El Neutrogena conquista el segon lloc a la Barcelona World Race 2014-2015

El Neutrogena dels co-skippers Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) ha confirmat el seu segon lloc a la Barcelona World Race 2014-15, la volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona avui, dimarts 31 de març, a la 1:47 de la matinada, hora local.

Notícies MARÇ 31, 2015 02:14

L'IMOCA 60 hispà-xilè ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.191,9 quilòmetres) del recorregut en 89 dies, 11 hores i 47 minuts. Ha arribat 5 dies, 5 hores, 56 minuts i 35 segons després del Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), que es va proclamar vencedor el passat dia 25, a les 18:50 i 25 segons. Cal recordar que el Neutrogena va haver de fer una parada tècnica a Nova Zelanda per reparar el seu generador elèctric. Aquest desviament forçós, a més de la penalització de 24 hores, temps mínim de parada segons el reglament, li va fer perdre contacte amb el Cheminées Poujoulat i va permetre que el GAES Centros Auditivos s'apropés.

La distància real que han recorregut ha estat de 27.788,34 milles, a una mitjana de 12,94 nusos (23,96 km/h). Això són unes 165 milles menys que el Cheminées Poujoulat, malgrat haver-se desviat a Nova Zelanda.

Al pantalà enfront de l'estàtua de Colom els han rebut tres mariners de luxe per ajudar-los en la maniobra d'amarratge: els vencedors de la regata, Bernard Stamm i Jean Le Cam; i Alex Thomson (Regne Unit), de l'Hugo Boss, que es va haver de retirar en desarborar el 14 de gener quan liderava la regata amb Pepe Ribes (Espanya).

El comissionat d’alcaldia de Coordinació Institucional de l’Ajuntament de Barcelona, Carlos Domingo; l’adjunt a la Presidència del Port de Barcelona, Joan Colldecarrera; el promotor de la Barcelona World Race Pere Alcober, i el president de la Federació Espanyola de Ports Esportius i Turístics, Gabriel de Sandoval, han donat també la benvinguda al segon classificat de la Barcelona World Race, tot i l’hora d’arribada, juntament amb l’equip tècnic del Neutrogena, familiars de Guillermo Altadill i mig centenar de seguidors de la regata.

En una roda de premsa molt honesta, ambdós patrons han comentat el millor i el pitjor de la seva experiència. Guillermo Altadill s'ha mostrat feliç d'acabar la volta al món: "Estic content d'acabar la regata i de fer-ho en segona posició. Teníem l'objectiu d'acabar-la, i de fer-ho sense parar. Això últim no ha estat possible, però acabar en segona posició és molt satisfactori". El barceloní per fi ha aconseguit acabar la volta al món de la seva ciutat, cosa que l’alegra especialment: "Des que es va crear la regata, no l'havia pogut acabar, al final a la tercera he pogut acabar-la, i en segona posició, n’estic molt content. Acabar aquesta volta al món és probablement un dels millors moments de la meva carrera".

Per a Altadill, hi va haver diversos moments importants en la regata: "La sortida, el cap d'Hornos, quan vam decidir que havíem de parar a Nova Zelanda... bons i mals moments”.Sobre la parada tècnica ha dit: "Estàvem a 200 milles del Cheminées Poujoulat, i prendre la decisió d'aturar no va ser fàcil, però no podíem enfrontar-nos al Pacífic sense poder carregar les bateries i utilitzar la potabilitzadora. No vam perdre només 24 hores, també perds el sistema meteorològic del teu rival. 200 milles en una regata tan llarga no és res, però pensar en què hagués passat són conjectures. Probablement Bernard i Jean ens haguessin guanyat igual. Aturar-nos va ser una decisió dura, però has de conservar el material i saber-lo arreglar, és part del joc. No hi ha cap excusa. Jean i Bernard van navegar gairebé sense cap error i mereixen la victòria. Nosaltres vam cometre alguns errors i som segons. Estem contents".

