A menys de 24 hores de l'arribada a Barcelona

El Cheminées Poujoulat s'enfronta a la que serà, probablement, la seva última nit competint a la Barcelona World Race. Amb poc més de 215 milles per arribar a Barcelona, ​​Bernard Stamm i Jean Le Cam recorden que fins que no hagin creuat la línia de meta, demà a la tarda segons les previsions, la regata encara no haurà acabat.

Notícies MARÇ 24, 2015 17:58

A més de mil milles de la seva popa, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos han reportat dos problemes: tècnic per al primer i físic per al segon. Guillermo Altadill i José Muñoz no poden comunicar-se amb normalitat ni rebre informació meteorològica. Per la seva banda, Anna Corbella ha relatat aquest matí, en un email, haver patit una caiguda que li ha causat, segons el diagnòstic a distància, una possible distensió del lligament del genoll. Al nord de l'equador, el One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water mantenen la lluita per la quarta plaça navegant ja amb alisis del NNE. Encara a l'hemisferi sud, el Renault Captur segueix escalant la costa sud-americana amb vent de l'Est mentre l’Spirit of Hungary lluita contra vents canviants.

Tot preparat a Barcelona per rebre demà el presumible guanyador de la tercera edició de la volta al món a dos. El Cheminées Poujoulat remunta les últimes 215 milles de la mar Mediterrània amb la proa apuntant ja a la capital catalana. Navega a l'altura d'Alacant i amb un rumb amb el qual superaria les Illes Balears per l'oest. Tot i que les condicions han millorat recentment, Bernard Stamm i Jean Le Cam han registrat una mitjana de només 5,3 nusos en les últimes 24 hores. En l'últim informe de posicions, Stamm i Le Cam freguen els 10 nusos de mitjana. El vent, durant aquesta tarda, serà d'uns 15 nusos del WS i durant la nit podria rolar al ENE i pujar fins als 20 nusos.

Davant la pregunta de si la percepció de la regata canvia en navegar tan a prop de la costa, Stamm ha respost: "Canvia una mica perquè hi ha passos costaners. Però crec que la gent des de terra té una percepció diferent. No sentim que hàgim arribat, sentim que n’estem a punt. Però no hem completat el recorregut".

Encara que la regata que estan signant Stamm i Le Cam sembla haver estat exempta de grans contratemps, avui el patró suís ha reconegut que el Cheminées Poujoulat ha tingut més problemes a bord dels que haguessin desitjat. "Tenim alguns problemes tècnics majors [...] molt molestos com el rail del pal, arrencat; no hem tingut informació del vent durant mitja volta al món; hem perdut una vela important de seguida... Podríem llistar-ne encara uns quants més. Tenim encara els problemes amb els ganxos i les drisses. El gènova, cal pujar-lo a dalt del pal per posar-lo. No sé si hem passat un sol dia sense tenir un problema", ha relatat Stamm.

Sense comunicacions ni meteorologia

El Neutrogena, segon classificat, ha explicat les raons de la seva falta de comunicació des del passat 5 de març. Els patrons Guillermo Altadill i José Muñoz han reportat que una trabujada accidental en aquesta data va danyar el sistema d'antenes del vaixell. Han informat a direcció de regata que els ha estat impossible utilitzar el sistema Fleet o l'open port d'Iridium des de llavors.

Altadill ha explicat: "Per mantenir-nos en el joc hem de continuar sense poder descarregar-nos els butlletins de meteorologia o sense saber on són els altres vaixells. És frustrant però no tenim cap altra opció. Mentre conservem energia, centrem tota la nostra atenció en fer que el Neutrogena navegui de manera cent per cent eficient. Per comunicar-nos confiem en el nostre Iridium d'emergència i així tenir contacte terra-vaixell. Tot el que podem fer és concentrar-nos en navegar el més ràpid possible amb les condicions que tenim".

Lesió a bord del GAES Centros Auditivos

Amb el Neutrogena a 226 milles per la proa i el quart classificat a més de 1.300 milles per la popa, Anna Corbella, patrona del GAES Centros Auditivos, ha reportat un accident que s'ha saldat amb una cama encanyada. Corbella reconeix estar acostumada als cops de pantoc del vaixell. "Potser per aquesta raó, un d’especialment fort m'ha sorprès aquest matí, fent-me volar per un moment i aterrar amb la cama girada", ha explicat. El seu company Gerard Marín ha hagut de fer de metge de bord seguint les indicacions de la directora mèdica de la Barcelona World Race, la doctora Belén Gualis de l'Hospital Quirón Teknon. El diagnòstic: distensió del lligament del genoll. La prescripció: fred, antiinflamatoris i repòs. "Faré cas a la doctora: recuperar-me aviat per poder saltar a l'arribada", ha sentenciat Corbella.

Alisis d'ambdós hemisferis

L'entrada en els alisis de l'hemisferi nord marca un altre punt d'inflexió en la batalla per la quarta plaça que mantenen des del pas pel cap d'Hornos el One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water. Amb una separació de 84 milles, el We Are Water dels germans Bruno i Willy Garcia està registrant una mitjana de 10,3 nusos de velocitat, segons l'últim informe de posicions, enfront dels 8,4 d'Aleix Gelabert i Didac Costa.

Per la seva banda, el Renault Capturnavega de través, a l'altura de Salvador de Badia, empès pels vents de l'Est de 12 nusos d’intensitat. Segons la previsió, els alisis haurien de millorar al ritme que Jörg Riechers i Sébastien Audigane guanyen nord.

Creix el mar, baixa el dolor

"Ho sento per trigar tant en escriure, però resulta que submergir-se de cap a la sentina, dislocar-se una espatlla i copejar-se fa que es bloquegi el gran escriptor". L'ensopegada de Conrad Colman no li impedeix al neozelandès conservar el seu humor i el seu bon tacte amb les lletres. Encara que amb dolor en aixecar el braç esquerre, Colman segueix mostrant-se útil a bord: "Puc planejar la navegació, ajustar les veles, controlar el pilot i ara, després d'un parell de dies de recuperació, fer unes quantes voltes vacil·lants en el pedestal amb només el braç dret".

Per la seva banda, Nandor Fa ha relatat en un e-mail condicions de mala mar per a l’Spirit of Hungary. "És especialment dur per a Conrad, ja que és impossible donar un sol pas sense agafar-te al vaixell amb les dues mans. Les ones vénen de totes les direccions possibles i el vaixell es mou en totes direccions també, com si ens volgués sacsejar fora d'ell", ha explicat el patró hongarès. A més, Fa ha apuntat que estan passant prop de molts vaixells mercants: "Estem, probablement, creuant una línia marítima entre Àfrica i Sud-Amèrica. Afortunadament l'AIS [Sistema d'Identificació Automàtica, per les seves sigles en anglès] i el radar funcionen bé. Ens comuniquem per ràdio quan cal".

L'equip de l'organització de la Barcelona World Race ha seguit amb profunda tristesa la notícia del tràgic accident aeri de l'Airbus A320 que volava de Barcelona a Düsseldorf i expressa el seu més sincer condol per als familiars i amics de les víctimes.

Classificació provisional 24 març 2015 14.00 hores UTC

  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 215,7 milles de l'arribada
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.040,4 milles del líder
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.266,6 milles del líder
  4. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.612,1 milles del líder
  5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.696,8 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.723,8 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.461,5 milles del líder

Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)