El Cheminées Poujoulat, a mig camí entre Barcelona i Barcelona

A bord del Cheminées Poujoulat, els navegants Bernard Stamm i Jean Le Cam avancen per l'oceà Pacífic com a líders en solitari de la Barcelona World Race després de la decisió del seu principal contrincant, el Neutrogena de Guillermo Altadill i José Muñoz, de dirigir-se a Nova Zelanda per reparar l'avaria en el motor que els impedeix carregar les bateries del seu IMOCA 60. Amb la parada tècnica del vaixell negre a Invercargill, a l'illa Sud de l'arxipèlag neozelandès, el duo hispà xilè perdrà uns cinc dies, amb la qual cosa l'equip franc suís té, de moment, via lliure cap al Cap d'Hornos. De fet, Stamm i Le Cam han navegat ja la meitat del recorregut de la volta al món a dos, 11.720 milles nàutiques (18.862 quilòmetres) de les 23.440 que suma la circumnavegació, per la qual cosa comencen la tornada a la capital catalana.

Notícies FEB. 11, 2015 17:04

Segons ha explicat Guillermo Altadill en videoconferència aquest matí, el problema és que el motor no arrenca i les bateries no poden carregar-se. L'hidrogenerador d'a bord funciona però “és delicat perquè a grans velocitats i amb onades no es pot portar”, per la qual cosa no és una opció per al gran oceà que ha de portar-los al cap d'Hornos. “L'alternativa era seguir navegant en el Pacífic sense cap tipus d'electrònica i conduint a mà”, ha afegit l'experimentat navegant barceloní, que preveu que perdrà cinc dies amb aquesta parada tècnica en una de les ciutats més meridionals del món: “Trigarem 40-45 hores a arribar a terra, més les 24 hores de penalització, que utilitzarem per fer la reparació, i després la meteorologia no és bona per sortir de Nova Zelanda, ens trobarem un anticicló”. Membres del seu equip tècnic prendran aquesta nit un avió des de Gran Bretanya, amb peces de recanvi, per ajudar-los en els treballs de reparació a l'illa sud de Nova Zelanda i deixar el Neutrogena al cent per cent per a la segona part de la volta al món a dos.

“És una decisió sàvia”

Des del Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm i Jean Le Cam han reaccionat a la notícia amb tristesa i comprensió: “Les condicions que tenim són molt dures i és difícil continuar la ruta amb problemes greus com els que tenen Guillermo i José. L'oceà Pacífic és immens. Cal tenir un mínim vital per navegar amb seguretat. Sense energia no es pot. Han hagut de prendre una decisió dura, però és una decisió sàvia. Ho sentim molt per ells, però la ruta és llarga i, tenint en compte la seva combativitat, no tenim cap dubte que tornaran a la regata al cent per cent. Els desitgem molt ànim per a les hores que els separen de Nova Zelanda”.

La parada tècnica del Neutrogena dóna ales al GAES Centros Auditivos, que podria començar a pensar a lluitar per la segona plaça de la Barcelona World Race; segons els càlculs, Altadill i Muñoz es reincorporaran a la regata prop del vaixell d'Anna Corbella i Gerard Marín. El duo català prossegueix la seva baixada cap al sud per sota del continent australià i al llarg del límit de la zona d'exclusió antàrtica. Les condicions de navegació en el sistema situat entre les latituds 48ºS i 50ºS són bones per a la progressió del GAES Centros Auditivos, que navega a uns 16 nusos de velocitat amb vents portants del NW d'uns 20 nusos d'intensitat.

Unes 270 milles nàutiques enrere, el Renault Captur comença també a descendir. Durant el matí Jörg Riechers i Sébastien Audigane han progressat lleugerament més ràpids que Corbella i Marín. Ahir a la tarda van fer l'última trabujada i des de llavors el vent els afavoreix en ruta directa a l'est.
Els vents també bufen favorables per al We Are Water. Els germans Bruno i Willy Garcia naveguen tranquils, amb uns 15 nusos de velocitat mitjana durant el matí, i demà a la tarda podrien superar la longitud del cap Leeuwin, de la qual ara disten unes 430 milles nàutiques. A bord la principal preocupació és el fred, segons un correu de Willy: “Has de posar-te mil capes de roba per no gelar-te… trigo més que una dona a vestir-me, ha! ha! ha! Tres pantalons, dos parells de mitjons, la indispensable “balaclava” (caputxa de neoprè), dues jaquetes… Intentem passar bona part de les guàrdies a l'interior de la cabina, ja que fora les ones escombren la coberta a tota hora”.

Alerta de growlers

Navegant en el límit d'una borrasca, Aleix Gelabert i Didac Costa es preparen per a condicions dures a bord del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Un front els trobarà amb entre 30 i 40 nusos constants i ràfegues de 50 a 55.

No només el vent els manté desperts. Navegant prop de la zona d'exclusió antàrtica, estan igualment atents a possibles gels flotants. “El que fem és fixar-nos en la informació que ens dóna la Direcció de Regata sobre les posicions dels icebergs i un mapa amb la temperatura de l'aigua del mar per conèixer les zones de més risc“, ha comentat Costa. Gelabert ha abundat en aquest tema: “Ens sentim segurs al nord de la zona d'exclusió, ja que sabem que Marcel (Van Triest) i Direcció de Regata han treballat molt en el límit per estar segurs. De vegades és possible qu e algun “growler” (gels flotants) surti de la zona d'exclusió. Anit vam rebre una alerta de Direcció de Regata sobre aquesta situació, que podia haver-hi growlers en la nostra ruta, així que canviem una mica el rumb per si de cas. Estem en contacte amb Direcció de Regata i tenim molta confiança”.

Col·lisió amb un OFNI

Tancant la flota, el Spirit of Hungary va tenir un dia ocupat de reparacions ahir, a causa d'un OFNI (Objecte Flotant No Identificat) que va impactar en una de les pales del timó. “No sabem de què es tractava. Era gran i negre, alguna cosa dura, no una balena. Podria haver estat un gran arbre, un tros de fusta o alguna cosa així. Els cargols del fusible de la pala de timó de babord van saltar i, desafortunadament, la barra d'unió es va trencar i vam haver de reparar-la i laminar-la perquè el timó tornés a funcionar”, ha explicat Nandor Fa. Afortunadament la reparació va fer efecte i, després de rea litzar també uns arranjaments en els sabres de la major i l'electrònica, Nandor Fa i Conrad Colman només esperen tornar a tenir més vent.

Classificació provisional 11 febrer 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 11.477,5 milles de l'arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 361,5 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.511,0 milles del líder
  4. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.789,9 milles del líder
  5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.484,1 milles del líder
  6. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.434,0 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.081,7 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)