Però Altadill també ha reconegut la frustració que ha representat la parada: "És molt dur quan estàs 200 milles per darrere del líder, en una regata oceànica això no és res, i després has de desviar-te i fer la parada tècnica, i quan et reincorpores a la fila índia tens als de darrere tan a prop... Tiràvem els correus dels informes de posicions perquè havíem d'anar al nostre ritme, si veus un vaixell que et persegueix tan a prop és quan forces el vaixell i trenques. Mai vaig saber com d'a prop va estar el GAES Centros Auditivos".

Muñoz també va admetre que hi va haver un abans i un després d'aquesta decisió: "La passada per Nova Zelanda va ser un cop baix per a nosaltres. I encara més per a mi perquè jo estava al càrrec de tot aquest sistema; feia vuit mesos que estudiava el vaixell al complet i no vaig poder arreglar aquest problema dins del que es podia o amb els materials que portàvem. Per a mi va ser un gran problema i no em va caure molt bé, i encara no ho assimilo perquè podríem haver arribat en una millor posició".

Després de completar aquesta intensa volta al món, el xilè té ganes de coses senzilles: "Em ve de gust parlar amb la meva família. Darrerament he pogut parlar amb ells només dos minuts cada set o vuit dies, per dir-los que anava bé. Tinc ganes també de fer-me una bona a dutxa, i estirar-me en un bon llit a dormir tot el que pugui [...] i, malauradament, tornar a la realitat”.

Altadill ha explicat l'avaria de l'antena que els ha privat d'informació meteorològica i de posicions des de principis de març: "En una trabujada l'escota de la major es va emportar les antenes de satèl·lit, GPS, tracker... També l'antena de l’iridium (telèfon) va deixar de funcionar. Vam poder comunicar-nos gràcies a l’iridium d'emergència, que està al bot de salvament. No sabíem les posicions dels altres. Parlàvem amb l'organització i ens donaven una informació meteorològica molt concisa, però sense arxius GRIB no podíem planificar el routing, així que navegàvem a l'antiga. La veritat, si he de fer una altra volta al món, ho faré així, perquè he navegat millor sense informació que amb ella".

Muñoz no oblidarà amb facilitat la volta al món en IMOCA 60"La sensació d'anar a 25 nusos o més durant dos o tres minuts seguits, en què el vaixell amb prou feines toca l'aigua, una velocitat en la qual si mous un mil·límetre el timó et pots desviar deu graus... La velocitat d'aquests vaixells és impressionant".

"La millor virtut de José és la seva paciència, m'ha aguantat durant tres mesos. Aquesta paciència fa que solucioni els problemes que sorgeixen millor, mentre jo dono salts enfadat", ha dit Altadill del seu company, al que aquest ha postil·lat: "Quan ell donava salts jo intentava amarrar-lo a algun lloc per poder solucionar el problema. Però Guillermo té un feeling increïble, és un dels millors navegants que he conegut".

Els dos patrons també han parlat del pitjor atribut del seu company: "Probablement ell no s'adonava, però quan a José alguna cosa li molestava no em parlava quan li feia alguna pregunta. I no és que hagués d’esperar cinc minuts, sinó que podia passar molta estona, potser em passava dues o tres hores parlant sol mentre ell no deia res", ha assenyalat Altadill.

Muñoz també ha estat sincer: "El pitjor de Guillermo és el seu caràcter. Però d'alguna manera ja m'havia preparat per a això, ja estava vacunat contra aquest tipus de personatges [rialles]. Hem estat els dos molt professionals".

Un barceloní de llegenda al costat de la consagració de la vela sud-americana

Guillermo Altadill és el primer espanyol que completa la Barcelona World Race 2014/15, i el primer català que aconsegueix plaça de podi en la història de la regata. Als 52 anys, Altadill pot presumir de tenir un dels currículums més complets de la vela internacional, impossible de resumir en unes línies, i difícilment igualable.

