La Transquadra i la Barcelona World Race eixos del col·loqui sobre la vela oceànica a dos

Els patrons de la Barcelona World Race, Anna Corbella i Pepe Ribes, i els de Transquadra, Guillermo Durán, Antoni Nicolau, Marc Mateu i Jordi Mateu han dialogat amb representants dels mitjans de comunicació de tot Espanya en un col·loqui sobre la navegació oceànica a dos celebrat al Real Club Nàutic de Barcelona. El contrast dels regatistes professionals i els aficionats ha enriquit el debat proporcionant noves formes de veure el repte de la navegació oceànica a dos.

Notícies SET. 28, 2012 11:11

Convocat per la FNOB, organitzadora de la Barcelona World Race, el col·loqui es va desenvolupar després d'un dinar al principi del qual el representant de la Transquadra, Mico Bolo, va presentar la cèlebre regata que s'organitza cada tres anys i que en l'anterior edició del 2011 incorporar per primera vegada l'etapa des de Barcelona fins Madeira. D'aquesta manera, la regata té dues sortides: la de Saint-Nazaire, que agrupa la flota atlàntica, i la de Barcelona, ​​que es nodreix de regatistes mediterranis. La propera edició de la qual es defineix com la "transatlàntica dels aficionats de 40 anys" salparà de Barcelona el 23 de juliol de 2014. Bolo va assenyalar la importància que Barcelona té en el desenvolupament futur de la Transquadra: "La incorporació de Barcelona a la primera etapa ens ha permès incloure en la regata un bon nombre de navegants mediterranis. Esperem tenir uns 30 vaixells a la sortida de l'propera edició a Barcelona, ​​el juliol de 2014 " 

Aficionats davant professionals en un col · loqui ric en contrastos

El col·loqui entre els navegants i els representants dels mitjans de comunicació va ser moderat per Víctor Lavagnini i Maria Bertran, i es va basar en diversos eixos temàtics relacionats amb la navegació oceànica a dos, una modalitat de competició que ha rebut un notable impuls els últims anys en la Classe IMOCA gràcies a la celebració de la Barcelona World Race, la primera volta al món a dos sense escales. 

Els regatistes de la Transquadra manifestar en primer lloc la seva admiració per la pressió i responsabilitat dels professionals de la Barcelona World Race. Dirigint-se a Pepe i Anna, Marc Mateu va manifestar: "Nosaltres vam navegar pensant molt en la Barcelona World Race, admirem de vosaltres que pugueu navegar sota la pressió d'haver de rendir sempre al màxim." Al que Pepe Ribes va respondre: "Treballar sota pressió és la meva professió, aquesta exigència la porto a les venes; estic acostumat des de sempre, encara que també vinc del món de les regates d'aficionats. Però tinc la sort de que treballo en el que és meva passió." 

El col·loqui va abastar un ampli ventall de temes i mostrar la riquesa que suposa la navegació a dos com experiència esportiva, tècnica i humana. Els navegants participants responien a diversos dels diferents models de complementarietat que es donen en les parelles oceàniques. Guillermo Durán i Antoni Nicolau, són dos navegants solitaris que havien navegat molt poc en doble i van trobar l'experiència de la Transquadra molt enriquidora. Tots dos van coincidir que la Barcelona World Race havia estat un referent: "Navegar en solitari és diferent després d'haver travessat l'Atlàntic a dos - va comentar Antoni - l'experiència ha estat magnífica. A més hem pogut aplicar estratègies i tècniques que vam estudiar seguint la Barcelona World Race, i molt especialment participant en el joc virtual." Guillermo, per la seva part, va mostrar la seva admiració per Pepe i Anna i es va declarar un fervent seguidor de la regata: "Vaig estar al mar a les dues sortides de 2007 i 2010. Imaginava que algun dia podria fer el mateix. A la Transquadra m'he sentit una mica més proper." 

Aquest tema va portar a situar la navegació a dos en la seva dimensió esportiva entre la navegació en solitari i amb tripulació. Jordi Mateu va assenyalar que l'experiència amb el seu germà Marc no li havia sorprès [són germans bessons], ja que es coneixen a la perfecció, tot i que confessa que ell és menys competitiu. Cap dels patrons de la Transquadra manifestar haver-se sentit pressionat pel company, encara que Guillermo va reconèixer que en solitari navegava més alleujat, almenys pel que fa a la gestió de la son: "En solitari dormo quan vull; a dos estic subjecte per les guàrdies i al final vaig acumular son endarrerit." Anna Corbella va compartir la seva opinió: "Sí, en solitari dorms millor. A dos estàs subjecta també al ritme i la manera de fer del teu company. Jo vaig tenir sort que amb Dee Caffari ens vam portar de meravella i ella sabia molt bé el tipus de esforç que requeria cada maniobra." 

Pepe Ribes, que va arribar al món de la navegació a dos provinent dels equips amb tripulació de la Volvo Ocean Race va explicar amb claredat les diferències de pressió: "Amb tripulació quan entres a la teva guàrdia estàs pressionat pels teus quatre companys. No pots baixar el ritme del grup. A dos, a la Barcelona World Race, és molt diferent. Quan relevas al teu company estàs sol, però tens molta major responsabilitat: has de saber fer el que en la Volvo fan els teus companys de guàrdia i a més portar la tàctica i estudiar la meteo. L'experiència de la Barcelona World Race m'ha permès aprendre moltes coses valuoses, com, per exemple, la meteo i això ha estat molt important per a mi. " 

Els periodistes assistents van intervenir activament en el col·loqui i es van debatre algunes idees sobre com millorar la difusió de la vela oceànica en els mitjans de comunicació espanyols i de la necessitat de crear més regates com la Transquadra que proporcionin un escalafó perquè els aficionats, sobretot els més joves, puguin accedir a les regates oceàniques d'elit. El col·loqui va concloure amb la ferma decisió de repetir el model, que els assistents van valorar amb satisfacció, amb altres temes relacionats amb la regata oceànica.