Cinc nous IMOCA a l'aigua en sis setmanes

Després del Charal de Jérémie Beyou, el primer monobuc de nova generació botat fa un any, les coses es van accelerar aquest estiu amb el llançament de cinc nous IMOCA en poc més de sis setmanes. En total, s'hauran construït vuit nous IMOCA per a la Vendée Globe 2020, la qual cosa confirma l'èxit d'una pròspera classe IMOCA. Vegem-ho amb més detall:

Notícies SET. 9, 2019 16:28

Durant l'últim mes i mig, cada setmana van tocar aigua una mitjana d'un nou IMOCA. En ordre cronològic, Arkea-Paprec de Sébastien Simon, el 20 de juliol; Hugo Boss d'Alex Thomson el 4 d'agost; Apivia de Charlie Dalin el 5 d'agost i DMG Mori de Kojiro Shiraishi el 2 de setembre. El dissabte 7 de setembre va ser el torn de Thomas Ruyant de presentar el seu nou Advens for cybersecurity. També s'estan construint dos nous IMOCA, Corum l'Epargne, per Nicolas Troussel, i L'Occitane, per Armel Tripon.
 

2009b820ef2b2c7b2d2be20df08d47f5d0fd4c6e903ef2e08b0dea0488ed2dc6
© Photo  - Team Arkea-Paprec
 
Sébastien Simon (Arkea-Paprec): "Confiats que hem pres les decisions correctes"
L'equip de Sébastien Simon va ser el primer a entrar en acció aquest estiu amb el nou Arkea-Paprec (dissenyat per Kouyoumdjian) el 20 de juliol. Des de llavors, el vaixell ha navegat en múltiples ocasions com en la seva participació en la Rolex Fastnet Race (retirat a causa d'un curtcircuit) i en uns entrenaments a la base Pôle Finistère Course au Large. Després d'aquestes sessions de navegació, Sébastien Simon i Vincent Riou van poder comparar-se amb altres dos foilers de nova generació, Charal i Apivia. "És difícil treure conclusions d'aquest entrenament, ja que les condicions meteorològiques eren molt difícils", va explicar Sébastien. "Però vam aconseguir veure que el vaixell té molt potencial. Confiem que hem pres les decisions correctes, tot i que sabem que encara hi ha molta feina per fer, en particular en el calibratge de l'electrònica. Encara podem progressar molt i esperem fer canvis. En termes d'aspectes mecànics, aquests vaixells són molt complicats i tenir una configuració correcta porta molt de temps. Esperem obtenir el 100% del seu potencial per al començament de la Transat Jacques Vabre ". Com veu Sébastien Simon el seu IMOCA en comparació dels seus rivals? "El buc més similar al nostre, que és potent i recte, és Apivia. La forma de Charal i Hugo Boss és completament diferent, ja que són més rodons i amb un "balancí" més gran. A més, cada un de nosaltres té el seu propi tipus de foil. En uns mesos veurem què significa això en termes de rendiment ".

1567673251562_190812_MxH_polaRYSE_Apivia_0095

© Photo Maxime Horlaville / Disobey / Apivia

Chalie Dalin (Apivia): "un vaixell ben construït"
Arquitecte naval de professió, Charlie Dalin ha seguit amb passió totes les fases de disseny i construcció del seu Apivia (dissenyat per Verdier). "Vaig estar molt involucrat en totes les opcions. Conec totes les seves característiques fins al més mínim detall. He tingut aquest vaixell en ment durant molt de temps, de manera que fins i tot abans que fos posat a l'aigua, vaig sentir que el coneixia bé ", va dir. "No hem navegat amb ell ni deu vegades encara, però tot sembla estar funcionant bé. Apivia sembla ser un vaixell ben construït. Han fet una bona feina i estic molt satisfet amb els sistemes que hem triat, la seva facilitat de maniobra i, en particular , la coberta protectora tancada ". Acompanyat per al seu co-skipper, Yann Elies, Charlie Dalin va aprofitar la sessió d'entrenament al centre de Finisterre per dur a terme les seves primeres proves de velocitat, amb un ull posat a Charal i Arkea-Paprec, és clar. "Tenint en compte que acaba de tocar l'aigua, no ho estem fent tan malament". La gent ha estat parlant molt sobre bucs i laminats, però no hem d'oblidar el "motor" en aquests vaixells, les veles. Estic molt content i per ser el primer set, les veles són interessants ", va dir un contingut Charlie, abans d'afegir un advertiment. "Encara és molt d'hora per treure conclusions. Encara no hem navegat en un ventall prou ampli de condicions meteorològiques per fer-ho. La primera prova real serà la Transat Jacques Vabre. Després d'aquesta regata, que és una mica com el començament de la Vendée Globe, veurem les coses més clares i podrem dir com ens comparem amb els altres ".

