La vela oceànica davant el gel al Gran Sud

La taula rodona La navegació pel Gran Sud: les portes de gel i el canvi climàtic va posar en evidència que el canvi climàtic mostra la seva cara més imprevisible en els mars dels oceans del sud. La detecció massiva de gel antàrtic porta a plantejaments organitzatius i tecnològics fins fa poc impensables en una volta al món. Els navegants oceànics seran agents reveladors de noves realitats en les pròximes voltes al món.

Notícies FEB. 6, 2013 15:48

¿Portes de gel o zones d'exclusió? O potser una solució mixta? Quin és l'estat dels actuals sistemes de detecció de gel? Quines solucions s'entreveuen per evitar col·lisions amb objectes flotants? Aquestes són algunes de les preguntes que es van debatre amb vista a l'organització de la Barcelona World Race 2014/15 i al futur de les regates de vela oceànica en general. La taula rodona La navegació pel Gran Sud: les portes de gel i el canvi climàtic que es va celebrar ahir al Centre d'Interpretació Barcelona World Race, va comptar amb l'assistència d'una vintena de representants dels mitjans de comunicació i va ser retransmesa en directe per Internet amb traducció simultània a l'anglès i francès. El debat va mostrar el repte organitzatiu i tecnològic que suposa avançar en la seguretat de la navegació oceànica en els oceans del sud i va posar de manifest l'ampli camp de possibilitats que s'obren a la col·laboració entre la ciència oceanogràfica i la regata oceànica.

L'evidència del canvi climàtic i com aquest està afectant el fosa dels gels polars va ser el tema principal de la primera intervenció del debat que va córrer a càrrec de Jorge Luis Valdés, director de Ciències Oceàniques de la Comissió Oceanogràfica Internacional (COI-UNESCO). Valdés, científic que ha participat en nombroses expedicions marines, va exposar les dades científiques que avalen una realitat que afecta el planeta i molt especialment als oceans, i es va felicitar per la relació existent entre l'esport de la vela oceànica i l'oceanografia, com queda de manifest en el projecte de mesura de la salinitat i la concentració de microplásticos a l'aigua del mar per a la pròxima Barcelona World Race. Aquest projecte converteix els navegants i els seus vaixells en autèntics agents oceanogràfics a les zones marines més remotes de les que es tenen molt poques dades: "És urgent preservar els oceans i per a això cal crear major coneixement científic, avançar en una visió conjunta i seguir avançant en el desenvolupament d'activitats sostenibles. En aquest sentit la vela oceànica, i en concret la col·laboració en què seguim aprofundint amb la Barcelona World Race, crea un marc idoni per a aquest objectiu i ens permet avançar en l'obtenció de dades." 

Després de la intervenció del científic de la UNESCO, es va iniciar el debat amb Marcel Van Triest, el meteoròleg de la Barcelona World Race i prestigiós router de projectes de rècords oceànics, i Joan Vila, navegant que ostenta l'actual Trofeu Jules Verne que ha participat en quatre regates al voltant del món. Van Triest va ser impulsor de l'estudi sobre el gel que es va desenvolupar en la passada Barcelona World Race i router del Banque Populaire V en l'espectacular rècord al voltant del món del maxi-trimarà. L'holandès va explicar les seves diverses experiències en  detecció de gel i va exposar les diferents tècniques i procediments disponibles en l'actualitat. El meteoròleg i navegant va deixar clara la diferència que existeix en la prevenció del xoc amb el gel flotant en el cas del seguiment d'un sol vaixell o d'una flota escampada com és el d'una regata al voltant del món: "El nivell de precisió a què pots arribar és enorme i gairebé en temps real, però això és inviable en una flota extensa de vaixells per una qüestió de mitjans i, sobretot, de diners." 

Joan Vila, va explicar la seva experiència amb el Banque Populaire V en el qual, com navegant a bord, va estar en contacte diari amb l'oficina de Van Triest a Palma de Mallorca. El navegant català, primer espanyol que va guanyar una regata de volta al món, va explicar com l'extensa àrea de fragments del gran iceberg B-15 els va obligar a desviés de la seva ruta i va exposar l'estat de les actuals tecnologies de detecció a bord que, segons seva opinió, és l'àmbit tecnològic en què s'ha d'avançar a curt termini, sobretot davant el punyent problema dels OFNIS (Objectes Flotants No Identificats) que constitueixen un perill molt més gran que el gel segons els accidents haguts en les últimes regates oceàniques: "Els actuals sistemes per satèl·lit no detecten un objecte de menys de 100 metres. Cal desenvolupar sistemes de detecció a bord. De moment no s'entreveu una solució efectiva a curt termini." El debat, que va ser moderat pel periodista Víctor Lavagnini, va ser retransmès en directe des del web de la Barcelona World Race i des d'altres llocs web internacionals com els de Voiles et Voiliers, Sailing Channel TV, Sailing Anarchy, Tot Regates, VSail i Lorient Grand Large. Els internautes van participar activament amb preguntes als ponents a través del lloc web i per Twitter i Facebook. Durant els propers dies anirem publicant les conclusions. 

Imatges del debat (en castellà):