El We Are Water assalta el quart lloc

La Barcelona World Race viu moments de màxima tensió. Les parades tècniques a Nova Zelanda han afegit molta incertesa a la classificació. La lluita entre el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos per la segona plaça, després de la parada de Guillermo Altadill i José Muñoz a Invercargill per reparar el seu generador la passada setmana, està més emocionant que mai. Anna Corbella i Gerard Marín se'ls han posat a només 9 milles per la popa. A això s'afegeix el canvi de posició a causa del pit stop del Renault Captur a Wellington per reparar el seu timó. El We Are Water dels germans Bruno i Willy Garcia ha pres el quart lloc, mentre que Jörg Riechers i Sébastien Audigane preveuen arribar aquesta tarda a la capital neozelandesa.

Notícies FEB. 21, 2015 16:36

Mentrestant, els lideris de la regata, Bernard Stamm i Jean Le Cam, segueixen la seva escapada en solitari a bord del Cheminées Poujoulat, amb més de 1.200 milles d'avantatge sobre el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, exactament la mateixa distància que els separa del mític cap d'Hornos. Stamm i Le Cam naveguen sota la influència d'una borrasca que els permet fer bona velocitat però que els comença a posar en dificultats en moure's al SE i enxampar-los amb vents d'entre 35 i 40 nusos.

A menys de 10 milles

Mentrestant, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos també apunten al cap d'Hornos, encara que amb un ull en el seu rival. Només nou milles els separen en la lluita pel segon lloc, un caramel massa apetitós perquè Anna Corbella no hi pensi: “Nosaltres estem molt pendents dels informes de posicions, ell [Guillermo Altadill, del Neutrogena] també, el que passa és que no ho diu. Suposo que per a ells és molt dur. Estaven molt avant, al capdavant, i han perdut 1000 milles. Ha de ser molt dur saber que estan en una regata que no és en la qual estaven abans”.

Corbella no ha pogut dissimular la seva alegria aquest matí en videoconferència: “Estem molt contents de per fi en comptes de ser perseguits, perseguir nosaltres a algú. La veritat és que estàvem tota l'estona mirant enrere, al Renault Captur, i en un parell de dies les coses han canviat i ara estem mirant cap endavant i això canvia molt la moral i la regata. Estem contents d'estar tan a prop”.

Per a la skipper catalana, no obstant això, és més important la seguretat i sortir del Pacífic en bones condicions, independentment de la posició a la taula: “La clau és no tenir cap problema per mantenir la distància i sortir del Pacífic el més a prop possible, i després en l'Atlàntic es decidirà la regata. Però d'aquí nosaltres no anem a treure cap avantatge, i suposo que ell tampoc, tret que algun tingui un problema. Ara és una carrera de cavalls i nosaltres no farem el boig ni estrènyer moltíssim més, si ell vol fer-ho, s'escaparà, això és clar. Nosaltres no estrenyerem a la babalà aquí al Pacífic”.

Canvis en la classificació

Mentrestant, el We Are Water s'ha fet amb la quarta posició que ostentava el Renault Captur abans de desviar-se cap a Nova Zelanda per fer reparacions. Malgrat haver perdut una posició, Jörg Riechers i Sébastien Audigane han manifestat estar de bon ànim, quan estan a només unes hores de recalar a Wellington: “Se sent la terra […] navegant contra el vent i amb una ona curta i picada, el Renault Captur fa ruta amb impaciència. Arribarem sobre les 6:30 locals (18:30 hora de Barcelona) i començarem els treballs. Seguim pensant a salpar dilluns. […] Estem tranquils i determinats sempre en regata, al màxim!”

A més de pel We Are Water, Audigane i Riechers podrien veure's previsiblement superats també pel One Planet, One Ocean & Pharmaton d'Aleix Gelabert i Didac Costa, que estan a només 100 milles de desavantatge. Per a Gelabert, no obstant això, avançar el duo germà-francès serà només una alegria en part: “La veritat és que, contents i tristos, perquè que un vaixell s'hagi de parar per reparar no és una bona notícia. [...] Tant de bo puguin reparar el més ràpid possible i després... Nosaltres anirem tan ràpid com puguem per intentar que ells no ens passin, i si mantenim aquesta posició, doncs, perfecte, però queden moltes milles i el seu vaixell és més ràpid que el nostre, o sigui, que haurem de lluitar fort perquè no ens passin”.

Encara que ara està una mica més alentit, el One Planet, One Ocean & Pharmaton portava dos dies sent el vaixell més ràpid de la flota, i retallant distàncies enfront del We Are Water. “La veritat és que aquests dies han estat molt divertits”, ha explicat Costa, “perquè hem tingut unes condicions molt bones. Teníem vent, però no gaire fort, i un mar de popa que feia que el vaixell anés molt ràpid, i ho hem passat molt bé, hem fet moltes milles i ens hem acostat al vaixell de davant”. En un email, Gelabert ha comentat que malgrat que el vaixell és de 2000, ha rendit al màxim: “Hem arribat a fer 432 milles en 24 hores segons el nostre tracking […] amb les condicions trobades i la nostra arma secreta hissada [NdR: una vela], corria com un jovenet en plena forma!”.

Parar o continuar?

Ara, no obstant això, el vaixell més ràpid de les últimes 24 hores és el que tanca la flota, el Spirit of Hungary de Nandor Fa i Conrad Colman, que navega al sud de Tasmània a punt d'entrar en l'oceà Pacífic. Han estat molt ràpids malgrat estar treballant dur a fer reparacions: “400 milles nàutiques en 24 hores i gens d'energia per aixecar els braços per celebrar-ho! Hem tingut condicions ideals aquests dies per fer moltes milles i hem establert un altre record del vaixell”, ha explicat Colman en un email. L'esforç ha estat per aconseguir posar el segon ris a la major, ja que el mecanisme de bloqueig s'havia trencat, i no podia ni pujar ni baixar. Per això, Colman va haver de pujar al pal per alliberar la major i poder posar el segon ris, en previsió que els atrapés una borrasca amb ratxes de fins a 50 nusos.

Aquesta avaria al carro de la major els fa també plantejar-se una parada a Nova Zelanda, país natal de Colman. “Haurem de pujar una altra vegada al pal demà en condicions més lleugeres i amb eines per intentar desmuntar les peces trencades i veure quinafuncionalitat podem recuperar. Podríem haver de desviar-nos a Nova Zelanda com els altres vaixells per aconseguir recanvis però si podem alliberar el carro, tenim un pla per seguir endavant usant un sistema diferent per hissar la major”, ha explicat el neozelandès.

Classificació provisional 21 febrer 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 8.101,0 milles de l'arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.213,4 milles del líder
  3. GAES Centros A uditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.222,1 milles del líder
  4. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.935,0 milles del líder
  5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.228,8 milles del líder
  6. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.335,8 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.122,6 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)