El vaixell

La Barcelona World Race es disputa a bord dels vaixells IMOCA 60, que estan especialment dissenyats per a la navegació oceànica en solitari o en doble.

Nascut el 1986 -encara que constantment actualitzat-, aquest vaixell és un dels monocascs de competició més ràpids de l'actualitat. Està construït en materials "composites", per ser alhora el més lleuger possible -el que es tradueix en un augment de velocitat-i prou sòlid per resistir les dures condicions meteorològiques d'una volta al món.

Es tracta d'una "classe open". És a dir, els dissenyadors tenen llibertat per concebre els vaixells, però sempre dins d'uns límits, unes mesures màximes, que en el cas dels IMOCA 60 són: 60 peus (18,29 metres) d'eslora, 4,5 metres de calat i 29 metres d'altura del pal sobre el nivell del mar. En concebre els seus vaixells, els dissenyadors han de complir també una sèrie de requisits de seguretat que es poden classificar en dos grans grups:
• Les normes de disseny estructural. Són les que obliguen a disposar de compartiments estancs, escotilles de sortida, etc.
• Els requisits d'estabilitat. Són una sèrie de normes i proves que s'han d'aplicar a cada vaixell per garantir la seva estabilitat i la seva capacitat de autoadrizamiento (tornar a redreçar-) en cas de bolcada.

En 2013, la IMOCA va obligar també a estandarditzar el pal i la quilla per proporcionar més seguretat i reduir els costos.
 
A partir de 2015 van aparèixer els vaixells equipats de foils o hidroalas en substitució de les orses laterals. Aquests apèndixs han incrementat notablement la velocitat dels vaixells a rumbs portants. El passat abril de 2017, la IMOCA va autoritzar el reglatge de l'angle d'incidència dels foils, proporcionant així encara més prestacions als vaixells.

Les prestacions proporcionades pels foils es basen en un increment de la força de sustentació que tendeix a elevar el vaixell d'una manera similar que ho fa l'ala d'un avió. D'aquesta manera disminueix la resistència de fregament de l'aigua i augmenta el parell d'adreçament de manera que el vaixell s'inclina menys i aprofita molt millor la força del vent.

Gegants de l'oceà

Són, doncs, gegants del mar. Llargs com un camió de tres eixos, alts gairebé com un edifici de deu plantes. La seva superfície vèlica en rumbs portants superaria tres pistes de tennis juntes. I, no obstant això, compten amb habitacles interiors mínims, de tot just deu metres quadrats. Un espai que a la Barcelona World Race han de compartir dos tripulants durant tres mesos.

Les formes dels seus cascos i les característiques del seu aparell estan concebudes per a la navegació oceànica, per a la mitjana de direcció del vent i d'onatge que es dóna en una volta al món en el sentit oest - est. Com les condicions són preferentment de vents portants, els IMOCA 60 tenen cascos de formes planes per lliscar sobre les onades, el que els permet arribar a puntes de més de 25 nusos de velocitat.

 

Característiques bàsiques dels IMOCA 60*

  • Eslora: màxima de 18,28 m. (60 peus)
  • Mànega: màxima de 5,85 m.
  • Calat: màxim de 4,5 m.
  • Alçària del pal: màxima de 29 m.
  • Desplaçament: entre 8 i 9 t. (8.000 - 9.000 kg.)
  • Superfície vèlica en cenyida: entre 240 i 330 m2
  • Superfície vèlica amb vents portants: entre 460 i 620 m2 
  • Tipus de quilla: basculant (pendular)

*segons norma de 2014 no retroactiva per a vaixells amb certificació anterior

 

» Fes clic aquí per a accedir a la pàgina web oficial de la classe IMOCA