El retorn de Kito de Pavant

El navegant francès planeja participar a la Barcelona World Race 2018/19. Té el suport del seu patrocinador i està buscant un nou vaixell. El vam entrevistar en plena preparació de la Transat Jacques Vabre, la travessia del a dos, que realitzarà amb Yannick Bestaven.

Entrevistes OCT. 18, 2017 10:38

A Kito de Pavant, un dels navegants més complets i experimentats que s'han vist en món de la regata oceànica, se li resisteixen les voltes al món. Vencedor de la Solitaire du Figaro 2002, de la Transat AG23 2006 i de la Solo Mediterranée, es va veure obligat a abandonar en els seus tres intents de la Vendée Globe, el 2008 per desarboladura, el 2012 per col·lisió amb un pesquer i en 2106 va haver de ser rescatat amb helicòpter i perdre el seu vaixell després de l'impacte d'un OFNI, probablement un catxalot. El 2012, formant equip amb Sébastien Audigane, va participar a la Barcelona World Race, però a causa d'una avaria a la quilla va haver de retirar-se a Ushuaia.

 

Amb el suport del seu patrocinador, Bastide OTIO, Kito planeja participar a la Barcelona World Race 2018/19. El vam entrevistar just abans de salpar de la Rochelle cap a Le Havre amb Yannick Bestaven per participar a la Transat Jacques Vabre que té la seva sortida el proper 5 de novembre.

 

Kito, aquesta és la teva novena participació a la Transat Jacques Vabre. És una regata que coneixes molt bé Com va la teva preparació amb Yannick?

M'agrada molt la Transat Jacques Vabre. Tot i que vinc del món de la navegació en solitari m'encanta regatejar en doble i aquesta és una regata extraordinària. Em satisfà molt compartir amb un company l'experiència extrema, coordinar-se, comunicar-se ... és magnífic.

 

Quins són els teus plans següents?

Treballem amb Bastide OTIO en la continuïtat del nostre projecte que va començar ja fa anys en la passada Ruta del Rom i ha seguit en l'última Vendée Globe. Allà vam tenir un greu problema en perdre el vaixell i estem buscant comprar un altre vaixell amb el qual continuar el programa i participar a la Barcelona World Race i després a la propera Vendée Globe.

 

Què penses del nou format de la Barcelona World Race?

Realment m'agrada fer una escala a Sydney, crec que aquestes dues etapes seran bones per a la promoció de la regata. Només veig un problema a la proximitat amb la Ruta del Rom ja que hi ha poc temps per preparar-després per a la Barcelona World Race. Precisament, jo participaré en la pròxima Ruta del Rom a Class40 per tenir temps per preparar la Barcelone.

 

Has pensat en el teu company?

Res està encara decidit. Tinc moltes opcions i tot està obert. Hi ha algunes persones en particular que m'agradaria tenir a bord, com Yannick, lògicament, i algú que vosaltres coneixeu bé a Barcelona: Alex Pella, amb qui m'entenc molt bé i amb el qual tinc una bona amistat.

 

Les col·lisions amb OFNIS són una plaga a les regates oceàniques. Creus que amb els foils els vaixells són més vulnerables?

És evident que com més ràpid navegues més risc tens d'una col·lisió de conseqüències greus. Els foils afegeixen complexitat i per tant vulnerabilitat. Cal trobar tecnologies que ens permetin controlar aquest problema, les solucions existeixen però encara no estan desenvolupades.

 

Com veus l'evolució de la flota IMOCA? Què opines de la diferència de velocitat entre els vaixells de l'última generació i els antics?

S'han creat grans diferències. No estic molt a favor d'això, crec que la flota IMOCA ha de ser el més homogènia possible i crec que hagués estat més sensat que després de la Vendée Globe s'hagués anat una mica més enrere. Però aquesta meva opinió personal que no ha de coincidir amb la de la IMOCA. Els vaixells nous són més ràpids en tots els rumbs i els foilers van encara molt més ràpid a partir de 80 º respecte al vent. En cenyida, i en condicions de poc vent, hi ha menys diferència, però això es dóna en poques ocasions en les regates oceàniques. La tecnologia avança i crec que els nous vaixells que es van a fer a mitjans de 2018 i 2019 per a la Barcelona World Race i per a la Vendée Globe seran encara més ràpids.