Spirit of Hungary, l'únic IMOCA 60 de nova generació

El proper 31 de desembre vuit equips prendran la sortida de la Barcelona World Race, la primera i única volta al món a dos, sense escales ni assistències. Només un d'ells és de nova construcció. I, a més, a bord del mateix navegarà el seu dissenyador i constructor. És el cas de l’Spirit of Hungary, únic IMOCA 60 de nova generació, patronejat per Nandor Fa, que als seus 61 anys salparà de Barcelona al costat del jove kiwi Conrad Colman.

Articles DES. 27, 2014 16:50

En la línia de sortida coincidirà amb quatre IMOCA 60 dissenyats per Farr Yacht Design (Cheminées Poujoulat, GAES Centros Auditivos, Neutrogena i We Are Water), un VPLP / Vendier (Hugo Boss), un Owen Clarck Design (One Planet, One Ocean & Pharmaton) i un Finot-Conq (Renault Captur).

L'IMOCA 60 és una "classe open". És a dir, els dissenyadors tenen llibertat per concebre els vaixells, però sempre dins d'uns límits, unes mesures màximes, que en aquest cas són: 60 peus (18,29 metres) d'eslora, 4,5 metres de calat i 29 metres d’alçada del pal sobre el nivell del mar.

Són, doncs, gegants del mar. Llargs com un camió de tres eixos, alts gairebé com un edifici de deu plantes. La seva superfície vèlica en rumbs portants superaria tres pistes de tennis juntes. I, no obstant això, compten amb habitacles interiors mínims, de tot just deu metres quadrats. Un espai que han de compartir dos tripulants durant tres mesos.

Nandor Fa sap que el seu vaixell no serà el guanyador de la Barcelona World Race. "Volia un vaixell que pogués forçar sense preocupar-me", assevera l'hongarès, qui no deixa de repetir que l’Spirit of Hungary està construït pensant en la seguretat: "Sóc un home gran i vull sentir-me bé, sentir-me confiat en el meu vaixell".

"Sento que els VPLP / Verdier són molt pesats a la proa i alguns Farr són massa fins a la popa, així que jo he intentat fer alguna cosa una mica més equilibrat", afegeix el navegant més veterà de la flota.

L'hongarès és dels que opina que una volta al món es completa al 90% abans fins i tot d'iniciar-la. Nandor va començar a construir el seu vaixell el 2012 aplicant les antigues regles de la classe IMOCA 60. "Vaig acabar de construir el vaixell just quan es van anunciar els canvis en la classe", recorda Fa. Aquests canvis, principalment, afectaven al pal, la quilla i el llast. Nandor reconeix que "va ser dur perquè just havíem acabat el vaixell però havíem d'aplicar aquests canvis". Ara, a menys de quatre dies de la sortida, encara ultima els detalls a bord.

Aquest dimecres els vuit equips i 16 patrons de la Barcelona World Race prendran la sortida d'aquesta volta al món a dos. Per davant els esperen prop de 23.000 milles nàutiques repartides entre el mar Mediterrani i els oceans Atlàntic, Índic i Pacífic. "Vull un bon resultat, navegar bé i prendre una bona ruta. Però no m'importa gens el que pensi el món del que faré", sentencia Nandor Fa, el navegant hongarès que ha dissenyat i construït el vaixell amb què afrontarà aquest periple oceànic.