y “marcarlo” para prevenir que cambios radicales en la meteorología hagan
avanzar drásticamente al barco británico, que ha recuperado 450 millas en apenas
seis días… Una marca impresionante, como lo ha sido su travesía por los
doldrums, una de las más rápidas que se recuerdan en una regata oceánica. El
Temenos II y el Mutua Madrileña se han adentrado en los alisios del Hemisferio
Sur, y el Educación Sin Fronteras sigue ciñendo pero ya tiene la zona de altas
presiones a estribor.
Día 82 - Lento ascenso hacia Gibraltar, templando los nervios
31/1/2008
La situación se ha mantenido casi estacionaria respecto a la de ayer, sin
cambios de relevancia en las distancias relativas entre los barcos. El Educación
Sin Fronteras, después de pasar durante la noche de unas cinco horas encalmado,
realizando promedios de décimas de nudo, ha cogido un buen viento del Este de
15-20 nudos. A las 6:00, 14:00 y 16:00 GMT, realizó la mejor velocidad media de
toda la flota.
Día 83 - El Paprec-Virbac 2 frente a la cuña anticiclónica
1/2/2008
En su camino hacia el Norte, el líder está regateando también contra la
cuña de altas presiones del sector oriental del anticiclón de las Azores. Para
el Hugo Boss hoy ha sido un día de puro trámite. A las 16:45 GMT el Temenos II
cruzó Fernando de Noronha, la séptima puerta de la regata, seguido a unas 90
millas por el Mutua Madrileña. El Educación Sin Fronteras ha tenido las más
variadas condiciones a lo largo del día de hoy: desde los vientos de 30 nudos a
momentos de 5 nudos, a causa de una línea de chubascos asociada a la baja que se
formó anteayer en las costas brasileñas
Día 84 - El Mutua Madrileña llega a la séptima puerta, `la antesala del
muro´
2/2/2008
A las 01:45 GMT el Mutua Madrileña cruzó la séptima puerta. El Temenos II
le ha aventajado por poco más de hora y media, asegurándose el triunfo en el
tramo, el primero que logra hasta el momento. Los dos barcos que luchan por la
tercera plaza han vuelto a ser más rápidos que los líderes. El Educación Sin
Fronteras navega con 10 nudos a la espera de recibir los alisios. El
Paprec-Virbac 2 ha rebasado ya las Canarias por el oeste, y navega con rumbo
hacia el cabo de San Vicente para hacer la aproximación a Gibraltar junto a la
costa. De momento sigue en cabeza con una ventaja holgada de 439 millas.
Día 85 – Cuatro barcos en el Hemisferio Norte
3/2/2008
El Mutua Madrileña ha sido el cuarto barco de la Barcelona World Race en
cruzar el Ecuador. Lo hizo anoche, a las 21.00 GMT. Sus primeras millas en el
Hemisferio Norte han sido muy movidas, con vientos del NE de fuerza seis-siete.
Ello le ha permitido recortar 73 millas al Temenos II, colocándose a 41 de
distancia. El Paprec-Virbac 2 ha ganado 95 millas al Hugo Boss en las últimas 24
horas .Se dirige hacia el nordeste con vientos de NO no muy fuertes, pero a una
velocidad de entre 10 y 12 nudos. El Educación Sin Fronteras, el único barco que
aún navega en el Hemisferio Sur, sigue ciñendo a lo largo de la costa brasileña,
con vientos del Norte de unos 25 nudos.
Día 86 - Conflictiva aproximación a Gibraltar
4/2/2008
El Paprec-Virbac 2 ha seguido navegando rumbo NE y a las 16:00 GMT se
encontraba a la altura del cabo de San Vicente. A unas 525 millas detrás, el
Hugo Boss navegaba con un rumbo aparentemente extremo - por lo alejado de la
ortodrómica a Gibraltar - para intentar esquivar la zona anticiclónica que
amenaza con caerle del NE. El Temenos II y el Mutua Madrileña siguen navegando
con los alisios del NE, de 15 a 20 nudos, que les acompañan desde hace varios
días. El Educación Sin Fronteras continúa navegando en ceñida. Hoy ha seguido
amurado a babor con viento del Norte.
