Anna Corbella i Gerard Marín completen el podi de la Barcelona World Race

El GAES Centros Auditivos dels co-patrons catalans Anna Corbella i Gerard Marín ha conquerit el tercer lloc de la Barcelona World Race 2014-2015. Ha creuat la línia d'arribada davant de l'Hotel W de la Ciutat Comtal a les 19:09 i 28 segons hora local.
Així, el tercer IMOCA 60 de la classificació ha aconseguit cobrir les 23.321 milles (43.191,9 quilòmetres) en 91 dies, 05 hores, 09 minuts i 28 segons. Ha arribat 1 dia, 17 horas, 22 minuts i 28 segons després del segon classificat, el Neutrogena del barceloní Guillermo Altadill i el xilè José Muñoz. Els vencedors, a bord del Cheminées PoujoulatBernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França) van arribar el 25 de març, a les 18:50 i 25 segons, hora local.

Notícies ABR. 1, 2015 19:38

La distància real que han recorregut Marín i Corbella ha estat de 28.127,16 milles, a una mitjana de 12,85 nusos (23,80 km / h).

Dos valors en alça

Anna Corbella (38 anys) i Gerard Marín (33) s'han convertit en el primer duo català que aconsegueix plaça de podi en la història de la regata, i han fet un salt en les seves carreres en completar la seva segona circumnavegació, després de les experiències per separat a la passada Barcelona World Race, la de 2010-2011. Corbella, única dona espanyola que ha fet la volta al món en competició, va acabar la segona edició d'aquesta regata en sisena posició al costat de la britànica Dee Caffari, amb l'antic GAES Centros Auditivos, i ho va fer igual que ara sense fer cap parada tècnica. Per la seva banda, Marín va ser vuitè al costat del francès Ludovic Aglaor, amb el Fòrum Marítim Català.

Corbella és la segona dona que puja al podi de la Barcelona Word Race en la història d'aquesta competició, després de la classificació de la francesa Michèle Paret en tercera plaça de la primera edició, al costat del suís Dominique Wavre. Com a equip, van participar en la IMOCA Ocean Màsters New York to Barcelona Race 2014, acabant en tercera posició.

Aquesta no és la seva única experiència transatlàntica. Junts van completar la Transat AG2R 2012. Corbella va ser la primera dona classificada a la Transat 650 de 2009, i Marín també ha participat en dues ocasions, amb un quart lloc en divisió vaixells de sèrie en 2007 com a millor resultat. Però la seva experiència en regates d'altura va més enllà, sobretot a la classe mini, en la qual Marín ha aconseguit diverses victòries i un podi. En aquesta classe, Corbella té una victòria en el trofeu Taylor Woodrow i en diverses ocasions s'ha classificat entre els cinc primers.

Primeres reaccions

Anna Corbella, preguntada per si la regata ha estat llarga o curta ha respost: "S'ha fet llarg en molts moments però ara mateix jo tenia la sensació que feia poc que havíem sortit d'aquí. És una sensació una mica estranya però sí que realment l'últim tros de la mediterrània hem patit una mica i també a l'Atlàntic. L'arribada se'ns ha fet una mica llarga".

Per la seva banda, Gerard Marín, ha dit: "Al principi de la lesió que estàvem a l'Atlàntic i hi havia poques maniobres encara va ser suportable, però ara aquí a la Mediterrània ... És un lloc en el qual canvia molt el vent i hi ha moltes maniobres i aquí sí que és bastant més cansat".

Preguntats per la diferència de sensacions d'aquesta regata a la seva primera experiència a la Barcelona World Race han dit:

Anna: "Crec que els dos des que vam acabar l'última edició teníem clar que existia la possibilitat de tornar i hem treballat bastant per això. Hem navegat amb altres classes, hem navegat junts en regates transatlàntiques i crec que això és el resultat del treball que hem fet. Ens hem preparat a consciència".

Gerard: "Evidentment aquesta vegada portàvem un vaixell bastant punter. Tot i que quan acaba la regata començarem a analitzar tot el que ha passat, estem molt contents. Sí que és veritat que hi ha hagut alguns errors importants; pocs però molt decisius. El més colossal, i aquí és per falta d'experiència, al cap de Bona Esperança creuem el front tropical i allà estàvem amb el grupet a 5 milles i vam perdre unes 300-400 i al cap de quatre dies ens vam quedar en un anticicló que els de davant no van agafar i allà vam perdre part la regata. Es van anar a unes 1.500 milles. Allà va ser un pas enrere. És clar, això ho saps a 'toro pasado'. És molt fàcil veure-ho després, però en aquell moment la decisió va ser difícil".

