Anna Corbella: “Al Gran Sud el canvi climàtic és un fet”

Tota la flota de la Barcelona World Race navega entre l'oceà Índic i el Pacífic, entre les latituds 43 i 51ºS, però el fred sembla no ser el mateix que abans. Per això, una de les principals preocupacions dels navegants és el canvi climàtic. A causa d'aquest fenomen, al Gran Sud hi ha més gel flotant que es desprèn de la banquisa antàrtica. Per aquest motiu les regates de volta al món han iniciat els estudis sobre la detecció dels icebergs i els seus patrons de circulació, cosa que ajuda a entendre l'evolució del canvi climàtic.

Notícies FEB. 13, 2015 18:01

En roda de premsa aquest matí, l'experimentat regatista i meteoròleg Marcel Van Triest ha declarat: "A causa del canvi climàtic hi ha, ara mateix, més peces de gel surant a l'oceà, perquè fa més calor i els gels de l'Antàrtida s'estan fonent i trencant". Un bon exemple de les paraules de Van Triest el trobem a la placa de gel que va ser localitzada per l'empresa CLS al nord de les illes Crozet. A més, fa uns dies el One Planet, One Ocean & Pharmaton navegava a 70 milles nàutiques de 3-4 icebergs. Després de rebre l'alerta per part de Direcció de Regata sobre el perill per growlers, Aleix Gelabert i Didac Costa van decidir modificar el seu rumb i anar més al Nord per evitar problemes.

Amb cinc voltes al món a l'esquena, Marcel Van Triest ha estat un dels impulsors de la zona d'exclusió antàrtica que per primera vegada en la història marca, als regatistes oceànics, la zona perillosa per la qual no navegar tot substituint les portes de gel. "En la meva primera volta al món no hi havia límits de gel; vam anar fins a les latituds 60 i 61ºS -ha explicat el navegant holandès-. Avui dia, la tecnologia per detectar el gel existeix, així que ho podem controlar i el que no podem fer és enviar gent tan al Sud. Per això estic feliç amb la zona d'exclusió. Ara poden navegar més a prop d'on sabem que hi ha gel, com va passar amb els icebergs que detectàrem al nord de les illes Crozet. El límit, a més, està més al sud que amb les portes de gel; allà baix hi ha més vent i la ruta és més curta".

Aquest matí, en videoconferència, Anna Corbella (GAES Centros Auditivos) i Jean Le Cam (Cheminées Poujoulat) han aprofitat per parlar sobre la zona d'exclusió. "De moment no hem vist cap iceberg, la sensació és de seguretat. La gent que s'encarrega d'això sap el que fa i a mi em donen molta confiança", ha dit Corbella. Per la seva banda, Le Cam també s'ha mostrat satisfet amb aquesta novetat: "M'agrada la solució que ha escollit la Barcelona World Race de posar una barrera. Així, sabem exactament on som i amb què juguem. És molt més concret. Crec també que, per als seguidors de la regata, és molt més realista. No és una línia amb dos punts dels quals n’has de tocar un. És una zona on no pots anar. El que és simple funciona".

L'especialista en detecció de gels Franck Mercier, de l'empresa francesa CLS, ha volgut avui ressaltar la importància de les regates de volta al món en l'estudi del canvi climàtic. "Regates com la Barcelona World Race ajuden a entendre com funciona el canvi climàtic. Els estudis de detecció de gel són molt cars, ningú els fa, a excepció de les regates de volta al món, tot i que són molt interessants per entendre el canvi climàtic", ha explicat Mercier. I Van Triest ha afegit: "Les regates oceàniques són les que detecten el 90% dels gels, un treball que es fa des de fa 15 anys".

La temperatura al Gran Sud

En el marc del projecte científic de la Comissió Oceanogràfica Intergovernamental de la UNESCO, els vaixells de la flota de la Barcelona World Race van llançar al mar vuit boies Argo que estan recollint informació sobre la temperatura del mar. La boia llançada pel Neutrogena està ara en la latitud 44ºS i marca una temperatura de 12º en superfície del mar; la del Cheminées Poujoulat, en 43ºS, marca 17º centígrads!

Els patrons, a més, estan patint condicions de calor inusuals al Gran Sud. El Renault Captur navegava fa uns dies en pantalons curts i samarreta sota el sol. Situació semblant a la qual ha descrit avui Anna Corbella, a bord del GAES Centros Auditivos: "Estem en els 50ºS i el dia ha començat amb un sol espaterrant, no hem vist un sol núvol en tot el dia i estem sota el sol, que, la veritat, escalfa moltíssim. Podem constatar que el canvi climàtic sí que existeix".

Però a la nit continua fent molt fred, les temperatures són de 6 graus i un vent de només 25 nusos fa que la sensació tèrmica baixi fins als zero graus. I si vas mullat tota l'estona, encara fa més fred. Per això Aleix Gelabert ens mostra (a la foto de portada) totes les capes de roba que necessita per combatre el fred.

Quaranta-quatre dies de regata

Pel que fa a la situació de la flota de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat navega en primera posició a escassos 12 nusos de mitjana lluitant contra una alta pressió que li reporta poc vent. Tot i això, Benard Stamm i Jean Le Cam mantenen un avantatge de 1.453 milles sobre el GAES Centros Auditivos, que podria aconseguir la segona plaça després de la parada tècnica del Neutrogena.

"Demà, aprofitarem el bon temps per fer una revisió general. El Neutrogena tornarà a salpar i és veritat que tenim un petit matalàs d'avantatge, és bastant còmode", ha dit aquest matí Jean Le Cam.

Per la seva banda, Anna Corbella s'ha mostrat conservadora davant la possibilitat de quedar per davant del Neutrogena en els pròxims dies: "Prémer més no sé si podremfer-ho  perquè ja arriba un punt en què fas tot el que pots i és el que dóna el vaixell i nosaltres de sí. El fet que el Neutrogena pari farà que ens apropem molt més i tinguem opció per aconseguir la segona posició que tampoc serà fàcil. Ja veurem quan surti de Nova Zelanda què passa i suposem que sortirà davant nostre igualment, i agafar a Guillermo, que sortirà al 100% serà difícil, però bé, ho intentarem".

En quarta posició, el Renault Captur ha navegat lleugerament més ràpid que el GAES Centros Auditivos (15,9 i 15,6 nusos respectivament) en les últimes 24 hores tot i que encara queda a 276 milles de la seva popa.

Bon vent i bones condicions són les que han acompanyat durant el dia d'avui al We Are Water, el One Planet One Ocean & Pharmaton i l’Spirit of Hungary. Aquest últim, el vaixell de Nandor Fa i Conrad Colman, ha estat el més ràpid de la flota entre el butlletí de posicions d'ahir i el d'avui de les 14:00 UTC, amb una mitjana de 16,3 nusos de velocitat amb 391,3 milles recorregudes.