Dimecres, dijous, divendres... dijous?

Bernard Stamm i Jean Le Cam, líders de la Barcelona World Race a bord del Cheminées Poujoulat, ja han passat una altra fita important de la regata, el meridià 180º E, és a dir, la línia internacional de canvi de data. L’han creuat a les 14:15 UTC (15:15 hora de Barcelona). Així, en aquest moment han passat de l'horari UTC / GMT + 12, on ja eren les 02:15 del divendres 13 de febrer, a UTC / GMT-12, on era la mateixa hora, però del dijous dia 12.

Notícies FEB. 12, 2015 16:57

El lideratge del duo suís francès s'aferma no només per l'anunciada parada tècnica del Neutrogena a Nova Zelanda, sinó pel ritme vertiginós que està marcant. Impulsat per una borrasca amb condicions ideals de vent i mar, en els últims dies amb prou feines ha baixat de les 470 milles en 24 hores, i ahir va superar els 20 nusos de mitjana, recorrent 482,48 milles en un dia.

Cap altre vaixell està sent capaç de seguir el ritme de moment. L'únic que ho feia fins ara era el Neutrogena, que farà una parada tècnica per reparar el seu generador a Invercargill, al sud de Nova Zelanda. Guillermo Altadill i José Muñoz naveguen en el mateix sistema meteorològic que els líders, i han tingut ratxes de fins a 50 nusos. Ja estan a unes dues-centes milles de port. Allà els espera ja part del seu equip tècnic. Les reparacions durant la parada obligatòria de 24 hores (mínim marcat pel reglament si es decideix parar) es preveuen ràpides, amb totes les peces necessàries ja llestes, i sense una llarga llista de treballs extra. A part del problema de càrrega de bateries per a l'electrònica, l'equip assegura que el vaixell està en bon estat.

A la caça del segon lloc

Aquest desviament necessari del segon classificat està sent ben aprofitat pels seus perseguidors per intentar donar-li caça abans de reiniciar la competició. El GAES Centros Auditivos i el Renault Captur naveguen en el mateix sistema meteorològic, amb bon vent del NW d'entre 20 i 25 nusos, amb una mitjana de gairebé 17 nusos en les últimes 24 hores.

No obstant això, la vida no ha estat fàcil aquests dies per a Jörg Riechers i Sébastien Audigane. El francès ha explicat aquest matí les difícils condicions dels últims dies a bord del Renault Captur, incloent reparacions: "Ahir vam tenir un problema amb una vela i ens hem vist obligats a baixar-la, enrotllar-la i reparar-la. Tenim bons materials a bord, pegats de kevlar autoadhesius, que hem enganxat directament sobre la vela amb Sikaflex. L'hem assecada encenent el motor durant una hora. I després hem tornat a pujar la vela. Avui tenim vent del NW bastant fort, entre 25 i 35 nusos i mar molt, molt formada. El vaixell Renault Captur va súper ràpid, a entre 16 i 23 nusos. El nostre major problema és la dificultat que trobem amb el mar creuat".

Per darrere d'ells, en cinquena posició, Bruno i Willly Garcia estan a punt de creuar el segon dels tres grans caps de la volta al món, Leeuwin, i començar a navegar al sud d'Austràlia a bord del We Are Water. És una nova fita per als germans en la seva primera circumnavegació, que estan assaborint amb molt d'ofici i sentit de l'humor. En un email de bord, Willy ha explicat com ha perdut una llum frontal quan el vaixell ha escorat sobtadament mentre estava posant un ris a la major: "...la vela flameja i un dels plecs m'arrenca el frontal del cap i cau a l'aigua. Veure com la llum s'allunyava a aquella velocitat enmig de l'aigua fosca em va produir una sensació com de vertigen. Et quedes pensant... 'gluuuups, no voldria ser jo'. En fi, només va ser un frontal... però li acabava de canviar les piles!".

El vaixell volador

Aleix Gelabert i Didac Costa han viscut la seva primera gran tempesta a bord del One Planet, One Ocean & Pharmaton. El duet català ha explicat la seva experiència via email quan ha passat el pitjor dins de la impressionant borrasca amb vents del SW: "Encara que naveguem prop del centre de la borrasca, el vent ja va a la baixa. Ara tenim uns 35 nusos constants amb ratxes de 40-42. Hem tingut ratxes de fins a 50 nusos i vent constant de més de 40 durant algun temps. Puntualment hem fet una punta de velocitat de 30 nusos: el vaixell volava literalment sobre una ona".

Tancant la flota de la Barcelona World Race, l’Spirit of Hungary de Nandor Fa i Conrad Colman registra les mitjanes de velocitat i milles recorregudes més baixes de la flota, amb 10,3 nusos de mitjana i 246,3 milles recorregudes en les últimes 24 hores. Tot i això, l'ànim no decau a bord de l'únic vaixell de nova generació de la regata. "Estem gaudint les nostres vacances d'estiu al Gran Sud. Clarament no estem aquí per guanyar la regata. Vam començar amb un vaixell que no estava completament preparat i sense haver entrenat junts així que necessitem trobar altres motivacions i altres maneres d'estar satisfets de ser aquí, que no siguin lluitar pel liderat", ha remarcat Colman aquest matí.

Per la seva banda, el patró hongarès Nandor Fa he volgut posar l'accent en la brutícia de l'oceà: "Hi ha molts objectes surant en els mars. Ens vam trobar una enorme xarxa de pesca, també el que gairebé trenca el timó. Hi ha massa coses surant a l'oceà. Seria molt millor tenir un oceà net".

 

Classificació provisional 12 febrer 2015 14.00 hores UTC

1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 11.034,2 milles de l'arribada

2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 615,4 milles del líder

3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.549,8 milles del líder

4. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.834,5 milles del líder

5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.650,0 milles del líder

6. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.559,2 milles del líder

7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.280,0 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)