El govern d'un IMOCA Open 60 amb vents portants

Els IMOCA Open 60 són vaixells dissenyats fonamentalment per a una navegació amb vents portaEls IMOCA Open 60 són vaixells dissenyats fonamentalment per a una navegació amb vents portants. Triar bé la combinació vèlica pot estalviar a la tripulació molta feina i problemes. Sobretot perquè es tracta d'una navegació en la qual el pilot automàtic perd fiabilitat.
nts. Triar bé la combinació vèlica pot estalviar a la tripulació molta feina i problemes. Sobretot perquè es tracta d'una navegació en la qual el pilot automàtic perd fiabilitat.

Articles JUL. 25, 2012 15:34

Els IMOCA Open 60 són vaixells que per disseny i per les velocitats que assoleixen, creen un vent aparent que fa que mai sigui rendible navegar en popa rodona. A més, amb de vent de 20 a 30 nusos, experimenten llargues planejades sobre les ones que torna molt inestable el rumb del vaixell. Per tot això és molt freqüent per aquests dies escoltar els patrons dir que passen moltes hores a la canya, ja que en aquestes condicions la fiabilitat del pilot automàtic és baixa. 

La impossibilitat de delegar molta feina en el tercer tripulant fa imprescindible triar una combinació vèlica funcional, que pugui adaptar amb rapidesa i poc esforç als canvis de direcció i intensitat de vent. La clau, doncs, és triar correctament la vela de proa per després adaptar la superfície vèlica total del vaixell al vent sobre la base de posar i treure rínxols. La major és la variable més utilitzada en aquesta equació. Puja el vent es pren un ris, puja més, un segon. Que baixa el vent, es treu un ris. 

Ara bé, les possibilitats a proa són moltes. Comencem pels asimètrics, típics per a vents d'aleta. Els A2 i A3 utilitzen una drissa a dalt del pal i valen per vents de menys de 25 nusos. L'A2 en rumbs més oberts (uns 135 º) i l'A3 en angle més tancat (100 º). Per vents de més de 25 nusos es solen utilitzar l'A6 i l'A5, en ambdós casos, com van acompanyats de molt vent i utilitzen una drissa a 7 / 8 solen requerir un ris a la major, com a mínim. L'A6 s'usa amb vents més oberts (uns 135 º) i l'A5 en angle més tancat (100 º). 

Per a la navegació de través les possibilitats també són diverses. En principi, si els vents són lleugers - no més de 12 nusos - el codi zero (vela a dalt del màstil amurada al botaló) és l'ideal. Si el vent està entre 12 i 20 nusos se sol utilitzar la major amb el Solent, que es drissa a 7 / 8 de pal. I si bufa d'entre 20 i 30 nusos l'opció és el reacher (més dur que el Solent que utilitza la mateixa drissa), que sol anar acompanyat de rIsos. 

Com dèiem abans, el dilema habitual per a aquest trencaclosques és quan i com canviar la configuració. Davant d'un canvi d'intensitat de vent, prendre o treure un ris de la major és menys perillós i cansat de canviar una vela de proa, pel que moltes vegades es decideix en base a aquest factor. Davant d'una rolada marcada de vent, també és més senzill canviar de rumb que canviar la vela de proa. És clar que aquí, la tàctica i les possibilitats d'evolució del vaixell tenen un pes més fort, de manera que la balança s'equilibra.