El Cheminées Poujoulat torna a l'hemisferi nord a un ritme formidable

El Renault Captur dobla Hornos enmig del temporal

L'alemany Jörg Riechers i el francès Sébastien Audigane aconsegueixen passar el cap xilè en sisena posició de la Barcelona World Race amb 40 nusos de vent, ratxes de més de 60 i mar molt desfeta durant la nit

El Renault Captur, sisè en la classificació provisional de la Barcelona World Race, ha passat la longitud del mític cap d'Hornos (67º 17’ 35 W) a les 11:48 UTC (12:48 a Barcelona, 08:48 a Xile). L'equip format per l'alemany Jörg Riechers i el francès Sébastien Audigane ha necessitat 68 dies, 23 hores i 47 minuts per aconseguir aquesta fita des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014.

Notícies MARÇ 10, 2015 13:36

El pas del Renault Captur per Hornos, que ha fet a 2,5 milles de terra, és el més dur que es recorda en la història de la Barcelona World Race, amb vents de l'oest-nord-oest d'uns 40 nusos i ratxes de més de 60 nusos, a més de mar desfeta, amb ones de totes direccions durant la passada nit. Per això, el duo germano-francès ha navegat en mode conservador, amb tres rissos en la major. Encara ara estan navegant amb condicions molt dures, que no amainaran fins que no superin l'estret de le Maire.

Per a Audigane ha estat una celebrac ió d'aniversari moguda (va complir 47 anys ahir). És el seu quart pas pel llegendari cap xilè, el més austral dels tres grans caps de la volta al món (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos). Per a Riechers, de 46 anys, és la primera vegada, tota una consagració en la seva carrera com a regatista oceànic.

“El cap d'Hornos, l'avantsala de l'infern". Així va descriure Riechers la situació davant les temibles condicions del seu pas per Hornos, que seguiran tenint durant la tarda fins a l'illa de Los Estados. “És un ambient 'de guerra'!”, afegia Audigane.

En el seu quart pas per Hornos, el francès destacava la importància d'aquest llegendari cap: “És un lloc mític per a la navegació. Va ser l'únic punt de pas obligat en les rutes marítimes entre Nova York i San Francisco, per exemple. És el tercer cap de les regates de volta al món, un lloc bastant particular, amb grans depressions que passen; és un lloc bastant salvatge i bastant hostil”.

Així, el Renault Capturdeixa enrere el Pacífic i reingressa en l'Atlàntic en sisena posició. Abans ho van fer el líder, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm i Jean Le Cam, el passat 25 de febrer a les 00:53 UTC; el Neutrogena de Guillermo Altadill i José Muñoz i el GAES Centros Auditivos d'Anna Corbella i Gerard Marín el 28 de febrer a les 2:12 UTC i les 12:32 UTC, respectivament; el We Are Water de Bruno i Willy Garcia, el 7 de març a les 22:06 UTC; i hores després, el One Planet, One Ocean & Pharmaton d'Aleix Gelabert i Didac Costa, a les 03:01 UTC del 8 de març.

El líder retorna al nord

Anit, mentre Audigane i Riechers es preparaven per capejar el temporal, els líders provisionals Bernard Stamm i Jean Le Cam vivien una situació completament diferent: reentraven en l'hemisferi nord en u nes condicions molt més benèvoles. El Cheminées Poujoulat va creuar l'equador en el seu ascens de l'Atlàntic a les 20:50 UTC (21:50 a Barcelona) del 9 de març. El seu temps des del cap d'Hornos (12 dies 19 hores i 57 minuts) produeix vertigen, si es compara per exemple amb el no menys impressionant registre de François Gabart en la Vendée Globe 2012 (13 dies 19 hores i 21 minuts).

El líder ha tornat d'aquesta manera a l'hemisferi nord després de vuit setmanes de navegació en els oceans del sud. Va ser el dotze de gener a les 04:20 UTC quan van creuar el paral·lel que divideix el món en dos en el seu camí d'anada, en tercera posició per darrere de l'Hugo Boss (01:50 UTC) i el Neutrogena (03:00 UTC).

A Stamm i Le Cam els resten menys de 2.900 milles teòriques fins a Barcelona, en les quals tractaran de defensar el seu lideratge enfront del Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, que li segueixen unes 1.500 i 1.700 mi lles enrere, a l'espera de qualsevol oportunitat d'apropar-se. Les calmes equatorials són el primer obstacle que s'interposa davant Stamm i Le Cam, un obstacle que de moment no està sent massa dur, ja que estan començant a entrar en règim d'alisis.

En videoconferència, Le Cam ha explicat que el vaixell està en perfectes condicions i que ja veuen el final d'una regata que està sent molt ràpida: “Mai abans no he fet una volta al món tan ràpid, això ja ho puc assegurar. Bernard sí, perquè ho va fer amb l'Orange II [un maxi-catamarà], una cosa completament diferent.[...] Quan has fet una volta al món i arribes a Brasil, a l'equador, tens la impressió que Europa està molt a la vora. Quan viatges de Sud-àfrica a Austràlia, Nova Zelanda, Argentina... encara són llargues distàncies i després, finalment, quan estàs a l'equador, i veus Europa aquí, just a dalt, i fas plans de ruta, t'adones que en una quinzena estaràs allí”.

Dues batalles obertes

A l'espera de qualsevol oportunitat de donar caça als líders, i immersos en una batalla pel segon lloc, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos continuen ascendint enfront de les costes brasileres a uns 10 nusos. Guillermo Altadill i José Muñoz porten tot l'Atlàntic imposant la seva navegació impecable als butlletins meteorològics, amb velocitats superiors a les previsibles per a les suaus condicions que han tingut la major part del temps. No obstant això, Anna Corbella i Gerard Marín, ara unes 165 milles enrere, també continuen rendint al màxim sense perdre contacte.

Per darrere d'ells, la lluita pel quart lloc és encara més intensa entre el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Els germans Bruno i Willy Garcia tenen Aleix Gelabert i Didac Costa a només 34 milles per la popa.

Després del pas del Renault Captur a l'Atlàntic, només l'Spirit of Hungary té el repte de sortir del Pacífic. Nandor Fa i Conrad Colman podrien doblar Hornos entre el 14 i el 15 de març. En videoconferència, Fa assegurava que malgrat les condicions borrascoses que estan travessant, tant el vaixell com la tripulació estan en perfecte estat i amb l'ànim alt: “Bàsicament estem contents perquè tenim bon vent i avancem bé cap a l'est, cap al cap d'Hornos. Però les condicions són bastant dures i estem lluitant. Tenim per descomptat petits problemes tot el temps en aquestes condicions, però els resolem i ara mateix naveguem a entre 13 i 22 nusos de velocitat. El mar està bastant agitat i el vaixell es mou molt, així que la vida no és fàcil a bord. Però de tota manera, estem bé!”

Un cop per a la vela oceànica

Tot l'equip de l'organització de la Barcelona World Race està commocionat pel tràgic accident esdevingut a l'Argentina i envia el seu més since r condol als familiars i amics de la navegant francesa Florence Arthaud i de totes les víctimes.

Foto: Jörg Riechers i Sébastien Audigane després de més de dos mesos de regata

Classificació provisional 10 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.869,2 milles de l’arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.447,0 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.612,3 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.158,6 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.192,8 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.993,6 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.828,8 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)