El barceloní torna a la seva ciutat natal completant ni més ni menys que la seva setena volta al món, de les deu en què ha participat, i traient-se l'espina de no haver acabat la Barcelona World Race en la primera edició. Entre els seus èxits es troben dos podis en la Volvo Ocean Race/Whitbread Round the World Race, i dos rècords de volta al món sense escales en tripulació, un d'ells a The Race, regata amb sortida i arribada també a Barcelona, que es va disputar en 2000/2001. És un dels homes més sol·licitats del món per formar part de projectes de competició capdavanters.

Per la seva banda, el xilè José Muñoz, de 42 anys, ha consagrat la seva carrera oceànica en compl etar la seva segona volta al món, i repetint segon lloc, després del que va aconseguir en la Portimao Global Ocean Race en 2008/09, al costat del tristament desaparegut Felipe Cubillos. Muñoz s'ha convertit en el primer sud-americà que completa la Barcelona World Race, i ho ha fet amb un podi.

Amb el resultat aconseguit avui, Guillermo Altadill ha conquistat el tercer lloc en el podi del campionat del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, que es tanca amb aquesta Barcelona World Race, per darrere de Jean Le Cam i Bernard Stamm.

Un vell conegut

L'IMOCA 60 Neutrogena és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el juliol de 2007. Va ser l'embarcació amb la qual el mateix Guillermo Altadill i el nord-americà Jonathan McKee van prendre la sortida de la primera edició de la Barcelona World Race, com a Estrella Damm, encara que van haver d'abandonar a Sud-àfrica per problemes als timons. Després va prendre part a la Vendée Globe 2008/09 com BT, amb el francès Sébastien Josse a la canya. Més tard es va convertir en el Veolia Environnement de Roland Jourdain (França), vencedor de la Ruta del Ron 2010. A l'any següent va navegar sota els colors d'Hugo Boss, i Guillermo Altadill va tornar a bord, formant equip amb Alex Thomson (Regne Unit) en la Transat Jacques Vabre 2011, que van acabar en segona plaça. El britànic també va aconseguir amb aquest IMOCA 60 el rècord transatlàntic oest-est i el tercer lloc en la passada Vendée Globe (2012/13).

 

Les dades més rellevants de la regata del Neutrogena

Dates i temps de pas de Guillermo Altadill i José Muñoz pels punts clau de la regata, dades sobre les 24 hores més ràpides i estadístiques sobre les seves posicions.

Gibraltar: 2 de gener a les 19:33 UTC, després de 2d 7h 33m de regata, en segona p osició, després de l'Hugo Boss

Equador: 12 de gener a les 3:00 UTC, després d’11d 15h de regata, en segona posició, després de l'Hugo Boss

Cap de Bona Esperança: 25 de gener a les 21:10 UTC, després de 25d 09h 10m, en segona posició, després del Cheminées Poujoulat

Cap Leeuwin: 7 de febrer a les 5:00 UTC, després de 37d 17h, en segona posició, després del Cheminées Poujoulat

Cap d’Hornos: 28 de febrer a les 02:12 UTC, després de 58d 14h 12m, en segona posició, després del Cheminées Poujoulat

Equador: 14 de març a les 22:18 UTC, després de 73d 10h 18m, en segona posició, després del Cheminées Poujoulat

Gibraltar: 27 de març a les 7:40 UTC, després de 86d 5h 40m, en segona posició, després del Cheminées Poujoulat

 

Les seves 24 hores més ràpides: el 9 de febrer, en què va recórrer 458,4 milles nàutiques a u na mitjana de 19,1 nusos de velocitat.

Líders el 3 de gener, 9 de gener i 16 de gener. Segons des del 17 de gener i fins al final, tot i haver fet una parada tècnica a Nova Zelanda.

Més estadístiques ahttp://www.barcelonaworldrace.org/ca/regata-directo/graficos.