Sense elecció en la lluita

Velocitats idèntiques aquest matí per al Cheminées Poujoulat i el Neutrogena, una mitjana de 16 nusos. La lluita pel liderat de la Barcelona World Race és més intensa que mai, tot i que els dos vaixells naveguen en sistemes meteorològics diferents mentre s'aproximen al cap de Bona Esperança, següent conquesta en la circumnavegació de 23.450 milles nàutiques (43.429 quilòmetres) al voltant del planeta. Entre dissabte i divendres Jean Le Cam i Bernard Stamm podrien ser els primers a entrar a l'oceà Índic, seguits, unes hores més tard, per Guillermo Altadill i José Muñoz.

Notícies GEN. 22, 2015 17:47

Els dos equips estan condemnats a ser conseqüents amb les eleccions estratègiques que van prendre fa uns dies. La situació meteorològica els obliga a seguir circulant pel mateix "carril", el Cheminées Poujoulat a la latitud 38ºS, i el Neutrogena en el paral·lel 44ºS, gairebé fregant la zona d'exclusió establerta per evitar els gels.

A la videoconferència d'aquest matí, Bernard Stamm s'ha mostrat satisfet amb l'opció que han pres ell i Jean Le Cam: "Hem valorat si calia controlar el Neutrogena, però ja no era possible, l'elecció estava feta. En qualsevol cas, estem contents amb la nostra posició. Pel fet que un rival vagi a l'altra part no cal posar-ho tot en qüestió. Ara estem molt bé, ja veurem si després de Sud-àfrica ells passen millor".

La llar de foc de Guillermo Altadill

També Guillermo Altadill sembla tranquil amb la seva estratègia, almenys durant l'última nit. Durant la guàrdia ha trobat en el vaixell una caixa de llumins, amb la qual s'ha distret durant uns moments: "Penso que estaria molt bé al costat d'una llar de foc, veient les flames i sentint crepitar la llenya, llavors encenc els llumins, primer d'un en un i ensumo l'aroma que desprèn la fusta al cremar-se. Després ho faig de dos en dos, i de tres en tres, sempre s'apaguen al final, quan la flama arriba als meus dits mullats, i no noto res. L'olor em recorda a quan encens una llar de foc. Aquí al Neutrogena hi ha poca varietat d'olors, fora fa olor de fred, salnitre i mar... i dins... què sé jo a què fa olor?! Em quedo així una estona [...], fins que una onada accelera el vaixell a 26 nusos, el Neutrogena clava la proa en ella... Jo surto projectat, els llumins surten volant [...]. S'ha acabat el joc, s’han acabat els llumins i per la llar de foc hauré d'esperar uns mesos".

El mateix sistema meteorològic que han triat Guillermo Altadill i José Muñoz és el que han anat a buscar Anna Corbella i Gerard Marín a bord del GAES Centros Auditivos, que marxa classificat en tercera posició i aguanta molt bé el ritme dels dos líders. L'equip català ha navegat aquesta nit cap al Sud i ha posat rumb a l'Oest cap a les sis de la matinada, ja en la zona dels quaranta rugents. Des de llavors navega pel paral·lel 41ºS, immers en el "regne del gris", en paraules d'Anna Corbella. "Estem a les portes de l'infern", ha afegit aquest matí en un vídeo que mostrava una preciosa albada vermella al Gran Sud.

Missió científica al Gran Sud

"Fenòmens grisos", pluja, fred, humitat i onades que escombren la coberta. Són les condicions de l'oceà austral a què hauran de fer front a partir d'ara els tres vaixells al capdavant de la tercera edició de la Barcelona World Race. S'endinsen en una zona inhòspita i molt poc transitada, que amaga alguns dels secrets per entendre l'evolució del canvi climàtic. Per això la Direcció de Regata ha comunicat que hi ha llum verda per llançar a partir de demà la balisa Argo que porta cada un dels vaixells participants.

Les balises Argo, que mesuren 1,70 metres i pesen 22 quilos, recullen dades molt precises de temperatura i salinitat des dels 2.000 metres de profunditat fins a la superfície. Cada boia flota durant unes deu hores i a continuació es submergeix primer a mil metres i després a dos mil metres, per passats uns dies tornar a emergir. És llavors quan envia per satèl·lit a les xarxes internacionals de recerca la informació recollida, que és fonamental per entendre l'evolució climàtica del planeta.

Abans de la sortida de la Barcelona World Race els navegants van rebre instruccions sobre el llançament de les balises Argo, un procediment que la Direcció de Regata els ha recordat avui, per complir amb la missió que la Comissió Oceanogràfica Intergovernamental de la UNESCO ha encomanat a la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) i a la Barcelona World Race, en col·laboració amb JCOMMOPS i Coriolis, de França.

Lliures a la fi

Juntament amb els tres líders, també la resta de la flota de la Barcelona World Race podrà llançar demà les balises Argo. El Renault Captur ho farà ja navegant a certa velocitat. Jörg Riechers i Sébastien Audigane han aconseguit escapar a les urpes de l'anticicló de Santa Helena i aquest matí han fet una mitjana de 15,5 nusos. Estan a la latitud 32ºS i es dirigeixen ràpids cap al SE, amb vents frescos de l'oest.

Gairebé 400 milles més a l'oest, el We Are Water també comença a sortir de la dorsal subtropical, mentre que el One Planet, One Ocean & Pharmaton no ha tingut tanta sort i encara hi està atrapat, amb 6,7 nusos de velocitat durant el matí . A bord, Didac Costa ha explicat aquest matí que ja tenen ganes d'arribar als quaranta rugents: "Pensem bastant en les condicions que ens trobarem i en com les podrem navegar. El vaixell ja el tenim a punt per al vent fort".

L’Spirit of Hungary, per la seva banda, segueix aprofitant els alisis de l'Est i navega amb bon ritme cap al Sud.

 

Classificació provisional 22 gener 2015 14.00 hores UTC

1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 18.642,0 milles de l'arribada

2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 121,7 milles del líder

3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 514,1 milles del líder

4. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 963,2 milles del líder

5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.308,7 milles del líder

6. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.512,3 milles del líder

7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 1.774,2 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)