Atents a la recuperació del Neutrogena

Després d'haver salpat de Nova Zelanda i amb el vaixell ja al 100%, Guillermo Altadill i José Muñoz descendeixen cap al sud ansiosos per aconseguir el primer front. Mentrestant, el Cheminées Poujoulat es veu frenat en la seva cavalcada pel Pacífic y el GAES Centros Auditivos i el Renault Captur prossegueixen el seu enfrontament, al límit de la zona d'exclusió, atents a l'evolució del Neutrogena.

Notícies FEB. 14, 2015 17:40

Avui, a les 6:30 hora espanyola, el Neutrogena ha tornat a la regata sortint de la rada del port de Bluff, a l'extrem sud de Nova Zelanda. Guillermo Atadill i José Muñoz han posat immediatament rumb al sud amb la intenció d'atrapar el més ràpidament possible el primer front que els pugui impulsar cap a l'est. Això passarà probablement d'aquí a unes hores. Guillermo ho explicava així aquest matí: "El nostre objectiu és anar el més ràpid possible, guanyar sud, després agafar el front que vindrà d'aquí unes 14 - 16 hores per anar ràpids cap a l'est".
Psicològicament aquest és un moment important per a la tripulació del Neutrogena; la seva posició relativa respecte el Cheminées Poujoulat, el líder que té davant seu, i el GAES Centros Auditivos, que el persegueix per darrera, serà determinant quan aconsegueixin posar rumb a l'est. La posició de Guillermo sobre aquest tema és contundent: "La nostra estratègia és seguir la meteorologia dia a dia, no preocupar-se dels de davant ni dels de darrere ... no miro les classificacions, llanço els correus amb les posicions i fins d'aquí una setmana, quan ja estiguem més en regata i més en les nostres coses, llavors les miraré ... no em condicionaré en atrapar els de davant, és absurd, encara queden moltes milles i molta regata "
En el comunicat de posicions de les 15.00 hora espanyola - que haurà acabat a la paperera de l'ordinador del Neutrogena - el Cheminées Poujoulat es trobava a 936.2 milles teòriques per davant, i el GAES Centros Auditivos a 331 per darrere. Tot dependrà del esmentat front i de com evolucionaran els seus competidors. Al Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm i Jean Le Cam li esperen dos o tres dies de vents inestables i de proa; mentre que el GAES Centros Auditivos seguirà amb els vents favorables de l'oest, si aconsegueix no ser atrapat per l'anticicló que té al nord. És probable que el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos estiguin en la mateixa longitud dilluns al matí (és molt interessant seguir-lo en el tracking). Llavors es veurà realment, també en funció del que hagi avançat el Cheminées Poujoulat, quina és la situació de l'equip hispano-xilè en referència a les seves expectatives en la classificació.
A favor de Guillermo i José hi ha la posada a punt del seu vaixell i l'indubtable benefici d'haver pogut descansar unes hores. "Ens ha anat bé en aquest sentit - ha afirmat Guillermo - Ahir vam sopar bé, hem esmorzat, ahir vam dormir, ens hem dutxat ... feia 40 dies que no preníem una dutxa d'aigua calenta, i hem dormit moltes hores seguides, bé bastants ... potser en un dia hem dormit més que en 10 dies .. Ens ha anat bé per carregar les piles i tornar a tenir energia per prémer l'accelerador ".

Enganxats, molt enganxats a la línia d'exclusió
El seu perseguidor, el GAES Centros Auditivos també ha de tenir en compte que és perseguit ferotge i implacablement pel Renault Captur. El mateix anticicló que ara afecta el Neutrogena està sobre els caps d’Anna Corbella i Gerard Marín que naveguen enganxats a la zona d'exclusió en el seu intent d'evitar que les altes pressions els tallin el bon flux de vents de l'oest en els que porten navegant més de quatre dies. Aquest mateix vent els ha permès ser, durant la nit i bona part del matí, els més ràpids de la flota amb més de 15 nusos de mitjana. Però al migdia, el Renault Captur semblava beneficiar-se de la seva millor posició més a l'oest del centre de l'anticicló, i Jörg Riechers i Séb Audigane han arribat a uns més que prometedors 17,6 nusos des de les 13:30 a les 14:00 UTC, i s'han mantingut a unes 312 milles del vaixell espanyol. També hauran de gestionar les altes pressions en entern conflicte amb la línia prohibida de la zona que els protegeix dels gels.
921 milles per la popa del Renault Captur, la situació és molt diferent en el sistema meteorològic en el qual es troba el We Are Water. Bruno i Willy García negociaran la potent borrasca que tenen al nord, trabujant enganxats al llarg de la línia d'exclusió; ja que els germans han arribat aquest matí al "tobogan australià" que els permet guanyar sud-est i fugir així del pitjor sector de la pertorbació. "Estem en una situació molt peculiar - ha afirmat aquest matí Bruno García -, negociant una depressió que s'està formant sobre nostre i hem escollit l'opció sud, l'opció no més ràpida però sí la més segura". Això sí, la mar creuada castigarà durant diverses hores el We Are Water abans que demà arribi a aigües més tranquil·les.
Els vents portants de l'oest han seguit beneficiant al One Planet, One Ocean & Pharmaton i al Spirit of Hungary. Encara separats per unes 700 milles, tots dos comparteixen pràcticament el mateix sistema meteorològic i han fet una mitjana de més de 13 nusos aquest matí. Aleix Gelabert i Dídac Costa es trobaven a les 15:00 hora espanyola a menys de 400 milles de doblar el cap Leeuwin, una altra fita per a la carrera dels catalans que estan fent la regata que tenien planejada. Nandor Fa i Conrad Colman tenen també motius de satisfacció gràcies a estar posant cada dia una mica més a punt el seu vaixell, com ho prova el fet que les seves mitjanes de velocitat són cada vegada més semblants als dels seus competidors en condicions iguals de vent.