El auténtico Hornos recibe al Neutrogena Gilles Martin-Raget

El 28 de febrero a las 2:12 UTC

El auténtico Hornos recibe al Neutrogena

Segundo barco en el cabo, tras 58d 14h y 12m desde la salida

BWR TV - 27/02/2015

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Emails de los barcos  FEB. 28, 2015 10:21

Continúa el espectáculo

Conrad Colman (Spirit of Hungary):

"Estamos actualmente deambulando por una niebla de fatiga tras dos días muy intensos de reparaciones en el barco en Bluff. Levantamos el barco la mañana después de llegar y sacamos el soporte de la quilla y reemplazamos el perno roto y su gemelo. Este fue un día muy impresionante porque levantamos el barco con una grúa de 100 toneladas que está diseñada para ¡cargar contenedores en barcos! Es evidente que unas pocas toneladas de carbono no le hicieron sudar. Estábamos hábilmente asistidos por los estibadores del puerto del Sur que estaban siempre listos para correr con carretillas elevadoras o maniobrar la grúa con mano delicada. El equipo fue excelente y Nandor y yo estamos muy agradecidos por su ayuda y buen humor cuando estábamos tratando de salvar nuestra regata.

Continúa el espectáculo
Emails de los barcos FEB. 27, 2015 19:20

Es de bien nacido…

Hola, no soy de los que cuenta los días, al menos procuro no hacerlo obsesivamente. Bastante tengo con el café salado, las magdalenas atomizadas y el regusto mezclado de la cuchara con una conserva de pato de ayer, el té de la tarde y la leche condensada con cereales de medianoche. Bueno, a lo que iba. Intento no contar los días igual que intento no contar las millas excesivamente, o al menos relativizar su importancia. Pero esta noche me ha venidos a la mente un pensamiento, algo que por sí sólo ya podría ser noticia. El tiempo que llevamos de regata es el mismo en el que se ha preparado nuestro buen We Are Water, contado grosso modo, sin contar día a día.

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Noticias  FEB. 28, 2015 07:52

Esquinas diferentes

El líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat se ha visto obligado a continuar navegando hacia el Este para seguir con buen viento en una baja presión per el domingo ya entrará en el régimen de una alta presión situada entre Montevideo y Sao Paolo. Será entonces cuando Bernard StammJean Le Cam puedan virar hacia el Norte. De momento, el dúo franco suizo navega a una media de 13 nudos mientras que el Neutrogena, ya de vuelta en el Atlántico, ha sido más rápido y ha recorrido unas decentes 140 millas desde ayer.

Esquinas diferentes
Noticias FEB. 26, 2015 16:48

Autopista con baches hacia Hornos

El líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat continúa su remontada del océano Atlántico con buen viento. Mientras, el océano Pacífico parece no querer dejar salir al resto de la flota: en su aproximación al cabo de hornos, el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos navegan con velocidades parejas entre dos sistemas meteorológicos que les complica el paso. Por su parte, el Renault Captur ha tenido que virar hacia el NE con viento de cara en su persecución del We Are Water y del One Planet, One Ocean & Pharmaton, que avanzan también con vientos ligeros.

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Entrevistas  DIC. 27, 2014 13:41

Jean-Pierre Dick: “Me hubiese gustado participar…”

Jean-Pierre Dick, doble vencedor de la Barcelona World Race, no estará en la línea de salida de la tercera edición para defender su título. El navegante francés prepara su nuevo Saint-Michel-Virbac, un IMOCA 60 diseño de Verdier-VPLP, para la próxima Vendée Globe. El barco no se botará hasta finales de la próxima primavera, por lo que de momento Jean-Pierre Dick se queda en tierra y no podrá optar a pelear por su tercera vuelta al mundo a dos.

Jean-Pierre Dick: “Me hubiese gustado participar…”

Artículos  FEB. 17, 2015 15:53

El corazón del atleta oceánico

Los requerimientos físicos para completar una vuelta al mundo como la Barcelona World Race son excepcionales. Por ello la revisión médica previa a la salida incluye una prueba de esfuerzo. Aprende en este vídeo como fue la de Aleix Gelabert en el Hospital Quirón Teknon.

El corazón del atleta oceánico
Artículos ENE. 14, 2015 17:17

En el Atlántico Sur manda Santa Elena

El potente anticiclón sureño es la causa de que los barcos se alejen de su objetivo y ganen oeste tras cruzar el ecuador. Tratan de contornear el enorme sistema de altas presiones de Santa Elena en el sentido de los vientos dominantes y no siempre es sencillo. Marcel van Triest lo analiza y explica las intresantes opciones que se dieron en la edición 2010/11 de la regata.

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