El Neutrogena es dirigeix a Nova Zelanda per a una parada tècnica

Guillermo Altadill i José Muñoz, patrons de l'IMOCA 60 Neutrogena que participa en la Barcelona World Race i que en aquests moments marxa classificat en segona plaça -unes 200 milles per darrere del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm i Jean Le Cam-, es dirigeixen a l'illa Sud de Nova Zelanda per reparar una avaria del motor que els impedeix carregar les bateries del vaixell.

Notícies FEB. 11, 2015 10:12

El navegant barceloní i el seu company xilè s'han posat en contacte via correu electrònic amb Direcció de Regata aquesta matinada a les 2:20 hores UTC (les 3:20 a Barcelona) per reportar aquest problema i comunicar que es dirigeixen a Nova Zelanda amb la finalitat d'“aconseguir les peces de recanvi necessàries per dur a terme la reparació i tornar a la competició al cent per cent” en la volta al món a dos i sense escales. En aquell moment, la posició del Neutrogena era 50°58'S / 154°01'E.
Unes dues hores més tard, a les 4:44 UTC, en conversa telefònica amb Direcció de Regata, Altadill ha explicat que han posat rumb a Invercargill, la ciutat situada més al sud de Nova Zelanda i una de les més meridionals del món, on arribarien en unes 40 hores.
En videoconferència fa uns minuts, Guillermo Altadill ha aportat més detalls sobre l'avaria: “En els últims dies hem tingut un problema, que és que no funcionava bé el sistema de càrrega, no sabem si per un problema dels alternadors o del motor principal, i avui el motor ha deixat de funcionar. Hem estat provant diferents alternatives, però ha d'haver-hi un problema elèctric o alguna cosa, no sabem si és en una part mecànica o electrònica, però no ho hem pogut arreglar. El motor no funciona, no fa funcionar els alternadors i aquests no carreguen les bateries. L'alternativa era seguir navegant en el Pacífic sense cap tipus d'electrònica i conduint a mà, o bé parar a Nova Zelanda i arreglar-ho”.
“Ara intentem fer funcionar l'hidrogenerador –ha prosseguit l'experimentat navegant barceloní-, però és delicat perquè a grans velocitats i amb onades no es pot portar. Ara més que carregar el que fa és mantenir les bateries al mateix nivell per poder fer aigua [amb la potabilitzadora] i mantenir l'electrònica al mínim. Tenim 500 milles fins a Nova Zelanda, esperem que aguanti fins allà”.
Altadill s'ha mostrat tranquil davant aquest contratemps que els farà perdre uns cinc dies segons els seus càlculs: “Les avaries són part del joc, de vegades falla el pal, de vegades les veles, de vegades els timons, i aquesta vegada ha estat el motor. La veritat és que no sóc gaire expert en aquest tema però intentarem arreglar-ho al més aviat possible per tornar a la regata al més aviat possible. Calculem que perdrem al voltant de 5 dies com a mínim: trigarem 40-45 hores a arribar a terra, més les 24 hores de penalització, que utilitzarem per fer la reparació, i després la meteorologia no és bona per sortir de Nova Zelanda, ens trobarem un anticicló”.
El vaixell navega rumb al NE amb vents del NW d'uns 25 nusos d'intensitat, que previsiblement augmentaran a 30 en unes hores. En aquests moments disten unes 550 milles nàutiques de terra i romanen en contacte amb el seu equip tècnic i amb Direcció de Regata, que a més està seguint el seu progrés molt d'a prop.
En la Barcelona World Race 2014/15 es permeten un màxim de tres parades tècniques, que en total no poden excedir els vuit dies. En realitzar una parada, el vaixell ha de romandre en el port un mínim de 24 hores abans de reprendre la regata, norma que s'aplica en qualsevol punt del recorregut.