Día 87 - El golfo de Cádiz se plantea de ceñida
5/2/2008
Los últimos días en el Atlántico están siendo tácticamente muy difíciles
para el Paprec-Virbac 2, que navega por encima de la latitud de Gibraltar, rumbo
a la costa de Portugal. Su objetivo es mantenerse al NO de la cuña anticiclónica
que se extiende desde el sur de la península Ibérica hacia el golfo de Cádiz.
Arrumbar hacia el norte, ha sido una táctica arriesgada pero muy eficaz. Le
permitió alcanzar condiciones de más viento y ser, durante la pasada noche y
casi todo el día de hoy, el barco más rápido de la flota. Esa progresión ha ido
lógicamente en detrimento del Hugo Boss que ha estado batallando con esta misma
cuña aunque situado al SO de la misma. Las espadas siguen en alto entre el
Temenos II y el Mutua Madrileña, a unas 90 millas de distancia, sin cambios en
sus posiciones previsibles a corto plazo. El viento se ha establecido ya del
E-NE para el Educación Sin Fronteras, por lo que ha podido hacer ya un rumbo
directo a la puerta de Fernando de Noronha que, a las 16:00 GMT tenía a 72
millas.
Día 88 - Mucha ceñida en perspectiva… y con el corazón en un puño.
6/2/2008
El Paprec-Virbac 2 se enfrenta a sus últimos días de la regata. A unas 590
millas del Hugo Boss tiene afianzado su liderazgo, aunque la fatiga del material
(son más de 24.000 millas) provoca un notable aumento del estrés para el líder.
El Hugo Boss se encuentra todavía al oeste de la dorsal con un viento del sur
que le permite una buena progresión. Los alisios se han establecido para el
Temenos II y el Mutua Madrileña, que han navegado con 20-25 nudos de viento del
NE, y han sobrepasado la latitud de la zona central de Cabo Verde. El Educación
Sin Fronteras ha seguido navegando con los alisios del Sur haciendo un rumbo
directo a la puerta de Fernando de Noronha.
Día 89 –Temporal de levante para el Paprec-Virbac 2 
El Paprec Virbac 2, como en una montaña rusa en el mar de Alborán
© Paprec-Virbac 2
© Paprec-Virbac 2
7/2/2008
Pese a que la ventaja del Paprec-Virbac 2 sobre el Hugo Boss sigue siendo
considerable, (387 millas, a las 16:00 GMT), la espectacular arremetida de los
británicos -que han recuperado 294 millas en las últimas 48 horas, gracias a los
vientos de componente Sur – ha metido más presión al líder, que navega contra
los vientos de proa del mismo anticiclón, pero en su sector norte, y ha tenido
que virar por avante hoy unas cinco veces. Su llegada al estrecho de Gibraltar
coincidirá con un temporal de levante con vientos de 40 a 45 nudos, por lo que
las perspectivas siguen siendo de dura ceñida. La lucha entre el Temenos II y el
Mutua Madrileña se ha recrudecido, debido a la creciente inestabilidad de los
alisios, un síntoma de cambio de zona meteorológica. A lo largo del día,
mientras el Temenos II ha realizado tres viradas por avante, manteniendo una
derrota media más cercana a la ortodrómica, el Mutua Madrileña se ha mantenido
en la amura de estribor ciñendo con un rumbo N-NO. El Educación Sin Fronteras ha
tenido durante todo el día un buen viento del Este que le ha hecho avanzar a una
velocidad media de entre 10,5 y 12 nudos. A las 16:00 GMT se encontraba a 234
millas de la puerta 7 de Fernando de Noronha.
Día 90 – El Paprec-Virbac 2 cruza el estrecho de Gibraltar y entra en el
Mediterráneo
8/2/2008
Gibraltar ha quedado atrás para el líder de la regata, que ha superado la
octava puerta las 18:39 GM. Ha invertido 14 días y 22 horas entre Fernando de
Noronha y Gibraltar, a una media de 7,82 nudos, velocidad que indica las
terribles condiciones que ha padecido primero en los doldrums (calmas
ecuatoriales) y después en la aproximación al estrecho, con rachas de levante
que han superado los 40 nudos. El Hugo Boss ha seguido evolucionando hacia el
Norte, ascendiendo de latitud aún más que lo hiciera el Paprec-Virbac 2. A las
16:00 GMT navegaba dando bordadas a la altura de la latitud de Lisboa, a unas
345 millas del líder. El Mutua Madrileña ha visto como su ataque al Temenos II
no ha dado resultado, y ha caído en la misma bordada, a 124 millas de distancia.
