La lluita pel quart lloc ja se centra a la Mediterrània

El One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water ja naveguen a la Mediterrània. Separats per només 53 milles, els quatre navegants catalans han tornat al mar on es van formar, el mar que decidirà també la quarta plaça de la Barcelona World Race 2014/2015. Per davant en aquesta lluita des del pas de l'equador, Aleix Gelabert i Didac Costa van creuar l'estret de Gibraltar ahir a les 20:25 hores de Barcelona, ​​amb vents lleugers de l'Oest i corrent a favor, i després de 95 dies, 6 hores i 25 minuts des de la sortida de la regata el 31 de desembre. A bord del We Are Water, els germans Bruno i Willy Garcia han superat la longitud de Tarifa aquest matí, a les 6:14 hores de Barcelona, ​​només deu hores després que els seus rivals i amics.

Notícies ABR. 6, 2015 17:11

Ja al mar d'Alborán, per als dos vaixells ha començat a bufar el Llevant anunciat, amb entre 25 i 30 nusos d'intensitat. Després del sempre delicat pas de l'estret de Gibraltar, es reprèn la batalla pel quart lloc, ara a la Mediterrània i de cenyida, contra vents forts i mar formada "que dificulten l'avanç i complir el routing que preveia l'arribada a Barcelona la tarda de dimecres", segons han reportat els tripulants del One Planet, One Ocean & Pharmaton, que com els del We Are Water han optat per acostar-se a terra, on el vent no bufa amb tanta violència.

Això sí, mentre naveguen a uns 7 nusos de velocitat mitjana en aquest camí prop del litoral, girs de vent i encalmades causats per la costa, tràfic marítim, balises i xarxes de pesca són alguns dels obstacles que hauran d'esquivar el One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water en l'últim esprint de la volta al món a dos. La seva estimada Mediterrània, la mar on tant Aleix Gelabert i Didac Costa com els germans Bruno i Willy Garcia han après a navegar, els ha reservat dosis iguals d'amor i odi, i dosis d'intensa emoció per a tots els aficionats i seguidors de la Barcelona World Race.

Al We Are Water Bruno i Willy Garcia han embarcat dos d'aquests fans: "Dos ocellets que semblen pit-rojos i que ens fan companyia i ens entretenen. Entren a la cabina, en surten, s'amaguen entre les escotes, i es passen el dia atrapant insectes, que des d'ahir abunden; s'estan posant les botes. Són uns cracks i per això els hem batejat... Aleix i Didac!".

L'última virada

En sisena posició, el Renault Captur està ja a menys de 2.000 milles de l'arribada. Durant el matí Jörg Riechers i Sébastien Audigane han progressat a 9,2 nusos de mitjana, gràcies als vents alisis del NE. Superada la latitud de Canàries, han posat rumb a l'Est i d'aquí a poc començaran a gaudir dels vents del Nord que els porta una alta pressió situada al seu nord-est, i que pràcticament els permetran fer ruta directa a l'estret de Gibraltar, tot i que encara disten 1.300 milles d'aquest pas.

"Probablement hem fet l'última virada abans de Gibraltar -ha explicat aquest matí en videoconferència Audigane-, així que ens espera un bord llarg d'uns tres dies fins a l'estret. Estem una mica cansats, sobretot moralment perquè no tenim rivals amb qui jugar. Físicament estem bé, descansem bé perquè no tenim moltes coses a fer a bord a banda de fer avançar el vaixell de cenyida, que no és molt complicat. Encara que és veritat que hem tingut alguns problemes, vam travessar una zona d'algues que es quedaven enganxades en els apèndixs, hem tingut una avaria elèctrica, i ara tenim un problema de motor per carregar les bateries que espero arreglar durant el dia".

Rutina d’alisis

Tancant la flota, l'Spirit of Hungary de Nandor Fa i Conrad Colman navega amb els alisis establerts a unes 680 milles de la popa del Renault Captur i a 450 milles al sud-oest de les illes Cap Verd, fent una mitjana també de 9,2 nusos de velocitat durant el matí. Amb aquests vents constants, la vida a bord se simplifica, segons ha descrit en un correu Colman: "Ara que hem trobat uns sòlids vents alisis, els nostres dies es regeixen per unes simples repeticions mecàniques. Petits canvis per ajustar les veles en resposta a les variacions de força i direcció del vent. Fer retrocedir el vaixell per netejar els timons i la quilla d'algues. Reparar petites fuites en el sistema de llast, tan crucial en la reducció de cops de pantoc quan navegues amb el vent en contra. Aquests són els ritmes que donen forma a la nostra vida".

 

Classificació provisional 06 abril 2015 13.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Data d'arribada: 25/03/2015 a les 17:50:25 UTC després de 84 dies 05 hores 50 minuts i 25 segons
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) - Data d'arribada: 30/03/2015 a les 23:47:00 UTC després de 89 dies 11 hores i 47 minuts
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) - Data d'arribada: 01/04/2015 a les 17:09:28 UTC després de 91 dies 05 hores i 9 minuts
  4. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 413,9 milles de l'arribada
  5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 53,6 milles del quart
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.503,8 milles del quart
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.183,5 milles del quart

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)