Mai no bufa a gust de tothom

Moment atípic per al líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat, que aquest matí posava rumb ESE (112º a les 05:00 UTC i 105º a les 14:00 UTC) amb l'objectiu d'evitar el centre d'una alta pressió formada sobre les illes Açores. Mentrestant, la lluita per la segona plaça entre el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos es manté estable, amb un centenar de milles de diferència. Situats ja a 420 milles al sud-oest de la costa de Cap Verd, els dos vaixells naveguen a la mateixa velocitat amb bon vent dels alisis de l'hemisferi nord. Amb l'equador en les seves ments, el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton mantenen la lluita per la quarta plaça. Per la seva banda, el Renault Captur intenta escapar d'una alta pressió acostant-se a la costa brasilera i l’Spirit of Hungary gaudeix de bon vent i bona climatologia en la seva remuntada atlàntica.

Notícies MARÇ 18, 2015 16:26

Una alta pressió i vent del Nord han condicionat la decisió de Bernard Stamm i Jean Le Cam d’abandonar, per un moment, la seva escalada cap al nord. Aquesta matinada el Cheminées Poujoulatha virat cap a l’ESE per sortejar una zona sense vent i guanyar est en detriment del seu avanç cap al nord. Tot i això, el moviment d’Stamm i Le Cam no els allunya massa del seu objectiu. En aquests moments naveguen en 31º02 'N 26º36' O i el seu objectiu, Gibraltar, es troba a 35º58 'N 5º29' O. Segons l'última previsió, el Cheminées Poujoulat podria entrar a la mar Mediterrània diumenge al migdia.

A 906 milles de la popa del líder, en la lluita per la segona plaça, el Neutrogena manté a ratlla el GAES Centros Auditivos, 105 milles per darrere. Tant Guillermo Altadill i José Muñoz com Anna Corbella i Gerard Marín han progressat en les últimes 24 hores a una mitjana de 10 nusos de velocitat.

Una qüestió de vent

La màxima a bord del We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton és, segurament, 'milla a milla'. Des de la seva aproximació al cap d'Hornos Aleix Gelabert i Didac Costa han deixat clares les seves intencions als germans Bruno i Willy Garcia, encalçant-los sense descans. Segons la classificació d'aquest migdia la separació entre els dos vaixells és de 16,5 milles i naveguen tots dos amb un ritme mitjà de 15 nusos. Si bé és cert que amb condicions de vent suau el We Are Water ha demostrat navegar millor, quan el vent referma és el One Planet, One Ocean & Pharmaton qui sembla treure’n millor partit. Així ho ha reconegut aquest matí Didac Costa: "La cenyida és l'únic rumb en què no sabem exactament qui va millor dels dos. Però després, amb vents així, més fluixos o mitjans, sembla que ells són més ràpids. En canvi, amb un vent més fort nosaltres, potser, anem més ràpids i podem recuperar una mi ca".

De fet, Gelabert anhela navegar de nou en condicions de 25-30 nusos de través, "condicions en què el We Are Water és més lent". Després d'haver vist els seus competidors, la situació actual a bord del One Planet, One Ocean & Pharmaton és més tranquil·la: "Ja no notem tanta pressió. Intentem anar el més ràpid possible i, a poc a poc, cap a Barcelona".

Encara lluny de trobar-se amb els alisis de l'hemisferi sud, el Renault Captur posa rumb cap a la costa sud-americana a la recerca de més vent. En aquests moments Jörg Riechers i Sébastien Audigane naveguen entre una baixa pressió que queda al sud-est de la seva posició i una alta pressió que s'està formant al nord-oest. Riechers i Audigane han registrat una mitjana de velocitat de 9,8 nusos en les últimes 24 hores, marcant en aquests moments una mitjana de poc més de 6 nusos.

Audigane ha explicat la situació del Renault Captur en un e-mail: "La ruta és una mica complicada però de moment ens en sortim bé. Després d'haver navegat al front fred, amb el qual hem progressat bé, hem anat a buscar la part oest del centre d'una depressió tropical que baixa del Brasil. Voregem una zona sense vent i hauríem de trobar vents de NE i després de l'E en uns dies. N'hi ha que van tot recte cap a l'objectiu... és el que hi ha. Paciència, el torn del Renault Captur arribarà un dia... abans de Barcelona?"

"Un dia radiant"

Nandor Fa i Conrad Colman no amaguen la seva felicitat. Tornar a l'Atlàntic, començar a guanyar nord i comptar amb una climatologia més càlida i benèvola que al Gran Sud és motiu de satisfacció a bord de l’Spirit of Hungary. "Un dia resplendent amb un sol radiant a l'Atlàntic Sud. Naveguem de través amb vent de 25 a 30 nusos sota un cel blau pàl·lid, amb l'escuma de mar q ue llancem per la proa com a únics núvols", ha relatat Colman aquest matí en un email.

A més, el neozelandès ha protagonitzat l'anècdota del dia: una xerrada per VHF amb un Hèrcules de la RAF. "Aquest matí ens va ensordir un Hèrcules de la base de la Royal Air Force [força aèria britànica] a les illes Malvines. Els nois havien sortit al seu volt de rutina i van baixar a mirar quan ens van veure. Vam tenir una bona xerrada per VHF i ens vam felicitar mútuament pel nostre bon aspecte, un com a gran ocell del cel i l'altre com una petita taca al capdavant d'una blanca i espumosa línia al llarg del mar sacsejat pel vent".

 

Classificació provisional 18 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.605,8 milles de l’arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 906,3 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.011,5 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.137,9 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.154,5 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.340,8 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.654,9 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)