Declaracions de Pepe Ribes sobre la pèrdua del pal de l’Hugo Boss

“Estàvem en condicions d’alisis del hemisferi Sud, amb una intensitat del vent de 15 a 17 nusos, molt variables. Anàvem amb la vela J2 a l’estai principal. Teníem el J1 hissat però pensàvem que el vent baixaria. Vam decidir que enlloc del J1 anàvem a posar el reacher, que és igual de gran però una mica mes obert. Acabarem de baixar el J1, que teníem a coberta, Alex estava a la proa desconnectant l’amura i jo al costat del pal tirant la nova vela cap endavant. En eixe moment un ‘bang’ molt fort, he vist que Alex mirava cap a munt i en mirar jo el gènova no estava allà. 

Notícies GEN. 15, 2015 20:02

El pal es va quedar dos segons plantat i poc a poc va caure sencer a l’aigua d’una peça, no es va partir. Quan va caure la botavara es va partir sobre la coberta. Una volta a l’aigua el pal va començar a enfonsar-se i en eixe moment la força que feia sobre la coberta va trencar el pal a dos metres de la base del pal.

Va fallar l’eix de l’enrotllador, l’eix no va aguantar i sembla que l’han tallat amb una serra.

El que ens va passar l’any passat anant cap a Newport va ser molt distint, en aquella ocasió es va trencar el pal per la part de dalt.

Fa un any i mig que estem treballant en aquest vaixell. Apart de treballar en la velocitat s’ha treballat molt en la fiabilitat. Hem canviat tots els cables, la jarcia, s’ha reforçat el pal, les peces de l’enrotllador es van enviar a revisar per si hi havia microgrietes, i no es va trobar res. S’han canviat les bateries, l’electrònica... tot per fiabilitzar-lo. És un fallo mecànic i hem d’investigar per saber exactament quin material de la part metàl·lic ha fallat, però el que tenim avui és que estem fora de la regata.”