Plans per al cap de setmana

La flota de la Barcelona World Race es prepara per a un cap de setmana carregat d'esdeveniments. El líder de la regata, el Cheminées Poujoulat, segueix navegant de cenyida en la seva escalada cap al nord alhora que supera la latitud de Cap Verd, a més de 350 milles a l'oest de l'arxipèlag. Per la seva banda, el Neutrogena continua registrant bons números i és el vaixell més ràpid de les últimes 24 hores. Aquest cap de setmana Guillermo Altadill i José Muñoz superaran l'equador amb, previsiblement, un dia d'avantatge sobre el GAES Centros Auditivos. A més, l’Spirit of Hungary entra en la recta final cap al cap d'Hornos.

Notícies MARÇ 13, 2015 18:01

Bernard Stamm i Jean Le Cam, que ja han completat el 90% de la regata, ja pensen en Gibraltar. Mentre superen l'arxipèlag de Cap Verd per l'oest, els patrons del Cheminées Poujoulat no perden de vista els butlletins meteorològics que auguren més milles de cenyida per al duo franco suís. "Gibraltar està una mica lluny -ha explicat Stamm aquest matí en videoconferència-. Dependrà de com ens va amb l'anticicló, dependrà de si hem de començar a fer bords abans de les Canàries, a l'altura de les Canàries o més lluny. De moment, anem de cenyida amurats a estribord".

A més, el patró suís del Cheminées Poujoulat ha reconegut que les condicions meteorològiques els han estat favorables durant gran part de la regata: "Hem tingut un Sud molt ventós, potser no és molt remarcable però hem tingut molt de vent. En general, crec que ens ha anat bé. Ara cal que continuï. Havíem oblidat una mica com era navegar de cenyida, no és tan ràpid".

Entre alisis i reparacions

A punt d'abandonar l'hemisferi sud, el Neutrogena referma la segona posició marcant el millor ritme de la flota en les últimes 24 hores. Altadill i Muñoz han cobert, des d’ahir a les 14:00 UTC fins avui a l a mateixa hora, 379,3 milles amb una mitjana de 15,8 nusos de velocitat. Durant el matí, i empès pels alisis del Sud-Est, el Neutrogena ha navegat a 19,1 nusos de mitjana.

Els dies passen a poc a poc a bord del GAES Centros Auditivos. Amb el Neutrogena a 315,8 milles de la seva proa, Anna Corbella i Gerard Marín saben que hauran d'esperar fins al pas per les calmes equatorials per tornar a retallar milles. "No podem tenir molts plans perquè la meteorologia és molt estable, no hi ha canvis ni cap oportunitat de fer res", ha dit Corbella aquest matí. Tot i això, la patrona catalana no llença la tovallola: "Quan arribem als doldrums potser sí que serà la zona amb més oportunitats, ja veurem el que ens passa [...]. Esperem a veure si para una mica el de davant i podem agafar-lo" .

"Ara la regata és una mica pesada, monòtona i avorrida. No fem res. Avui segurament no farem res. Com a mol t fem algun canvi de vela; tenim mitja hora de treball i la resta és bastant avorrit. Això fa que el temps passi lent i tinguis moltes ganes d'arribar", ha comentat Corbella. Tot i això, el duo català ha tingut feina a bord: "Anit va fallar la potabilitzadora i l'hem hagut de canviar, per sort tenim recanvis de tot, perquè quedar-se sense aigua dolça significaria haver de parar".

Duel rumb a Barcelona

La batalla per la quarta plaça ha portat el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton fins a la longitud 28ºW. "Tants dies al mar no ens han fet perdre la raóEl nostre rumb forma part de l'estratègia per arribar més ràpid a Barcelona", ha assenyalat Didac Costa en un email enviat des del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Costa i Aleix Gelabert, que ahir navegaven a tan sols 17,7 milles del We Are Water dels germans Bruno i Willy Garcia, disten ara 49,1 milles de la seva popa.

Des del GAES Centros Auditivos, 1.500 milles per davant de tots dos vaixells, Anna Corbella no perd detall d'aquest bonic match race: "La veritat és que és al·lucinant com Aleix i Didac estan amb el ganivet a la boca, donant-ho tot amb aquest vaixell que és un gran vaixell però que ja té uns anys i fer-lo córrer com ho estan fent no ha de ser fàcil".

24 hores de cenyida

El Renault Captur està pagant les conseqüències d'una decisió que ha resultat no ser la més encertada. "Pot ser que al cap d'Hornos ens hagin sacsejat massa i hàgim perdut algunes neurones -ha comentat Sébastien Audigane en un email-, però volíem evitar per l'oest un anticicló estacionari sobre les Malvines i al final hi vam caure dins, i després d'una nit d’encalmada per fi hem retrobat pressió". La situació actual per Audigane i Jörg Riechers és de 24 hores navegant de cenyida a una mitjana de 7,3 nusos de velocitat. "De tota manera els nostres contrincants més propers han marxat d'escapada i sembla difícil acostar-s’hi fins d'aquí a molt. Ens ho prenem amb paciència i esperem dies millors", ha resumit Audigane.

Tancant la flota i amb Hornos a dos dies vista, l’Spirit of Hungary ha tornat a reportar dures condicions de vent i mar. "Cada vegada que el vent baixa de 30 nusos i decidim treure un ris, referma de nou a 40. D'aquesta manera, és clar, seguim amb els tres rissos i la vela d'estai", ha explicat Nandor Fa en un email. Fa i Conrad Colman han assegurat navegar sota ratxes de vent de fins a 50 nusos i no creuen que la situació amaini en el seu comiat del Pacífic: "És molt esgotador a llarg termini, no tenim un moment de descans. Fins i tot quan el vent es calma una mica de vegades, les ones no aplaquen, segueixen portant-nos com un gos astut port a l’estoreta". 

 

Classificació provisional 13 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.446,9 milles de l’arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 951,3 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.267,1 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.738,6 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.787,7 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.801,6 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.240,4 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)