El sábado 18 de octubre 35 solitarios se reunieron en los pantalanes del Reial Club Marítim de Barcelona, una cifra que ha sorprendido agradablemente a organizadores y aficionados. La regata se celebró a continuación de otro éxito: la Mini Empúries, regata en doble nueva en el calendario internacional y que contó con 25 barcos en la línea de salida. La Mini Barcelona ha sido exponente de la fuerza que la clase tiene en la actualidad. Muchos de los navegantes que están preparando proyectos para la Mini-Transat del año que viene han aprovechado la regata para acumular millas para sus procesos de calificación.

Proyectos muy potentes

Por este motivo habían proyectos ya muy desarrollados, especialmente en la división de prototipos. Ahí estaban el francés Thomas Ruyant, vencedor de la última Mini-Fastnet, con su potente diseño de Finot-Conq; también se dio cita su compatriota Rémi Aubrun, cuarto en la Mini-Fastnet con su diseño de Manuard. Entre los españoles con vistas a la Mini-Transat se encontraban Juan Carlos Oliva, que llegaba tras su excelente tercer puesto en la Dos Océanos. Juan Carlos se presentaba en Barcelona en plena etapa de preparación de su barco, el poderoso ex- Activa con el que Yves Le Blévec ganara la Mini Barcelona de 2006 y la Mini-Transat de 2007. También se presentaba Anna Corbella con el Ulises, otro del los proyectos españoles con aspiraciones para la gran clásica a través del Atlántico; Anna aspira, por otra parte, a ser la primera mujer española en participar y acabar la Mini-Transat. Por otra parte, la flota española contaba con uno de sus grandes especialistas, Bruno García, reciente vencedor de la Mini Empúries con su hermano Willy, con su rapidísimo Sampaquita. Completaban el elenco de figuras el francés Olivier Avram, vencedor de la pasada UK Fastnet, el polaco  Kizysztof Kotokowskiy, y la también francesa Fabienne Robin. Se echó en falta la presencia de Gerard Marín y Toni Weijl, dos de los proyectos más potentes que se están preparando para la Mini-Transat, al no tener sus barcos listos todavía para navegar. En la división de barcos de serie, el mallorquín Hugo Ramón partía como favorito junto con figuras como los franceses Sébastien Rogues, Beltrand Castelnérac y François Amaury.

Noche dura de levante y bellos duelos finales

El recorrido consistió en las habituales 300 millas de Barcelona a Barcelona dejando la isla de Menorca por estribor. La salida se dio en condiciones de E-NE de 15 nudos y continuos chubascos.  La organización homenajeó a Albert Bargués, uno de los impulsores de la clase en España y, tras la Barcelona World Race, el primer navegante español en dar la vuelta al mundo en doble sin escalas, otorgándole el honor de dar la señal de salida.

Tras virar la boya de desmarque frente a la desembocadura del Besós, ya se fueron perfilando los favoritos, con Thomas Ruyant, Rémi Aubrun y Bruno García lanzados. Durante la primera noche, el viento se estableció en levante y arreció a 25 - 30 nudos lanzando a los minis un mar de proa bien formado. Los chubascos fueron frecuentes y en muchos cascos acompañados de aparato eléctrico. Las duras condiciones pronto se cobraron las primeras víctimas. Entre los protos, Juan Carlos Oliva se vio obligado a abandonar a causa de la fractura de un dedo de la mano y, entre los barcos de serie, Regir Garcia y el francés Richard Olivier por problemas de piloto y de baterías respectivamente. Bruno García rompió el escotero del solent, Jordi Garriga la driza de la mayor y Anna Corbella se vio obligada a reparar un diagonal de la jarcia con un aparejo de fortuna. Más adelante, la francesa Caroline Rebuffat rompìó el palo retirándose a Ciudadela.

De madrugada el viento amainó a 10 nudos mientras la flota se aproximaba al norte de Menorca dando bordos con un viento de ESE de 15 nudos y un mar más manejable. Tras vira la isla del Aire, en la división protos, la lucha se centró entre Thonas Rutant, Rémi Aubrun, Oliver Avram y Bruno García; en la de barcos de serie, Hugo Ramón dobló en cuarta posición a más de una hora de Sébastien Rogues. El recorrido de regreso a Barcelona fue muy táctico y brindó magníficos combates con viento de popa. Thomas Ruyan se impuso finalmente tras un duro combate con un excelente Bruno García, segundo, y Rémi Aubrun que fue tercero. Entre los barcos de serie, Hugo Ramón realizó una extraordinaria remontada logrando superar a Sébastien Rogues en la línea por tan sólo seis minutos, poniendo un broche de emoción y calidad a una bella regata.


División Protos
1. Thomas Ruyant / Faber France 47 h. 8 m. 51 s.
Bruno García / Sampaquita a 2 h. 34 m. 34 s.
Rémi Aubrun / Profil Composite a 4 h. 50 m. 30 s.

División Serie
Hugo Ramón / Volkswagen 55 h. 12 m. 4 s.
Sébastien Rogues / Solent a 6 m. 42 s.
Beltrand Castelnérac / No War a 36 m. 34 s.