Hornos pot ser més dur

L'aproximació al Cap d’Hornos és una de les situacions més delicades i meteorològicament més complicades de la Barcelona World Race. En la propera regata, a l'inici de l'estiu austral, els IMOCA s'enfrontaran al mític cap en unes condicions potencialment més dures que en les edicions anteriors.

Notícies MARÇ 2, 2018 12:29

Quina és la raó per la qual les regates de tot el món, com la Vendée Globe i la Barcelona World Race, no comencen a l'agradable mes de maig i acaben en el càlid estiu dels seus ports europeus? La resposta és simple i contundent: al Gran Sud és molt dur i arriscat navegar a vela durant l'estiu i la tardor australs. I al Cap d’Hornos molt més.
Per què? En primer lloc perquè la mitjana de la intensitat del vent i la freqüència de les borrasques és major en aquesta època, i per tant el balanç també és major. La segona raó és que la temperatura de l'aigua d'aquestes ones que escombren la coberta poden arribar amb facilitat als 4ºC en els 40-45º S de latitud; unes condicions molt, molt dures a bord, sobre tot tenint en compte que les borrasques transportaven aire gelat antàrtic. La tercera raó deriva d'aquesta última: quant més fred és l'aire, més dens és, és a dir, pesa més, i per tant incideix amb major força a les veles i més dura resulta la navegació.
En la Vendée Globe, que té la seva sortida a mitjans de novembre, els IMOCA arriben al cap d’Hornos entre els últims mesos de desembre i gener; És a dir, a la primera meitat de l'estiu austral. En les dues últimes edicions de la Barcelona World Race, amb sortida el 31 de desembre, la flota va doblar Hornos entre la darrera setmana de febrer i mitjans de març (són les efemèrides que estem celebrant!); És a dir a la segona mitad de l'estiu austral.
El vaixell de la Barcelona World Race que més tard ha creuat el cap d’Hornos va ser el We Are Water el 29 de març. Jaume Mumbrú i Cali Sanmartí van haver de fer front a una situació molt dura a principis de l'agost austral, amb vents de 45 nusos i ratxes de 60-65. Van haver de realitzar una navegació defensiva i encara així van patir un trencament de la botavara. Va ser un vent molt fort del sud, que al bufar sobre el mar de fons procedent del NW, va generar una mar creuada molt difícil de gestionar Aquí teniu el video:

Impressionant, no? Per tant, les probabilitats que la flota dels IMOCA tingui que afrontar unes condicions semblants a les del We are Water en 2011 són les mateixes. La sortida el 12 de gener i l'escala a Sídney faran que els vaixells arribin a Hornos a finals de març, les dates amb les quals cap regata IMOCA s'ha plantejat fins ara navegar en el Pacífic Sud, ni molt menys en Hornos.
En aquest sentit, la IMOCA ha encarregat un estudi al meteoròleg Marcel van Triest per avaluar les dates de pas pel cap en funció de les característiques dels vaixells. Van Triest conclou que abans de l'1 d'abril tots els vaixells haurien doblat Hornos, a excepció d'alguna avaria, evitant així el més dur de la tardor austral.
L'aproximació al mític cap és també meteorològicament complicat per les seves característiques geogràfiques. Està a 55 ° 58 'S, una latitud que probablement serà la més al Sud de tota la regata. Per altra banda, la serralada dels Andes origina una compressió dels vents del nord-est que s'accelera i generen molt mala mar. Per si fos poc, la profunditat de l'aigua ascendeix des de 4.000 metres a 500 en pocs quilòmetres. Aquest canvi genera grans onades que normalment produeixen mar creuada i ocasionalment onades piramidals.
Serán sense dubte uns dies emocionants. Seguirem informant.