Canàries enrere; pròxim objectiu, Gibraltar

Al capdavant de la flota de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm i Jean Le Cam ha arribat ja a la latitud de les illes Canàries. El líder de la volta al món a dos navega amb vent en contra (del NE) amb rumb Nord, a l'espera de virar demà cap a l'est en direcció al golf de Cadis, per encarar el pas de l'estret de Gibraltar diumenge a la tarda. Amb poc més de 1.700 milles nàutiques (3.148 quilòmetres) fins a l'arribada a Barcelona, l'equip franc suís podria creuar la línia de meta el dimecres, dia 25 de març, al matí. Al segon i al tercer classificats se'ls esperaria a la capital catalana el diumenge 29 i el dilluns 30, respectivament.

Notícies MARÇ 17, 2015 18:04

Però Stamm i Le Cam tenen encara per davant un dels trams més complicats de la Barcelona World Race, amb l'estret de Gibraltar i el sempre imprevisible mar Mediterrani. I la mateixa zona de l'Atlàntic on estan entrant ara, entre Canàries, les Açores i la península, és d'una gran dificultat. L'estat de concentració a bord és màxim, especialment amb les condicions amb què naveguen ara, vents molt variables en intensitat. “De vegades, tenim vuit nusos i anem amb un ris, i quan el deixem anar, el vent puja i cal reduir de nou la vela. Així que cal estar en coberta tot el temps, molt concentrats en els reglatges de les veles”, ha explicat el patró suís. Encara així, el Cheminées Poujoulat avança, unes 560 milles al nord-oest de les Canàries, a una velocitat mitjana d'uns 11 nusos, mentre pensa ja com afrontar l'últim esprint fins a Barcelona.

Tanta incertesa com poden generar les últimes milles sobre la previsió d'arribada del Cheminées Poujoulat és la que en aquests moments es comença a dibuixar en la lluita pel segon lloc, entre el Neutrogena de Guillermo Altadill i José Muñoz i el GAES Centros Auditivos d'Anna Corbella i Gerard Marín . Els dos vaixells naveguen entre la latitud 8º N i 6º N, i s'han distanciat lateralment. Sobre el paper els separen 92 milles nàutiques, mentre naveguen amb alisis del NE d'entre 10 i 15 nusos d'intensitat. L'alisi és bastant estable i no tenim cap sistema que ens creui per poder jugar una mica –ha admès Corbella-, simplement tenim aquest vent de cenyida pràcticament fins a Gibraltar, però són moltes milles i moltes coses les que poden passar pel camí. A més, estem una mica més a l'est, veurem si li podem treure una mica més de profit per acabar d'enxampar-los en el Mediterrani”.

“Cada vegada hi ha més ganes d'arribar”

La navegant catalana ha afegit que “és una satisfacció creuar l'equador i navegar en el nostre hemisferi”, perquè “cada vegada hi ha més ganes d'arribar”, segons ha dit. “Estar aquí té les seves coses bones perquè estàs aïllat, és un lloc bonic i veiem coses que n ormalment no pots veure a terra, però d'altra banda et falten moltes coses, com bon menjar, el confort, la teva casa, la gent, els amics, la família… Tot això va acumulant-se”, ha reconegut.

A l'hemisferi sud, els qui no se senten tan sols són els tripulants del WeAre Water i del One Planet, One Ocean & Pharmaton, separats per només 12 milles, després que els germans Bruno i Willy Garcia hagin estat una mica més ràpids que Aleix Gelabert i Didac Costa en les últimes hores. La veritat és que els dos vaixells han estat els més veloços de la flota durant el matí, amb una mitjana de 13,5 nusos i 13,3 nusos, respectivament, i podrien tornar a creuar-se, mentre remunten l'Atlàntic Sud ja amb els vents alisis de l'est.

També bones velocitats mitjanes fa el Renault Captur, classificat a la sisena plaça provisional. Jörg Riechers i Sébastien Audigane han navegat durant el matí a 1 2,4 nusos de mitjana, encara que estan travessant una zona anticiclònica enfront de la costa brasilera, molt més a l'oest que els seus dos predecessors.

Eufòria d'haver passat d'una peça

L'opció oest ha estat l'escollida pel Spirit of Hungary per al pas de les Malvines. Nandor Fa i Conrad Colman avancen amb rumb NE amb vents de fins a 30 nusos, que els permeten fer una mitjana de 12,3 nusos de velocitat. En un correu des del vaixell, el neozelandès s'ha mostrat exultant de poder guanyar Nord: “Com canvien les coses d'un dia a un altre! Hem escapat de les ones amuntegades i rompents de l'oceà Pacífic, ens vam escapolir silenciosament passant el cap d'Hornos i ara anem al màxim de través cap al Nord sota un cel nocturn cristal·lí. Potser és l'eufòria d'haver aconseguit passar la part més dura de la nostra regata d'una peça, però el cel està tan clar que sembla com si la Via Làctia estigués a l'abast de la meva mà i com si pogués agafar el cinturó d'Orió per a mi. És increïblement bell”.

Classificació provisional 17 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 1.760,5 milles de l'arribada 
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 918,8 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.010,5 milles del líder
  4. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.281,1 milles del líder
  5. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.293,3 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.369,1 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.796,9 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)