El Educación Sin Fronteras ha cruzado la puerta de Fernando de Noronha a las
18:54 GMT.
Día 91 - Después de la tormenta viene la calma
9/2/2008
El Paprec-Virbac 2 navega esta mañana frente a las costas de Málaga, lejos
ya del furioso temporal. El Hugo Boss ha perdido 28 millas, tras realizar varias
bordadas con muy mal ángulo y muy lentamente hasta la medianoche. El Temenos ha
sido el barco más rápido de la flota y le ha sacado al Mutua Madrileña otras 32
millas. El Educación Sin Fronteras está a punto de alcanzar el Ecuador.
Día 92 - ¿Últimas 24 horas para la victoria?
10/2/2008
El Paprec-Virbac 2 afronta sus últimas millas, tras vivir los días más
duros de toda la regata: desde que llegó a la altura de Lisboa y puso rumbo al
Este ha realizado 32 viradas en tres días. El Hugo Boss se encuentra a la altura
de Gibraltar con los mismos vientos fuertes de levante que el líder. El Temenos
II ha continuado durante todo el día sacando el máximo partido al viento del
N-NO que lo está impulsando a la máxima velocidad de toda la flota
ininterrumpidamente desde hace dos días. A las 14:00 GMT, aventajaba 238 millas
al Mutua Madrileña. El Educación Sin Fronteras está encontrando unas condiciones
en los doldrums más difíciles que las que tuvieron los cuatro barcos que le
preceden.
Día 93 - El Paprec-Virbac 2 llega a Barcelona tres meses después
Damian y Jean Pierre saludando con bengalas
© Th.Martinez/Sea and Co/Barcelona World Race
© Th.Martinez/Sea and Co/Barcelona World Race
11/2/2008
El Paprec-Virbac 2 cruzó la línea de meta del Port Olímpic de Barcelona hoy
a las 20:49:49 GMT. El tiempo invertido por el vencedor de la Barcelona World
Race en dar la vuelta al mundo es de 92 días, 8 horas, 49 minutos y 49 segundos,
a una media de 11,13 nudos. El total de millas recorridas fue de 28.329. El Hugo
Boss ya navega por el Mediterráneo. Ha rebasado la puerta de Gibraltar a las
8:10 de GMT, después de una dura ceñida contra un levante de 50 nudos. El
Temenos II y el Mutua Madrileña han mantenido durante todo el día una distancia
estable, entre 245 y 250 millas. El Educación Sin Fronteras ya ha encontrado los
alisios y ha navegado con una media de 9 nudos de velocidad.
Día 94 - El Hugo Boss recorre sus últimas millas
12/2/2008
En su sprint final hasta Barcelona, el Hugo Boss ya ha doblado el cabo de
Gata y progresa ciñendo con un viento del NE algo más suave que el que había
tenido en el mar de Alborán. El Temenos II navega entre Madeira y la costa
africana, a más de 265 millas de distancia del Mutua Madrileña. El barco suizo
está más cerca del centro de la borrasca causante de los vientos de componente
Sur que lo están afectando a él y al Mutua Madrileña, enviándoles chubascos
constantes. El Educación Sin Fronteras mantiene alisios suaves pero constantes y
progresa a unos 9 nudos hacia el Norte.
Día 95 - A la espera del Hugo Boss
13/2/2008
Después de dejar Ibiza por estribor, el Hugo Boss ha navegado con viento de
levante, haciendo rumbo directo a 10 nudos, para recorrer las poco más de 100
millas que le quedan hasta la línea de meta. A poco de más de 200 millas de
Gibraltar, el Temenos II se prepara para afrontar la dura travesía con el mismo
temporal de levante de sus antecesores. Durante el día de hoy se ha visto
envuelto una zona de poco viento, lo que ha aprovechado el Mutua Madrileña para
recortarle más de 20 millas. El Educación Sin Fronteras ha navegado con los
alisios estables, cerca ya del suroeste de Cabo Verde.
