Hornos espera al líder fidel al seu mite

L'oceà Pacífic actua d'amfitrió de la Barcelona World Race amb el Cheminées Poujoulatcom a líder indiscutible d'una regata que té diversos focus d'atenció oberts. La lluita per la segona plaça, protagonitzada pel Neutrogena i el GAES Centros Auditivos sembla una combat de boxa a 12 assalts; dos contrincants es temptegen mentre guarden forces per no caure a la lona abans del previst. A la part mitjana de la flota, el Renault Captur, començava ahir a la nit la seva carrera contrarellotge per arreglar la seva embarcació i reenganxar-se com més aviat possible. El We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton han aprofitat la situació per guanyar una posició cada un. I finalment, l'Spirit of Hungary continua realitzant reparacions amb la intenció d'evitar haver de parar a Nova Zelanda.

Notícies FEB. 22, 2015 17:04

Al capdavant, Bernard Stamm i Jean Le Cam han de negociar una borrasca amb condicions intenses de vent i grans onades rumb al mític cap d'Hornos. Des de la seva entrada en aigües sota responsabilitat del Centre Coordinador de Recerca i Salvament Marítim de l'Armada de Xile (131º E), el Cheminées Poujoulat ha hagut de lluitar contra forts vents. Tot i això, el duo franc suís navega a una mitjana de 13,8 nusos de velocitat.

Jacques Caraës, Director de Regata, ha explicat la situació meteorològica dels líders en el seu apropament al llegendari cap: "Actualment tenen un vent del NO bastant sostingut de prop de 35 nusos, que passarà progressivament a oest i després a SO i es debilitarà en l'aproximació al cap d'Hornos, durant la jornada del 24, quan passin probablement cap a les 13 hores UTC (14:00 a Barcelona). En aquest racó del món, el sol surt a les quatre del matí, de manera que tindran un pas favorable, de dia, i amb un vent del SW de 25 a 28 nusos estables. Després, a 100 milles del cap d'Hornos, tindran condicions ideals, del SSW virant a oest, per prendre l'estret de Le Maire sobre la ruta ortodròmica, la més curta, entre la costa oriental de Tierra de Fuego i l'illa de los Estados, on han reconstruït el far de la fi del món".

Si es compleixen les previsions, el Cheminées Poujoulat estaria doncs en una situació òptima per defensar el seu lideratge, però encara quedaria tot l'Atlàntic per davant i, com adverteix Caraës, el compromès pas de l'estret de Gibraltar i el Mediterrani: "Atenció, a la Barcelona World Race hi ha un últim pas a nivell amb la Mediterrània, que pot ser traïdor".

Estira-i-arronsa

Ja ho deia ahir Anna Corbella: "És una carrera de cavalls i nosaltres no farem el boig". En 24 hores la diferència entre el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos ha estat mínima. Des de l'informe de posicions d'ahir a les 14:00 UTC fins al d'avui, tots dos vaixells han navegat a 16,6 nusos de mitjana. Així, l'equip de Guillermo Altadill i José Muñoz, amb 398,4 milles, només ha recorregut 0,9 milles més que Corbella i Gerard Marín.

Tots dos vaixells naveguen ja en aigües sota el control i supervisió del Centre Coordinador de Recerca i Salvament Marítim (MRCC), dependent de l'Armada de Xile. Tot i que el Neutrogena manté una separació de 10 milles amb el GAES Centros Auditivos, els dos equips han dibuixat en les últimes hores línies similars a la mar, ja que ambdós vaixells naveguen a menys d'una hora de distància. Navegar en el mateix sistema meteorològic obliga a prendre decisions similars durant aquest particular Match Race enmig de l'oceà Pacífic.

Una parada, deus posicions

El Renault Captur va arribar ahir a la nit, a les 23:04 UTC (00:04 a Barcelona), a Wellington. D'aquesta manera, ahir començava el compte enrere de 24 hores, penalització per la parada tècnica de Jörg Riecehrs i Sébastien Audigane, que ja van avançar el passat dijous 19 que podrien necessitar entre 30 i 48 hores per realitzar totes les seves reparacions en el timó d'estribord.

Aquesta situació va permetre ahir al matí al We Are Water escalar fins a la quarta plaça i més tard va ser el One Planet, One Ocean & Pharmaton el que va avançar al Renault Captur quedant en cinquena posició. A més, Aleix Gelabert i Didac Costa mantenen un ritme superior al dels germans Bruno Willy Garcia i naveguen ja a menys de 300 milles de la popa del We Are Water.

Esperit combatiu

Nandor Fa i Conrad Colman no volen parar si no és estrictament necessari. Per això el veterà Fa i el jove Colman, a bord del Spirit of Hungary, segueixen intentant reparar els problemes amb el carro de la vela major estant en regata. "Vaig pujar al pal i vaig intentar arreglar-ho. Conrad va pujar i tampoc va poder. Demà al matí ho tornarem a intentar, i si és impossible d'arreglar... ja prendrem la decisió de què fem. Però no ara", ha relatat Fa aquest matí en videoconferència.

Tot i els problemes amb què han hagut de lidiar, Fa manté l'optimisme: "Estic absolutament feliç amb el vaixell. Navega molt bé, ràpid, fiable, la qual cosa és important per a l'estabilitat i les altes velocitats; navegant a 20 nusos em sento segur i en gaudeixo molt".

Classificació provisional 22 febrer 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 7.745,3 milles de l'arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.172,7 milles del líder
  3. GAES Centros A uditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.183,1 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.034,8 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.329,5 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.639,8 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.235,7 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)