190804_Lloyd_HugoBoss_001

© Photo  - Alex Thomson Racing

Alex Thomson (Hugo Boss): "No tenim por de fer les coses de manera diferent"
A l'altura de la seva reputació, Alex Thomson va impressionar a tots a principis d'agost quan va presentar el seu nou IMOCA amb els colors d'Hugo Boss (dissenyat per VPLP). "Hem innovat i excedit els límits. No tenim por de fer les coses de manera diferent. Potser no sempre ho fem bé, però ho reconeixem. No tenim por d'explorar coses que no s'han fet abans ", va declarar el patró britànic, que està esperant poder navegar a la Transat Jacques Vabre contra els altres IMOCA de nova generació. El" coet "d'Alex destaca per la seva cabina, que està completament tancada, oferint una millor protecció, alhora que li permet veure clarament el que està succeint a la part davantera del vaixell. Com la cabina està construïda al casc, el centre de gravetat ha baixat, igual que la botavara i les veles, el que significa millores en termes d'aerodinàmica.
Alex Thomson també està fent les coses de manera diferent amb els seus foils. Són enormes i corbs, a diferència de tot el que s'ha vist en un IMOCA fins ara. "L’Alex estava obligat a tenir els foils més grans de la flota", va somriure Sébastien Simon. "També vam pensar en l’opció d’una corba constant, però al final no vam seguir aquest camí, ja que no pensavem que fos la més eficient. Ja veurem qui tindrà raó".

DJI_0558

© Photo - DMG Mori

Kojiro Shiraishi (DMG Mori): "Mira el que sóc capaç d'aconseguir"
Dut a l'aigua recentment (el 2 de setembre), DMG Mori, el nou IMOCA de Kojiro Shiraishi va ser dissenyat per VPLP i construït utilitzant els motlles de Charal. "He estat somiant amb un vaixell nou durant trenta anys", va dir el patró japonès. "No vaig poder completar el Vendée Globe 2016-2017 després del trencament del pal, però vaig trobar un nou patrocinador que va acceptar construir un nou IMOCA". Mentre esperava que es posés a l'aigua el seu nou vaixell, va poder provar un vaixell amb foils gràcies a les sessions d'entrenament a Cascais a bord del Maître CoQ de Yannick Bestaven, sota el lideratge de Roland Jourdain. Després de l'avarament de DMG Mori, prevista per al 11 de setembre a Lorient, Kojiro Shiraishi i el seu equip podran realitzar les seves primeres navegacions i començar a treballar en la configuració del vaixell. El patró japonès competirà a la Transat Jacques Vabre amb un co-patró al seu costat de qui el seu nom encara no s'ha anunciat. "Tinc moltes ganes de competir contra els altres vaixells per veure el que sóc capaç de fer, en particular contra els altres IMOCA nous, que semblen ser excel·lents", ha afegit Kojiro.

_BO_0464

© Photo - Pierre Bouras - TR Racing

Thomas Ruyant (Advens for cybersecuity): "Hem portat els arquitectes al límit"
L'últim vaixell que s'ha posat a l'aigua aquest estiu ha estat el IMOCA de Thomas Ruyant (dissenyat per Verdier), el passat dissabte 7 de setembre. "Seguim totalment centrats en els tocs finals del nostre vaixell, i, és clar, hem estat observant els altres IMOCA que han tocat aigua recentment. Ja hem vist que són molt ràpids i que els seus patrons estan en bona forma", va explicar Thomas. "És interessant perquè els nous IMOCA han estat dissenyats per diferents arquitectes i tots han estat portats al límit. És fantàstic formar part de tot el procés del que hauria de ser un gran vaixell. L'IMOCA al què ens assemblem més és Apivia, ja que va ser dissenyat pel mateix arquitecte i utilitzant els mateixos dissenys bàsics ". Segons Thomas Ruyant, "cada vaixell tindrà el seu rang de navegació preferit". El patró del nord de França ha afegit: "Tots hem optat per diferents opcions pel que fa a facilitat de maniobra segons les nostres pròpies experiències. En quant a l'equip, vaig optar per un vaixell complet, que fos fiable, robust i "fàcil" de navegar. També hem treballat molt en les veles. Hem triat opcions molt diferents en aquesta àrea ... "