Día 96 - El Hugo Boss, segundo de la Barcelona World Race
Alex y Andrew, patrones del Hugo Boss, celebrando con cava su segunda posición en la regata
© Joan Roca
© Joan Roca
14/2/2008
A las 5:34:57 GMT de hoy, el Hugo Boss cruzó la línea de llegada, logrando
el segundo puesto a 2 días, 8 horas y 45 minutos del Paprec-Virbac 2. El Temenos
II se enfrenta a duras condiciones de levante a las puertas del estrecho,
mientras el Mutua Madrileña le recorta 113 millas en 32 horas. El Educación Sin
Fronteras intenta coger el sector sur de una depresión para obtener vientos
portantes que le faciliten un rumbo directo hacia Canarias. Sus patrones han
desvelado que arrastran varios problemas técnicos desde el Índico, el más
importante, el de una avería en la cruceta de estribor.
Día 97 - El Temenos II supera el estrecho de Gibraltar
15/2/2008
El estrecho de Gibraltar también ha sido duro con el Temenos II que lo
superó a la 1:30 GMT de esta madrugada. El Mutua Madrileña no le dejado de
recortarle distancia, 133 millas en 48 horas, situándose, a las 16:00 GMT a 177
millas del barco suizo. El Educación Sin Fronteras sigue ganando norte y ya ha
superado el archipiélago de Cabo Verde.
Día 98 – El Mutua Madrileña en el Mediterráneo
16/2/2008
Después de muchas bordadas por el mar de Alborán, el Temenos II ha
realizado la que espera sea su última virada por avante antes de llegar a
Barcelona. A las 2:10 GMT Mutua Madrileña ha cruzado el estrecho. Han tenido una
travesía rápida y sin problemas, y ha recuperado durante la noche 22 millas al
Temenos II. El Educación Sin Fronteras, el último barco en el Atlántico, ha
navegado con una magnífica velocidad, con vientos del O-SO de 25 nudos,
generados por la borrasca situada al oeste de las Canarias.
Día 99 - El Temenos II, tercero de la Barcelona World Race
Dominique y Michéle celebrando su tercera posición
© Th.Martinez/Sea and Co/Barcelona World Race
© Th.Martinez/Sea and Co/Barcelona World Race
17/2/2008
A las 18:09 GMT el Temenos II ha cruzado la línea de llegada y ya es el
tercer clasificado de la Barcelona World Race. Ha empleado 98 días, 7 horas, 9
minutos y 10 segundos en completar su vuelta al mundo y han navegado a un
promedio de unos 10,46 nudos. Detrás de él, el Mutua Madrileña navega ciñendo
con un viento de NE, al sur del cabo de Palos. El Educación Sin Fronteras ha
seguido navegando todo el día con los excelentes vientos de componente oeste
hacia la latitud del estrecho de Gibraltar.
Día 100 - El Mutua Madrileña, encalmado a pocas millas de la meta
18/2/2008
Los caprichos de las condiciones del este han retrasado la llegada del
Mutua Madrileña, que se ha encontrado con una encalmada a unas 70 millas de
Barcelona. A las 18:00 GMT se hallaba a 55 millas de la llegada haciendo un VMG
de 9 nudos. El Educación Sin Fronteras se encuentra por encima de la latitud de
las Canarias y sigue evolucionando con buenos vientos del oeste hacia
Gibraltar.
Día 101 - El Mutua Madrileña, cuarto en la Barcelona World Race
El Mutua Madrileña arribando al Portal de la Pau de Barcelona
© Santi Serrat
© Santi Serrat
19/2/2008
Después de varios retrasos en la estimación de la llegada a causa de la
irregularidad del viento, el Mutua Madrileña cruzó a la 1:18:40 GMT de esta
madrugada la línea de meta. Ha recorrido 27.224 millas en 99 días, 12 horas, 18
minutos y 40 segundos, a una velocidad media de 10,33 nudos. El Educación Sin
Fronteras se hallaba, en el último parte de posiciones, por encima de la latitud
de Madeira, a 608 millas de Gibraltar y a 1.125, de Barcelona. Hacía un rumbo NE
y navegaban a más de 12 nudos.
