La volta al món del GAES Centros Auditivos

El podi d'Anna Corbella i Gerard Marín en aquesta Barcelona World Race és el resultat d'una regata molt ben plantejada estratègicament i d'una enorme capacitat de superació de les dificultats. La seva regata es pot dividir en tres fases: una baixada de l'Atlàntic lluitant al capdavant, la defensa del tercer lloc a l'Índic i la persecució del segon al Pacífic i a l'Atlàntic. Aquest és el resum de la Barcelona World Race del GAES Centros Auditivos.

Notícies ABR. 1, 2015 12:19

La Mediterrània, tots junts

El GAES Centros Auditivos va creuar l'estret de Gibraltar en quarta posició després d'un descens vertiginós per la Mediterrània. Com va fer el trio que el precedia, va creuar el meridià de Tarifa també per sota del rècord de referència del Virbac Paprec 3 en l'anterior edició, i a unes 30 milles de distància del líder, l'Hugo Boss. Anna Corbella i Gerard Marín van tancar així el grup capdavanter que va entrar a l'Atlàntic apinyat i molt per davant de la resta de la flota: en cinquena posició va creuar l'estret el Renault Captur, ja a més de 80 milles del GAES Centros Auditivos.

Lideratge a Cap Verd

En el primer tram per l'Atlàntic fins a les Illes Canàries, després d'unes 200 milles de tensa batalla de trabujades navegant cap a l'Oest, el GAES Centros Auditivos es va ficar decididament en la lluita pel liderat. Va travessar l'arxipèlag, juntament amb el Neutrogena i el Cheminées Poujoulat, entre les illes de Fuerteventura i Gran Canària, mentre que l'Hugo Boss va decidir deixar-lo per l'oest. A meitat de la travessia, Anna i Gerard es van situar segons a unes 25 milles de l'Hugo Boss.

En l'aproximació a Cap Verd, el 8 de gener, el GAES Centros Auditivos va passar a liderar la regata gràcies a una molt bona gestió dels primers vents clarament alisis que van començar a bufar després de les Canàries. Anna i Gerard van travessar l'arxipèlag de Cap Verd per al mig, en el pas més a l'est, mentre que el Neutrogena i el Cheminées Poujoulat ho van fer pel canal més a l'oest i l'Hugo Boss el va deixar totalment per l'oest. Els beneficiats van ser el Neutrogena i el Cheminées Poujoulat, que es van situar en primera i segona posició, mentre que el GAES Centros Auditivos va passar a ser quart.

Tercers a l'Atlàntic Sud

En l'aproximació a les calmes equatorials amb els alisis del NE, l'Hugo Boss va tirar fort del grup i el GAES Centros Auditivos va quedar una mica despenjat, a unes 100 milles del líder. Després del pas de l'equador, quan l'Hugo Boss va trencar el pal, es trobaven a unes 160 milles de la seva popa.

A partir de llavors, el Neutrogena i el Cheminées Poujoulat van començar progressivament a guanyar milles sobre el GAES Centros Auditivos. En doblar el cap de Bona Esperança, aquest es trobava a més de 600 milles del Cheminées Poujoulat, que ja s'havia afermat en el lideratge per davant del Neutrogena.

El Gran Sud, en dues etapes: defensa i atac

Durant la travessia de l'Índic, la seva tercera posició es va veure amenaçada en els primers compassos pel Renault Captur, que va arribar a apropar-se a unes 150 milles de la seva popa. Ambdós vaixells van lluitar molt a prop del límit de la zona d'exclusió, en una guerra de trabujades en què finalment el GAES Centros Auditivos va sortir-ne vencedor ja que en doblar el cap Leeuwin li portava més de 240 milles d'avantatge. Això va suposar la seva consolidació en el tercer lloc, ja que des de llavors la distància entre els dos vaixells ja no es va escurçar més, sinó que va anar augmentant gradualment.

La seva situació en la regata va donar un canvi radical quan el 10 de febrer el Neutrogena va anunciar que a causa d'un problema de càrrega de les bateries es veien obligats a recalar al port de Bluff, al sud de Nova Zelanda. En aquell moment el vaixell de Guillermo Altadill i José Muñoz es trobava unes 1.200 milles per davant d'Anna i Gerard. Després de reparar el problema durant les 24 hores preceptives que marca el reglament, el Neutrogena es va reincorporar a la regata rumb al Sud. Havien quedat despenjats de la lluita pel liderat, ja que el Cheminées Poujoulat es trobava a més 1.150 milles, mentre que el GAES Centros Auditivos s'havia col·locat a unes 100 milles de la seva popa.

