Capritxós Atlàntic

L'Atlàntic s'està mostrant un tant capritxós amb els tres primers classificats de la Barcelona World Race. Si bé al Cheminées Poujoulat li ha facilitat vents portants i de través, als seus perseguidors, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, els pretén tancar el camí. Com ha explicat Marcel Van Triest, meteoròleg de la regata, el Cheminées Poujoulat ha tingut "una situació afortunada, però no tan inusual", en la qual l'anticicló de Santa Helena s'ha obert pel mig, i Stamm i Le Cam "han pogut gestionar els temps molt bé".

Notícies MARÇ 4, 2015 18:31

Aquesta tarda els líders hauran d'afrontar les seves primeres cinc hores de cenyida i després tornaran a tenir bon vent de través, de l'Est, cap a una zona de transició i els alisis del Sud, abans de enfrontar-se a les calmes equatorials. S’aproparan llavors el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos?

De moment, un cop el duo en cap ha deixat enrere l'anticicló, aquest ha tornat a tancar-se en una sola àrea d'alta pressió i s'interposa en el camí de Guillermo Altadill i José Muñoz, primer, i d'Anna Corbella i Gerard Marín, després. Són unes condicions molt més habituals d'ascens de l'Atlàntic, tot un repte meteorològic per al Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, amb vents sovint en contra, impredictibles i inestables.

Pas a pas, milla a milla

En aquest sentit, Anna Corbella ha comentat aquest matí: "La previsió que tenim no és gaire bona, és molt variable, cada butlletí que ens baixem varia moltíssim i la veritat és que ens té una mica despistats pel que fa a cap on anar, perquè cada dotze hores ens canvia el routing i no ho tenim gaire clar. No tenim la sort que té el Cheminées Poujoulat, que va a 18 nusos!" .

Corbella, però, s'ha mostrat molt optimista perquè les condicions atmosfèriques han canviat radicalment, encara que no hagin superat la latitud 40ºS: "Ahir hi va haver un canvi radical. Vaig començar la meva guàrdia amb 8 graus i la vaig acabar amb 14. Va ser un canvi d'un moment a un altre. Teníem boira i se'n va anar de cop i va sortir el sol, i ara mateix ja ens hem tret una capa de roba. Pinta molt bé i crec que aquesta tarda fins i tot ens podríem dutxar". En un email, la navegant ha reconegut que necessitaven aquest canvi per animar-los a seguir dia a dia en una regata tan llarga: "Aquest canvi climatològic és una injecció de moral per al Gerard i per a mi, que hem dividit la volta a Barcelona en sis trams. El primer està sent més dur del que ens esperàvem. Després de passar per Hornos la teva ment 't'enganya' pensant que ja estàs de tornada, que Barcelona està més a prop. I encara que no deixa de ser cert, la veritat és que encara queden moltes milles per davant i pot passar de tot".

A 1.000 milles d'un somni, amb una escorta de luxe

El grup de quatre vaixells que segueixen en el Pacífic afronta el final del Gran Sud. Els primers d'ells, el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton, estan a tot just 1.000 milles del mític cap d'Hornos, la porta de l'Atlàntic. Doblar-lo és el major repte de tot navegant i tant per als germans Bruno i Willy Garcia com per a Aleix Gelabert i Didac Costa serà la primera vegada que ho facin. En videoconferència, Gelabert ha reconegut la seva gran emoció davant la perspectiva: "Estem molt il·lusionats per arribar a Hornos". La ruta no serà en línia recta, però, ja que tant el We Are Water com el One Planet, One Ocean & Pharmaton han d’esquivar un anticicló que els frenaria. Ho ha explicat Gelabert: "La veritat és que ja ens agradaria anar en línia recta, però la meteorologia no ens ho permet. Haurem de pujar una mica cap al nord i després fer una mica de volta per acabar de baixar cap a Hornos". "En uns quatre dies estarem allà, aproximadament", ha afegit Costa.

Aquests quatre dies poden ser intensos, ja que aquesta corba al Nord pot produir un acostament entre ells i el We Are Water. Segons algunes previsions, podria haver-hi un cos a cos en el pas d’Hornos, i amb semblant escenari, l'emoció està servida.

Emoció amb risc controlat, gràcies al incansable treball de l'Armada de Xile, responsable de la seguretat en una de les zones marítimes més extenses del planeta (des del meridià 130º), que està vetllant per tots els vaixells de la Barcelona World Race des de meitat del Pacífic. Gelabert reconeix sentir-se més segur gràcies a la tasca d'aquests autèntics guardians del Pacífic: "Fa dos dies el MRCC de Xile [Centre Coordinador de Recerca i Salvament] ens va enviar un correu electrònic dient que havíem entrat en les seves aigües territorials i va ser una especial sorpresa. Els vam contestar dient que estàvem encantats que estiguessin allà, i que esperàvem no necessitar la seva ajuda per a res. Però ens dóna un punt de seguretat i tranquil·litat el fet que ens tinguessin en pantalla".

Cinc-centes milles enrere, el Renault Captur segueix avançant amb pas ferm sobre un sistema de baixes pressions. Jörg Riechers va reportar ahir un parell d'ensurts en forma de trabujada involuntària, però Sébastien Audigane i ell estan controlant les dificultats causades per la pala del timó d'estribord.

Tancant la flota, l'Spirit of Hungary de Nandor Fa i Conrad Colman està negociant bé un sistema d'altes pressions i avança a 11 nusos.

Classificació provisional 04 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 4.528,9 milles de l'arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.206,7 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.355,8 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.334,6 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.545,8 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 4.047,1 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.632,4 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)