Servei ràpid Renault Captur

Sébastien Audigane i Jörg Riechers (Renault Captur):

“Ahir a la nit, abans d'hissar el gennàker gran, vam comprovar els timons. Llavors ens vam adonar que una gran part de la pell exterior del timó d'estribord se n'havia anat, així com també un tros petit de la part inferior. Òbviament havíem colpejat alguna cosa, però no ens vam adonar de res, i el rumb del vaixell va seguir estable.

Emails dels vaixells FEB. 16, 2015 14:22

El vent no era molt fort i vam hissar el gennàker i vam continuar navegant mentre pensàvem en possibles solucions per a la reparació. Després de parlar amb el nostre equip tècnic, vam considerar inicialment fer la reparació després de la propera trabujada, però aquesta estava prevista només per d'aquí a dos dies i a mesura que passaven les hores i sota el gennàker el vaixell ja no era molt estable. Així que no era raonable continuar d'aquesta manera, a més que no havíem pogut constatar quin era l'abast real dels danys. Vam decidir fer la reparació amb el "mitjó" (funda especial rígida) immediatament. Mans a l'obra: prenem un segon ris, arribem, alliberem la quilla, enrotllem el gennàker i el J3, virem i ens posem a la capa amb la canya amarrada sota la major.

Llavors Jörg, assegurat per l’arnès, va anar a treure les cingles que bloquejaven la pala en la seva posició baixa, i després la vam pujar. Estava realment danyada, va ser necessari tallar-ne un tros i arrencar les fibres destrossades i després posar el "mitjó" al seu lloc.

Impecable, ben encaixat al voltant de la pala, el "mitjó" està amarrat per corretges sobre de la pala del timó. Així consolidat, l’hem tornat a col·locar i vinga, tot a punt. Tot això ho hem fet en dues hores justes, i havent perdut 30 milles. Un cafetó de recompensa i hores més tard hem hagut de maniobrar de nou ja que el vent havia rolat 40 graus a la dreta. Enrotllem el gennàker, el fiquem en el seu sac i dins del vaixell. Repartim els pesos, desenrotllem el J1, cacem les veles, posem ordre a bord... El Renault Captur de nou al màxim en la seva persecució de la flota espanyola navegant de través amb vent a 105 graus.”