Anna i Gerard van passar així a lluitar pel segon lloc i els seus atacs van ser molt potents. En una batalla de trabujades, fregant la zona d'exclusió al llarg del Pacífic, es van anar aproximant progressivament al Neutrogena fins que el 21 de febrer van arribar a estar a menys de vuit milles de la seva popa. Quatre dies abans, el Renault Captur havia anunciat la seva parada tècnica a Nova Zelanda, de manera que el tercer lloc només depenia d'ells.

Però el Neutrogena es va defensar amb èxit dels atacs i va arribar al cap d'Hornos amb més de 120 milles d'avantatge.

Lluitant fins l'últim moment a l'Atlàntic

Al llarg de la remuntada de l'Atlàntic Sud, el GAES Centros Auditivos va redoblar els seus atacs i va arribar a posar-se a menys de 100 milles de la seva popa. En arribar als alisis del SE, el Neutrogena va tornar a distanciar-se i en creuar l'equador estava a unes 230 milles de la seva proa.

Amb els primers alisis del NE, el GAES Centros Auditivos va tornar a pressionar i de nou va aconseguir situar-se a menys de 100 milles de distància, però quan el vent es va estabilitzar, amb la llarga cenyida amb rumb al Nord, l'avantatge del Neutrogena va tornar a augmentar. En l'aproximació a les Illes Canàries, Anna es va lesionar el genoll, pel que Gerard va haver de fer-se càrrec de la maniobra en solitari. Això va marcar ja definitivament l'allunyament del segon lloc i l'avantatge del Neutrogena va anar augmentant: en entrar a l'estret de Gibraltar els portaven ja més 350 milles.

Una Mediterrània plàcida i afectuosa

El passat 29 de març el GAES Centros Auditivos va creuar la longitud de Tarifa i va entrar a la Mediterrània molt a prop de la costa espanyola i amb un parell de trabujades. Ràpida també va ser la seva travessia del mar d'Alborán, però després de doblar el cap de Gata el vent de ponent va desaparèixer i Anna i Gerard van entrar en el règim de brises tèrmiques que tan bé coneixen i que els ha format com a regatistes. Mentrestant, 280 milles al N-NE, el Neutrogena entrava segon a Barcelona. L'ascens del GAES Centros Auditivos cap a la línia d'arribada ha estat plàcid i pausat. La Mediterrània els ha homenatjat així per la seva dura volta al món i la seva implacable lluita.

 

Les dades més rellevants de la regata del GAES Centros Auditivos

Dates i temps de pas d'Anna Corbella i Gerard Marín pels punts clau de la regata, dades sobre les 24 hores més ràpides i estadístiques sobre les seves posicions.

Gibraltar: 2 de gener a les 20:55 UTC, després de 2d 8h 55m de regata, en quarta plaça

Equador: 12 de gener a les 10:19 UTC, després d’11d 22h 19m de regata, en quarta plaça

Cap de Bona Esperança: 27 de gener a la 1:39 UTC, després de 26d 13h 39m, en tercera posició

Cap Leeuwin: 10 de febrer a les 00:50 UTC, després de 40d 12h 50m, en tercera posició

Cap d’Hornos: 28 de febrer a les 12:32 UTC, després de 59d 00h 32m, en tercera posició

Equador: 15 de març a les 19:58 UTC, després de 74d 7h 58m, en tercera posició

Gibraltar: 29 de març a les 14:55 UTC, després de 88d 2h 55m, en tercera posició

 

Les seves 24 hores més ràpides: el 13 de febrer, en què va recórrer 424,93 milles nàutiques a una mitjana de 17,7 nusos de velocitat.

A la primera quinzena de gener lluiten en el grup capdavanter, amb nombroses variacions en la classificació (del primer lloc, que ocupen del 8 al 9 de gener, a la cinquena plaça). Tercers des del 16 de gener i fins al final.

Més estadístiques a http://www.barcelonaworldrace.org/ca/regata-directo/graficos.