El líder, a punt de doblar Hornos

El líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat, doblarà el cap d'Hornos previsiblement aquesta nit, passada la mitjanit (hora de Barcelona). En passar el tercer dels tres grans caps de la volta al món a dos, el suís Bernard Stamm i el francès Jean Le Cam abandonaran l'immens oceà Pacífic i iniciaran la tornada cap a Barcelona, ​​amb la remuntada per l'Atlàntic que els ha de portar a l’estret de Gibraltar.

Notícies FEB. 24, 2015 17:34

La història explica que el 1788 la fragata HMS Bounty de l'Armada Britànica va recórrer només 85 milles en 31 dies mentre intentava girar la punta més austral del continent americà. Exactament 31 dies són els que trigaran Bernard Stamm i Jean Le Cam a recórrer el Gran Sud, l'oceà Índic i el Pacífic junts, des de la longitud de cap de Bona Esperança (Sud-àfrica) fins al més perillós de tots els passos marítims del planeta.

El Cheminées Poujoulat navega amb vents de 20-25 nusos del SW i es troba ja a menys de 150 milles nàutiques de la longitud del cap xilè. I sembla que el temps serà benèvol amb els líders de la Barcelona World Race. És un alleujament per als dos navegants, que en anteriors experiències han tingut problemes en aquestes aigües, situades en la latitud 56º S. Jean Le Cam ha passat quatre vegades per Hornos, i en una d'elles va bolcar i va haver de ser rescatat per un rival, Vincent Riou. També és el cinquè pas d’Hornos per a Bernard Stamm, que en la seva primera experiència va trencar la quilla del vaixell just davant.

"Celebrarem el pas per Hornos una mica com vam fer amb Cap d'Any. Perquè passem per Hornos no deixarem de fer caminar el vaixell, perquè és aquí on tenim més feina", ha advertit Stamm, mentre que Le Cam ha afegit: "Hi ha grans onades i potser el vent augmenti per efecte de la costa. Tot depèn de les condicions. Abans hi havia molts vaixells als quals el pas els costava molt perquè no podien pujar de cenyida".

Els patrons del Cheminées Poujoulat no se senten temptats de fer una parada tècnica en passar tan a prop de terra: "No val la pena, i no és necessari. Bernard i jo hem aconseguit anar arreglant totes les coses que no funcionen bé. No podem trucar l'electricista, el lampista... ho fem tot nosaltres. I, a més, Bernard puja molt bé al pal”.

El Neutrogena, el més ràpid

A uns quatre dies d'arribar a Hornos, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos segueixen navegant a un ritme molt alt, separats per només 50 milles. Els dos vaixells han recorregut gairebé 400 milles en les últimes 24 hores i mantenen un rumb semblant en direcció Est. Guillermo Altadill i José Muñoz han estat els més ràpids durant el matí, amb una mitjana de 17,4 nusos, enfront dels 15,3 nusos d'Anna Corbella i Gerard Marín, que compten amb una mica menys de vent.

En quarta posició, el We Are Water segueix el seu afanyós camí en ziga-zaga, trabujant cada 6-7 hores per poder aprofitar els vents de l'Oest que l'empenyen per darrere. "Portem les últimes 1.200 milles trabujant, i cada trabujada suposa mitja hora d'esforç, tant de dia com de nit, cosa que talla una mica el ritme de descans", ha explicat Willy Garcia aquest matí en videoconferència.

Els barcelonins comencen a mirar pel mirall retrovisor, ja que el One Planet, One Ocean & Pharmaton se'ls ha acostat ja a 215 milles, quan fa una setmana l'avantatge era de 692. Aleix Gelabert i Didac Costa es beneficien de vents del NW d'uns 20 nusos d'intensitat que els permeten mantenir una ruta més directa cap a l'Est, el que ha estat clau en la recuperació que han protagonitzat aquests últims dies.

Trabujada des de la platea

A més, Bruno i Willy Garcia han hagut de fer front a certs contratemps en les últimes hores: "Vam colpejar amb un objecte flotant que va danyar una de les pales del timó, que hem hagut de reparar", ha relatat Willy. Un altre ensurt per al We Are Water es va produir durant una pujada al pal de rutina: "Era una visita de revisió, però quan estava a dalt el pilot automàtic ens va fer una jugada, va trabujar sol i ens vam anar de batuda amb tot el que comporta, el vaixell travessat... Jo ho vaig presenciar molt bé des de la platea del vaixell, des de dalt, mentre el pobre Bruno va haver de fer d'home orquestra. Va ser un petit ensurt i una classe de gimnàs gratuïta per al Bruno".

A bord del One Planet, One Ocean & Pharmaton, Aleix Gelabert i Didac Costa estan concentrats en la persecució del We Are Water, encara que ara també miren per la seva popa. "Ara tenim un nou perseguidor, el Renault Captur, que malauradament va haver de parar a Nova Zelanda -ha escrit Didac en un correu electrònic-. Suposo que tard o d'hora ens agafarà i ens passarà, però, malgrat això, preferim navegar i competir amb vaixells a prop, ja que l'estratègia i el dia a dia es viuen amb més intensitat. Ens alegrem de la seva tornada!".

En el seu retorn a la competició -ahir al matí-, Jörg Riechers i Sébastien Audigane han navegat durant el matí a uns 14 nusos de velocitat, mentre es dirigeixen al Sud per agafar vents portants, vorejant una depressió. "És una bona oportunitat per apropar-nos al We Are Water, que està molt cap al sud i es veurà alentit per aquest sistema", ha escrit en un missatge Audigane, content amb el rendiment del vaixell amb el nou timó. "El nostre objectiu, ara, és recuperar la quarta posició. Encara queda molta ruta per davant i ho hauríem de poder fer", ha afegit el francès.

A unes hores de Nova Zelanda

Finalment, a bord de l’Spirit of Hungary  Nandor Fa i Conrad Colman continuen el seu camí cap a Bluff, el port de Invercargill, on arribaran sobre les 19:00 hores UTC (les 20:00 a Barcelona). "Bufen 44 nusos en el pas d'un petit front fred -ha informat el jove neozelandès, a punt de trepitjar la seva terra natal-. La visibilitat és gairebé nul·la gràcies a la pluja, i se suposa que és estiu a l'hemisferi Sud! Malgrat la freda benvinguda, estem excitats per arribar a Bluff i començar la nostra parada tècnica".

A terra, els esperen familiars i amics de Conrad amb tot el necessari per deixar el vaixell en perfecte estat: recanvis per solucionar el bloqueig de la vela major i per a les veles, i electrònica i components per a la quilla. El seu objectiu és tornar a salpar en 24 hores, el temps mínim de parada que marca el reglament. Aquest temps li anirà molt bé a Nandor Fa per recuperar-se després del tall al cap que va patir en una de les pujades al pal, i que el seu company li va haver de cosir.

 

Classificació provisional 24 febrer 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 7.049,2 milles de l’arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.061,4 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.102,1 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.159,1 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.374,9 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.949,9 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.467,9 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)