Día 102 - Últimas 1.000 millas hasta Barcelona
20/2/2008
El Educación Sin Fronteras se aproxima trasluchando al estrecho de
Gibraltar. Allí les espera el levante, aunque no con tanta fuerza como a sus
compañeros A las 15:00 GMT en la se encontraba a 450 millas de la puerta 8 y a
973 millas, de Barcelona.
Día 103 - Encalmadas y viento inestable hacia el golfo de Cádiz
21/2/2008
La progresión hacia Gibraltar está siendo más lenta de lo esperado para el
Educación Sin Fronteras. Después de pasar la mañana encalmado al SO del cabo de
San Vicente, a las 16:00 GMT avanzaba a algo más 3,3 nudos de velocidad ciñendo
ya con vientos del Este, a 378 millas del estrecho.
Día 104 - Costosa aproximación a Gibraltar
22/2/2008
El levante ha ido entrado progresivamente para el Educación Sin Fronteras.
A las 16:00 GMT había virado por avante y continuaba su aproximación a Gibraltar
con viento de componente Este. Durante todo el día ha ido ciñendo con una
velocidad entre los 8 y 10 nudos.
Día 105 - Últimas millas en el Atlántico para el Educación Sin
Fronteras
23/2/2008
El Educación Sin Fronteras ha avanzado lentamente con vientos moderados de
componente SE. Después del mediodía el viento se ha establecido E-SE y el barco
español ha logrado ceñir a más de 9 nudos, haciendo un VMG de más de 8
nudos.
Día 106 - El Educación Sin Fronteras ya está en el Mediterráneo
24/2/2008
Esta madrugada, a las 04:45 GMT el Educación Sin Fronteras tras dejó atrás
de Gibraltar. Ha sido la mejor travesía del estrecho de los cinco barcos de la
flota, sin ningún contratiempo, y con viento que no ha superado los 20-25
nudos.
Día 107 - El Educación Sin Fronteras, rumbo a Barcelona
25/2/2008
Después de doblar el cabo de Gata durante la pasada noche, Albert Bargués y
Servane Escoffier han comenzado a remontar hacia Barcelona con viento del E-NE.
La travesía sin problemas del estrecho de Gibraltar y del mar de Alborán ha
constituido un alivio para el barco español que navega con el aparejo herido a
causa del desplazamiento de una cruceta.
Día 108 - Incertidumbre mediterránea para las últimas millas de la
Barcelona World Race
26/2/2008
Las más de 150 millas que le quedan al Educación Sin Fronteras hasta
Barcelona están siendo lentas y de calendario incierto. Las últimas 24 horas ha
estado ciñendo entre el cabo de Palos y de la Nao con vientos ligeros.
Día 109 - Esperando al Educación Sin Fronteras
27/2/2008
Durante todo el día de hoy, Albert Bargués y Servane Escoffier han navegado
muy lentamente frente a la costa catalana. A las 17:40 GMT, el Educación Sin
Fronteras navegaba a 5 nudos, a 32 millas de Barcelona, haciendo un rumbo
directo a la línea de llegada. La incertidumbre meteorológica permanecerá hasta
el final ya que la costa central catalana está con niebla y muy poco viento.
Día 110 - El Educación Sin Fronteras culmina la Barcelona World Race en
quinta posición.
Albert y Servane entrando en el puerto de Barcelona
© Santi Serrat
© Santi Serrat
28/2/2008
Tras una noche de impresionante calmazo en la que estuvo absolutamente
parado, apenas a 30 millas de Barcelona, entre una densa niebla, el Educación
Sin Fronteras cruzó la línea de meta a las 06:55:02 GMT, en quinta posición. La
distancia recorrida fue de 27.892 millas, siendo el segundo barco en completar
la regata sin haberse detenido. El tiempo empleado ha sido de 108 días, 18 horas
55 minutos y 2 segundos, a una velocidad media de 9,45 nudos. ¡La Barcelona
World Race ya ha acabado en el mar!
fecha
2008-03-06T09:21:00
Agenda
-
Todas las librerías con el libro de la BWR
Aquí está la lista de librerías de España en las que se puede encontrar el libro de la Barcelona World Race. El libro, de 240 páginas, recoge ...