El tercer lloc era per a tots dos una possibilitat però ha estat una grata sorpresa aconseguir plaça de podi.

Gerard: “A Guillermo el coneixem bé i sabem que és una persona que pressiona molt el vaixell i que tàcticament és molt bo així que sabíem que estant amb les mateixes condicions meteorològiques seria complicat. Però bé, la nostra esperança era ser constants, tenir el vaixell en bones condicions i si ell tenia un contratemps, nosaltres el podríem passar. Estàvem allà, i al final no ha pogut ser. Ha estat molt bonic, estem molt contents”.

Anna"Era una possibilitat. Potser siguem una mica supersticiosos. Dir un resultat abans de la sortida... sabíem que hi havia gent més bona, o amb més experiència, que nosaltres i amb vaixells molt bons i que estarien davant. Després la gent comet errors o té problemes, com nosaltres, i ens hem pogut beneficiar d'això i fer podi".

I el primer que faran en arribar a terra?

Gerard: "Abraçar a la meva filla i la meva dona".

Anna"Abraçar a tota la gent que m'ha vingut a veure i després sopar, segurament una cosa normal, i una dutxa".

Els dos patrons han reconegut que aquesta volta al món ha estat més difícil que la primera experiència que van tenir en aquesta matèria.

Gerard"Per a mi difícil, bastant difícil. Hem tingut molts problemes. Hem estat tota la regata reparant coses, petites coses, però ha estat un no parar. Això també ho imposa el ritme de regata, si estàs prement el vaixell van sortint cosetes . També, evidentment, fallades d'experiència, a mesura que va passant la regata cometíem uns errors que anàvem solucionant. Però al final la llista de recanvis anava baixant i dèiem: arribarem o no arribarem?".

Anna: "En el meu cas també... la primera va ser difícil perquè era una novetat, una primera experiència, un descobriment. Però no recordo tenir tants problemes tècnics com en aquesta. Realment hi havia dies que dèiem, 'bé, què és el següent? Que vingui el següent trencament perquè ja estem preparats, a veure què es trenca'. Hi ha hagut moments en què no hem parat de reparar coses. I això ha estat esgotador perquè un moment que tens per descansar has de reparar i cansa molt".

El vaixell repeteix podi

L'IMOCA 60 GAES Centros Auditivos és l'antic SynerCiel de Jean Le Cam, que va ser cinquè en la passada Vendée Globe (2012/13). Abans, i com Renault ZE, va participar a la Barcelona World Race 2010/11 de la mà de Pachi Rivero i Toño Piris, que el van portar també al tercer lloc d'honor. La primera volta al món d'aquest vaixell va ser la Vendée Globe 2008/09, en què va navegar com Gitana Eighty sota els comandaments de Loïck Peyron. És sens dubte una embarcació de provades prestacions, dissenyat pel gabinet de Bruce Farr i botat en 2007.

Premi al treball ben fet

El podi de Corbella i Marín és un premi a la constància. Van ser el primer equip inscrit en aquesta edició de la Barcelona World Race, ja al desembre de 2012. Des de llavors han treballat gairebé descans en la preparació de la volta al món. El seu rendiment en la regata ho ha demostrat, mantenint un ritme fort en tot moment, sempre entre el grup de cap, i arribant a ocupar la primera posició de la taula el 8 de gener. Després de la desarboladura del per llavors líder, l'Hugo Boss de Pepe Ribes (Espanya) i Alex Thomson (Regne Unit) a l'Atlàntic Sud, el GAES Centros Auditivos va aconseguir el tercer lloc, perseguint constantment al Neutrogena i al Cheminées Poujoulat. Al Pacífic van fregar el segon lloc: després de la parada tècnica del Neutrogena, Corbella i Marín van veure l'ocasió d'atrapar-lo i van arribar a estar a menys de deu milles. Després de doblar el cap d'Hornos amb tot just deu hores de diferència, la persecució va seguir per l'Atlàntic, encara que finalment Guillermo Altadill i José Muñoz van aconseguir prendre distància, el que ha significat uns dos dies de diferència a l'arribada.

Aquesta és la segona volta al món que aconsegueix acabar Corbella sense fer cap parada tècnica, i la primera per Marín, ja que en l'anterior Barcelona World Race va haver d'aturar a Nova Zelanda. És un gran èxit per a aquest duo que es consagra a la vela oceànica internacional.

L'arribada del quart classificat s'espera per al voltant del 9 d'abril. La lluita per aquesta posició continua oberta entre l’One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water, que naveguen rumb a l'estret de Gibraltar amb unes 127 milles de diferència entre tots dos.